中东局势恶化，亚马逊4月17日起加收燃油附加费，卖家成本又涨了

同一天，亚马逊美国站发布通知：自4月17日起，对使用FBA的卖家统一加收"燃油与通胀附加费"。地缘政治的冲击，这一次实实在在地落在了卖家的物流账单上。

亚马逊这次怎么收？

根据亚马逊官方通知，附加费按物流配送成本计算，不是按售价，具体标准如下：

• 美国、加拿大站： 3.5%，平均每件增加约 $0.17
• 英国、法国、德国等欧洲站： 1.5%，平均每件增加约 €0.05

时间节点：

• 4月17日起：FBA正式生效
• 5月2日起：扩展至多渠道配送（MCF）和Buy with Prime服务

需要注意的是，大件、重型商品实际承担的成本增加远高于中小件卖家，本身利润空间就薄的大件品类压力更大。

不只亚马逊在动。速卖通3月30日发布公告，4月3日起上调多条重点线路物流价格，发往沙特、以色列等中东地区的运费涨幅尤其明显。美国邮政（USPS）也宣布自4月26日起征收8%的临时燃油附加费，这是USPS首次因燃油波动单独加收此类费用。

为什么物流成本一下子涨这么快？

根源在霍尔木兹海峡。

这条全球能源运输的咽喉水道，自2月底冲突升级以来几乎陷入瘫痪。联合国贸发会议4月1日报告显示，3月通过该海峡的日均船舶数量从2月的约130艘锐减至仅6艘，暴跌超90%。

船过不去，只能绕行好望角。马士基、赫伯罗特、达飞海运等主要班轮公司集体改道，南非官方数据显示绕行好望角的船舶数量同比激增112%。更远的航程、更高的油耗、更长的周期，全部折算成运费涨价。

上海航运交易所3月27日数据显示，SCFI报1826.77点，单周上涨7.0%。各大船公司也在密集发布4月涨价通知，马士基、达飞、赫伯罗特均对多条航线加收旺季附加费。

卖家现在能做什么？

第一，立刻重新核算单品利润。 用后台收入计算器或费用预览报告，按新的附加费率测算每个SKU的成本增量，搞清楚哪些产品的利润已经被吃掉了。

第二，控制库存，优先保现金流。 当前局势不明朗，运价可能继续波动，盲目备货风险很大。适当压缩库存规模，清理滞销和低周转品，把现金流放在第一位。

第三，该调价就调价，别硬扛。 尤其是大件商品卖家，如果成本已经覆盖了利润，小幅提价1%到3%是合理选择。可以同步提高满减门槛或合并发货来部分对冲成本。

第四，评估渠道备选方案。 轻小件可以测试自发货，高货值产品可以考虑第三方海外仓，分散对FBA的单一依赖。

最后说一句

这波成本上涨的源头在地缘政治，谁也挡不住。

但能做的是：别让自己的现金流跟着一起炸。 局势什么时候缓和没人说得准，能控制的只有自己的库存结构和利润底线，现在就该把账算清楚。