哭了！UPS大面积延迟，部分船公司暂停接货......
1923经历了半个月的设计与校对，台历在制作完成的那一瞬间，小捷捷才意识到，2020年真的快结束了。然而，快到年底了物流情况并没有得到任何的缓解。
新冠肺炎疫情令今年美国假日购物季网购比例大增，但物流和仓储等配套服务却显露出很多缺陷来。
据《华尔街日报》报道，UPS的一些司机表示，他们从未在之前的节日期间见过这种暂时性的发货限制。有迹象表明，一些电商的仓库已经难以应对物流增加的负荷。数据显示，一些著名零售商的在线购物网站在假日购物季发生的错误量已经比去年同期高出39%。
拥有自己物流服务体系的电商亚马逊也受到影响，其公司在美国各地的仓库和配送站已经满负荷运转。亚马逊第三方卖家日前表示，现在许多商品需要一周甚至更久才能送到客户手中，而平时这些商品的交付时间只需要一两天。
来自加利福尼亚州、得克萨斯州、威斯康星州和佛罗里达州的商家表示，他们不得不另找其他渠道运送平时由亚马逊物流负责的商品。
后端派送延误也就算了，现在船公司们又纷纷宣布他们“不干了”！货代和卖家真是要哭出声来。
1、据最新消息显示，海洋网联ONE从1月5日至2月26日将不再接受支线船的中转，不接受华南地区和福建港口的货运。
2、据达飞轮船公告显示，由于持续的旺盛需求令集装箱供应链不堪重负，集装箱设备的长期短缺，达飞轮船（CMA CGM）已暂停接受从亚洲到北欧的预订，直到12月的最后一周。CMA CGM在一份通知中称，第49周、50周和51周的亚洲-北欧航线临时停止订舱。
达飞轮船（CMA CGM）通知客户，直到1月份前，将暂停从英国到亚洲和印度次大陆的所有预订。该决定也得到了海洋联盟（Ocean Alliance）合作伙伴的确认，该决定涉及到下个月将直接忽略跳过许多来自费利克斯托港的需求。
3、THE实行最新停航计划
亚洲-地中海航线：FP1，FP2，FE2和FE3将在12月保持每周航行；12月继续执行FE4 Extra Loader计划；第49周-FP2停航。
亚洲-地中海地区：MD1，MD2和MD3将在12月保持每周航行；第51周– MD3停航。
跨太平洋 –西海岸：所有PSW（包括PS3的印度航线）和PNW环线将在12月保持每周航行。
跨太平洋地区-东海岸：所有USEC航线都将在12月保持每周航行；第50周– EC3停航；第52周– EC3停航
亚洲–中东：AG1继续与AG3合并，AG2和AG3将在12月维持所有航行。
跨大西洋：所有跨大西洋航线将在12月保持每周航行，但以下除外：第50周– AL4停航；第53周– AL1，AL4停航。
旺季的出口货物量在迅速增长，海外港口拥堵，海运压力巨大，而国内则是不停涨价，一柜难求。小捷捷估计接下来圣诞期间拥堵情况只会更加严重。
面对种种物流延迟的问题，快捷舰也在努力克服这些困难，我们不停的优化自身的产品，不断推出不同仓库的直拼通道以满足客户的需求。
