7月1日起，海运费再次暴涨！更可怕的是......
9827海运价7月1日起再涨！小企业望“洋”兴叹，大买家包船开航线！
海运逼疯外贸人系列持续更新中。更可怕的是，有部分企业放弃出口订单！
其总裁兼首席运营官泰德·德克尔表示，公司在第一财季的销售额同比猛增了31%，且持续保持着显著增长的势头，消费者的消费需求极度膨胀，租船则是公司应对供应链挑战的非常之举。
家得宝已经通过空运运输电动工具、水龙头、电子零组件、扣件及其他“较小、价值更高的产品”，或者是在市场上购买现货，即使价格要高出4倍。
在这样的乱象中，规模就是优势，财大才能气粗。根据《商业杂志》的最新排名，家得宝是仅次于沃尔玛、塔吉特的全美第三大进口商。
但全球目前也就只有一个家得宝如此大手笔。
英国知名玩具连锁店The Entertainer决定，停止从中国进口毛绒动物玩具，原因是受巨额的运费影响，导致玩具的零售价格过高。“在玩具零售业的40年里，我从未遇到过如此具有挑战性的情况。”其创始人加里格兰特这样说。
一位总部位于英国的无船承运人表示，“离谱的费率”导致许多来自中国的订单被取消，并解释说：“这对无法涨价的零售商产生了重大影响。”
另一位英国货运代理则表示，目前市场“混乱不堪”。他说：“我们客户的进口正陷入停滞，规模较小的进口商将面临倒闭。此外，据说进口商正在寻求将生产转回欧洲。”
亚洲出货“难”兄“难”弟
但当前面临出货难题的，并不只有中国出口商。印度疫情“传染”东南亚之后，多国出口都遭受了重创。韩国部分企业放弃出口订单。
比如马来西亚。为了遏制疫情发展，马来西亚自6月1日起至14日全面封锁，虽然港口货运允许运作，但家具工厂禁止作业，此举造成家具行业逾2000个集装箱的出口货物被迫滞留，这一批货超过2亿令吉。马来西亚家具总会副会长李光森表示，全面封锁或导致4亿令吉至5亿令吉的出口损失。
同样面临出口货物大量积压的还有韩国，即使此前韩国政府已经出台了相关政策缓解海运难题。在韩国集装箱吞吐量占比超七成的釜山港，大量的集装箱层层叠加堆积，仅剩下狭窄的通道允许运送车经过。
受“海运不畅”的影响，韩国市场占有率排名第一的轮胎企业韩泰轮胎从6月10日起停产三天，原因是仓库内轮胎大量堆积，再无储存空间，使得工厂不得不停止运转，调节产能。
海运旺季即将到来
据美国零售商协会预估，5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持200万TEU(20呎货柜)以上水平，较先前预测继续上调，主要是经济活动逐渐复苏，但美国零售商库存仍位于近30年低点，补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。
美国零售商协会的供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德则认为，零售商正进入运送假日商品的旺季，这个旺季从8月开始。
而市场上已有传闻，部分船公司正在酝酿7月份的新一轮涨价。
根据最新消息，阳明海运6月15日发给客户通知指出，远东到美国线将在7月15日涨价，远东-美西、远东-美东及加拿大，每20呎柜加收900美元，每40呎柜加收1000美元。
这是阳明在半个月内第三次涨价。其于5月26日宣布，自7月1日起调涨GRI，每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元；5月28日再度向客户发出通知，7月1日起将扩大加收综合费率上涨附加费（GRI），每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元；6月15日则是最新调涨。
MSC则将在7月1日起对所有出口到美国、加拿大的航线加价，涨幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元，其中每45呎柜上涨3798美元也创下航运史单次涨幅最高纪录！
具体涨价调整表，加小编微信“xmg418”获取，中英文两个版本！
近期的海运好消息则是，根据盐田国际6月15日发布公告称，其整体操作能力已恢复至正常时期约七成，将在6月底全面恢复。
这在某种程度上让华南出口企业松了一口气。
上海6月20日起暂停一切非必要的危险货物运输！
6月18日，上海市道路运输事业发展中心发布关于进一步加强本市危险货物道路运输行业安全管控的紧急通知。
为坚决遏制近期安全生产事故多发势头，保障本市（上海）市安全形势平衡向好，根据相关规定要求，需要请企业自2021年6月20零时至2021年7月2日24时，除涉及民生，城市运行和重大生产项目以外暂停一切非必要的危险货物运输，开展交通运输部42条安全生产重大风险隐患梳理排摸工作，关于7月5日前将排摸结果报上海市道路危险货物运输行业协会。
完整通知如下，务必留意最新变化。
外高桥四区
上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，双方共同管理经营。
公司成立于2002年9月12日，注册资本11亿元。码头岸线全长1250米，拥有4个集装箱干线泊位和2个内支线泊位，港区陆域面积155万平方米，配备桥吊13台，轮胎吊48台。
外高桥五区
上海明东集装箱码头有限公司由上海国际港务（集团）股份有限公司，和记港口集团有限公司与中海码头发展有限公司共同组建。
公司拥有四个能停靠5万吨级集装箱船的泊位，岸线总长1110米；另外还有两个3千吨级的内支线泊位，岸线总长190米，能够及时处理到港内支线船舶的集装箱装卸业务。
今年出货，且出且珍惜。
海运价7月1日起再涨！小企业望“洋”兴叹，大买家包船开航线！
海运逼疯外贸人系列持续更新中。更可怕的是，有部分企业放弃出口订单！
