中大型货物商家出海这样布局物流，据说能节省30%运输成本
1866海运费上涨导致备货成本增高、亚马逊封号潮也进一步影响商家堆积货物，在2020年时，海外仓的需求就达到了顶峰。
然而，随着俄乌战争带来的世界政治格局发生剧变、世界能源危机、粮食危机等更是让经济一度陷入严峻阶段。通货膨胀、市场环境不稳定，导致海外电商行情逐渐遇冷，现阶段许多中大件卖家都面临着供应链的问题。
本期内容，四海希望能够为中大型货物的跨境卖家带来物流布局的新思路，助力大家在接下来的促销实现新增长。
造成物流成本高昂的两大因素
▍一、货物本身
人工
目前海外的操作大部分还是依靠人力，机器暂时还无法取代人工操作，因此人工成本高昂；
空间
中大件货物所占用的空间较大。在运输过程、海外仓存储会比标箱所需空间更大，平均每个产品的成本更高；
运输
在运输过程中，由于中大件货物所占用的空间更大，几乎所有的快递公司都需要收取货物尺寸超标的附加费用，使得成本进一步提高。
▍二、物流布局
跨境卖家都清楚，在亚马逊平台运营离不开FBA头程物流，它主要分为两种形式：FBA仓和海外仓。FBA头程物流可以保障客户下单、发货、运输及库存的各个环节。但是，有些中大件卖家与同样货物类型的卖家相比，成本还是非常高昂，主要是有下面三个原因造成：
没有选择合适的物流方式
一般卖家通常会选择通过海运的形式将货物直接发往FBA仓；
货物大部分存储在FBA仓
FBA仓是亚马逊自建的针对平台卖家物流发货的仓库，平台卖家可通过亚马逊FBA向买家发送商品，FBA仓属于亚马逊平台的系统。但FBA仓的仓储费用相对海外仓是比较贵的，甚至是海外仓的几倍，仓储成本较高；
后端派送没有进行合适的选择
一般客户是由亚马逊配送出库，价格贵不说，还没有那么灵活。
物流布局的新方向
由于欧美线下卖场逐步恢复，进一步分散平台流量，加上中大件货物的物流选择性本来就少，因此跨境卖家一定要合理运营海外仓。
灵活
中大件最重要的就是灵活，在海外随便移动就得花钱。海外仓可以将产品提前备货到卖得好的区域，从而减少后端派送时效。
能降低头程海运的物流成本
如果发货在海外仓，可以把备货计划提前。在头程海运渠道选择上，卖家可以考虑最具性价比的船公司。
降低仓储成本
▍如何合理运用海外仓
物流布局的解决方案
前端海运采用COSCO等OA联盟舱位，保障开船及上架时效；
根据卖家的消费客群分布，制定头程海运+海外仓一体化方案，采用头程优惠舱位的形式，尽可能协助卖家分仓备货，结合Oversize账号优势降低尾端快递成本及损耗；
根据卖家的发货计划，结合服务商自身的仓库运力，为卖家预留一部分固定快递车，保障旺季发货。
一直以来，海外仓因其时效性、可靠性、经济性等诸多优势，已成为跨境电商发展的必然趋势，各位商家可好好考虑。
以上就是本期的全部内容，大家如果遇到关于物流方面的其他问题，欢迎在评论区或私信四海进行交流。
