航空运价是否有可能回归到2020年之前的水平？

随着美国对中国出口商品加征关税，以及可能取消针对中国出口到美国的电商包裹货值在800美元以内的关税豁免政策，中美航线电商包裹的市场增量面临巨大挑战。这一系列政策变动引发了连锁反应，不仅影响了跨境电商的物流模式，也对国际航空货运市场带来了深远影响。

美国加税政策的实施，直接导致中美航线电商包裹的市场增量受到抑制。电商平台正在重新评估现有的高度依赖航空直发小包的全托管模式。这种模式在过去几年中推动了跨境电商的快速发展，但随着政策变化，其可持续性受到质疑。国际航空货运市场也因此面临运力过剩和运价下行的担忧。

国际航空货运价格是否有可能回归到2020年疫情之前的水平？这一问题需要从多个层面来考虑。首先，过高的航空运价本身就不利于跨境电商直发包裹模式的进一步发展。如果现有的航空运价从每公斤四五十元的水平下降到二十多元，将大幅降低电商直发专线包裹的物流成本。这些下降的物流成本可以反哺到卖家的定价和利润层面，从而抵消一部分美国加征关税所带来的成本上升。

航空运价的理性回归实际上有助于跨境电商直发物流模式的可持续发展。相反，目前的高运价抑制了跨境电商包裹进一步做大增量的空间。因此，运价的调整不仅是市场需求的反映，也是行业健康发展的必要条件。

尽管美国市场面临挑战，但跨境电商的发展并不局限于美国。欧洲、中东、南美、中亚、俄罗斯、日韩、东南亚、澳洲等区域的跨境电商发展依然对航空货运包裹的运输需求持续存在。这些市场每年仍有一定的增量空间，飞机运力可以全球调动。只要整个跨境电商的大盘持续增长，我们就应对未来保持信心。

接下来的2-3年将是市场上新增飞机运力的集中交付期。在行业面临结构性增长转型的背景下，全球航空货运的运价调整以及运力的重新分配和布局将有一个过程。整个行业将进行资源的二次分配和市场供需格局的二次调整。从业者的高预期需要重新调整，这一次的调整或许更有利于行业的可持续发展。

美国加税政策无疑给国际航空货运市场带来了挑战，但也为行业提供了调整和优化的机会。航空运价的理性回归、全球市场的多元化发展以及运力的重新分配，都将为跨境电商和国际航空货运市场的可持续发展奠定基础。尽管短期内面临压力，但长期来看，行业依然充满机遇。

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