大规模撤离！广州工厂关停退场，国内企业迎来裁员潮
87网传本田拟大幅缩减在华燃油车产能，广州一处广汽本田燃油车工厂，计划今年 6 月停产。
近年车企人员缩减动作不断，2023 年广汽本田裁减 900 名合约员工，广汽丰田缩减千人规模。2024 年广汽本田再裁约 1700 人，裁员占比达 14%。东风本田也同步精简人员，累计缩减两千余名正式员工及五百名派遣人员。
产能缩减，本田关停国内厂区
广汽本田相关负责人回应，将顺应市场变化整合资源、调整战略布局，提升运营效能。企业新建产线落地，整体属于布局优化。
后续将深耕产品升级与技术研发，丰富本土车型体系，贴合行业发展趋势，稳固长远经营根基。
本田 2020 年在华销量冲高至 162.7 万辆，此后连续五年持续走低，2025 年销量跌至 64.5 万辆，同比降幅 24.3%；今年一季度销量 12.2 万辆，同比下滑 22.4%。
受销量颓势影响，本田 2024 年 7 月便官宣关停国内两座整车工厂，广汽本田该厂年产 5 万辆，主打雅阁车型，东风本田工厂年产能 24 万辆，同期两家车企也开展人员精简。
关停厂区后，本田在华整体产能从原先 149 万辆缩减至 120 万辆。
图源：观出行
为加速电动化转型，本田计划于广州、武汉各新建一座年产 12 万辆的纯电工厂，整体产能回升至 144 万辆。但市场需求疲软，2025 年在华产量仅 68 万辆，产能利用率仅过半。
本田正式撤出韩国市场
据新华社消息，本田韩国公司官宣，今年年底前全面退出韩国乘用车市场，终止深耕 23 年的汽车业务，仅保留摩托车相关运营。
4 月 23 日，本田韩国召开发布会，宣告即将关停本土汽车销售业务。相关负责人表示，受当地经营环境、汇率波动等因素影响，综合评估后做出撤市决策。
本田 2001 年入局韩国摩托市场，2003 年设立汽车销售机构。2008 年在韩汽车销量达到 1.2 万辆峰值，受本土车企竞争冲击，销量逐年走低，2025 年销量仅剩两千台左右。
经营遇挫，首度出现年度亏损
5 月 14 日本田公布 2025 财年财报，企业上市以来首度出现年度亏损。
当期合并营收 21.8 万亿日元，同比小幅上涨 0.5%，营业亏损 4143 亿日元，净亏损 4239 亿日元，折合人民币约 181 亿元。
巨额亏损主要源于电动化战略调整产生的大额损耗。2025 财年本田电车业务合计计提损失 15778 亿日元，前三季度相关亏损 2671 亿日元，3 月战略调整后再新增损失 13106 亿日元。
亏损主要因叫停北美三款纯电车型研发，叠加资产减值、赔付供应商等支出，也意味着本田激进的电动转型计划全面放缓。