其总裁兼首席运营官泰德·德克尔表示，公司在第一财季的销售额同比猛增了31%，且持续保持着显著增长的势头，消费者的消费需求极度膨胀，租船则是公司应对供应链挑战的非常之举。
家得宝已经通过空运运输电动工具、水龙头、电子零组件、扣件及其他“较小、价值更高的产品”，或者是在市场上购买现货，即使价格要高出4倍。
在这样的乱象中，规模就是优势，财大才能气粗。根据《商业杂志》的最新排名，家得宝是仅次于沃尔玛、塔吉特的全美第三大进口商。
但全球目前也就只有一个家得宝如此大手笔。
英国知名玩具连锁店The Entertainer决定，停止从中国进口毛绒动物玩具，原因是受巨额的运费影响，导致玩具的零售价格过高。“在玩具零售业的40年里，我从未遇到过如此具有挑战性的情况。”其创始人加里格兰特这样说。
一位总部位于英国的无船承运人表示，“离谱的费率”导致许多来自中国的订单被取消，并解释说：“这对无法涨价的零售商产生了重大影响。”
另一位英国货运代理则表示，目前市场“混乱不堪”。他说：“我们客户的进口正陷入停滞，规模较小的进口商将面临倒闭。此外，据说进口商正在寻求将生产转回欧洲。”
亚洲出货“难”兄“难”弟
但当前面临出货难题的，并不只有中国出口商。印度疫情“传染”东南亚之后，多国出口都遭受了重创。韩国部分企业放弃出口订单。
比如马来西亚。为了遏制疫情发展，马来西亚自6月1日起至14日全面封锁，虽然港口货运允许运作，但家具工厂禁止作业，此举造成家具行业逾2000个集装箱的出口货物被迫滞留，这一批货超过2亿令吉。马来西亚家具总会副会长李光森表示，全面封锁或导致4亿令吉至5亿令吉的出口损失。
同样面临出口货物大量积压的还有韩国，即使此前韩国政府已经出台了相关政策缓解海运难题。在韩国集装箱吞吐量占比超七成的釜山港，大量的集装箱层层叠加堆积，仅剩下狭窄的通道允许运送车经过。
受“海运不畅”的影响，韩国市场占有率排名第一的轮胎企业韩泰轮胎从6月10日起停产三天，原因是仓库内轮胎大量堆积，再无储存空间，使得工厂不得不停止运转，调节产能。
海运旺季即将到来
据美国零售商协会预估，5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持200万TEU(20呎货柜)以上水平，较先前预测继续上调，主要是经济活动逐渐复苏，但美国零售商库存仍位于近30年低点，补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。
美国零售商协会的供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德则认为，零售商正进入运送假日商品的旺季，这个旺季从8月开始。
而市场上已有传闻，部分船公司正在酝酿7月份的新一轮涨价。
根据最新消息，阳明海运6月15日发给客户通知指出，远东到美国线将在7月15日涨价，远东-美西、远东-美东及加拿大，每20呎柜加收900美元，每40呎柜加收1000美元。
这是阳明在半个月内第三次涨价。其于5月26日宣布，自7月1日起调涨GRI，每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元；5月28日再度向客户发出通知，7月1日起将扩大加收综合费率上涨附加费（GRI），每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元；6月15日则是最新调涨。
MSC则将在7月1日起对所有出口到美国、加拿大的航线加价，涨幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元，其中每45呎柜上涨3798美元也创下航运史单次涨幅最高纪录！
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近期的海运好消息则是，根据盐田国际6月15日发布公告称，其整体操作能力已恢复至正常时期约七成，将在6月底全面恢复。
这在某种程度上让华南出口企业松了一口气。
上海6月20日起暂停一切非必要的危险货物运输！
6月18日，上海市道路运输事业发展中心发布关于进一步加强本市危险货物道路运输行业安全管控的紧急通知。
为坚决遏制近期安全生产事故多发势头，保障本市（上海）市安全形势平衡向好，根据相关规定要求，需要请企业自2021年6月20零时至2021年7月2日24时，除涉及民生，城市运行和重大生产项目以外暂停一切非必要的危险货物运输，开展交通运输部42条安全生产重大风险隐患梳理排摸工作，关于7月5日前将排摸结果报上海市道路危险货物运输行业协会。
完整通知如下，务必留意最新变化。
外高桥四区
上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与著名的跨国企业埃彼穆勒-马士基集团旗下的码头公司在中国上海共同组建的合资公司，双方共同管理经营。
公司成立于2002年9月12日，注册资本11亿元。码头岸线全长1250米，拥有4个集装箱干线泊位和2个内支线泊位，港区陆域面积155万平方米，配备桥吊13台，轮胎吊48台。
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上海明东集装箱码头有限公司由上海国际港务（集团）股份有限公司，和记港口集团有限公司与中海码头发展有限公司共同组建。
公司拥有四个能停靠5万吨级集装箱船的泊位，岸线总长1110米；另外还有两个3千吨级的内支线泊位，岸线总长190米，能够及时处理到港内支线船舶的集装箱装卸业务。
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