三大航司中东航线调整：绕行好望角，AE19/SE4新航线上线
696中东航线大调整：双子星、MSC、达飞齐推替代方案，绕行好望角+地中海，AE19/SE4新航线启航
近期中东地区安全风险持续升级，红海与霍尔木兹海峡通航受限，全球头部航运企业密集发布航线调整公告。双子星联盟（马士基、赫伯罗特）、MSC地中海航运、达飞轮船同步推出中东航线替代方案，统一选择绕行好望角+地中海中转，并以吉达港为核心枢纽，保障亚洲—中东—地中海贸易链路畅通。
3月6日，马士基与赫伯罗特联合发布全新环线，马士基命名AE19，赫伯罗特命名SE4，同线共享运营。
• 路线：亚洲→好望角→西地中海枢纽→东地中海枢纽→吉达→好望角→亚洲，全程闭环，彻底避开高风险海域。
• 核心挂靠：天津新港、青岛、釜山、宁波、上海、丹戎帕拉帕斯、地中海枢纽港（瓦伦西亚/拉斯佩齐亚/比雷埃夫斯）、吉达、新加坡。
• 首航信息：Maersk Elba 轮 611W，3月13日天津新港启航，周班稳定运营。
• 运营影响：全程约3万海里，较苏伊士航线航程翻倍，单程时效增加10–14天，以安全优先保障货物交付。
MSC采取强管控措施，全力保障船舶与货物安全：
• 暂停全球至中东新订舱，在航船舶全部改道好望角，不进入红海、霍尔木兹海峡。
• 以吉达、豪尔法坎为中转中心，波斯湾目的港通过驳船、铁路、公路二次分拨。
• 同步调整附加费与滞期规则，优先保障在途货物安全转运。
达飞日前宣布，对往返伊拉克（乌姆卡斯尔港）、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特的所有货物，都将实施紧急措施。
这些措施包括但不限于船舶改道至应急港口。 此类改道是根据 CMA CGM 提单第 10 条进行的，并受适用的不可抗力条款的约束。
随后，达飞将要求客户提供有关货物后续处理的进一步指示。
达飞为客户提供了三种可选方案：
1. 在备用港口交货（完成装船后）。设备必须退回备用港口。
2. 根据价格和可行性协商结果，通过公路或铁路，将货物运送到客户指定地点。
3. 在当前情况下，根据价格、服务及港口可用性协商结果，将货物改道至客户指定港口。
达飞表示，因执行上述提单条款而产生的所有费用，将由货方承担。
该公司还特别强调，除美国始发货物外，应急附加费（ECS）将在放货前支付。同时，因在备用港口接收货物而产生的相关费用（包括滞箱费、滞期费、仓储费、操作费等），均由客户承担。
3月7日，达飞还宣布，所有地区和航线的燃油成本都大幅上涨，影响了远洋运输的总成本，为在此特殊情况下继续提供可靠和可持续的服务，将实施紧急燃油附加费（EFS），具体如下：
该 EFS 将自 2026 年 3 月 23 日（装运日期）起生效，或在适用情况下根据监管文件进行备案，并将持续有效直至另行通知。
面对地缘波动，航运巨头以绕行+中转+枢纽港的组合方案，守住亚洲—中东贸易基本盘。后续船期、运价与挂靠港将动态调整，建议持续关注官方公告，合理安排出货计划。订舱前与我司确认最新船期、费用和中转路径。我们将持续跟踪航线动态，第一时间同步信息！(素材来源于网络，有疑问请联系）
中东航线大调整：双子星、MSC、达飞齐推替代方案，绕行好望角+地中海，AE19/SE4新航线启航
近期中东地区安全风险持续升级，红海与霍尔木兹海峡通航受限，全球头部航运企业密集发布航线调整公告。双子星联盟（马士基、赫伯罗特）、MSC地中海航运、达飞轮船同步推出中东航线替代方案，统一选择绕行好望角+地中海中转，并以吉达港为核心枢纽，保障亚洲—中东—地中海贸易链路畅通。
3月6日，马士基与赫伯罗特联合发布全新环线，马士基命名AE19，赫伯罗特命名SE4，同线共享运营。
• 路线：亚洲→好望角→西地中海枢纽→东地中海枢纽→吉达→好望角→亚洲，全程闭环，彻底避开高风险海域。
• 核心挂靠：天津新港、青岛、釜山、宁波、上海、丹戎帕拉帕斯、地中海枢纽港（瓦伦西亚/拉斯佩齐亚/比雷埃夫斯）、吉达、新加坡。
• 首航信息：Maersk Elba 轮 611W，3月13日天津新港启航，周班稳定运营。
• 运营影响：全程约3万海里，较苏伊士航线航程翻倍，单程时效增加10–14天，以安全优先保障货物交付。
MSC采取强管控措施，全力保障船舶与货物安全：
• 暂停全球至中东新订舱，在航船舶全部改道好望角，不进入红海、霍尔木兹海峡。
• 以吉达、豪尔法坎为中转中心，波斯湾目的港通过驳船、铁路、公路二次分拨。
• 同步调整附加费与滞期规则，优先保障在途货物安全转运。
达飞日前宣布，对往返伊拉克（乌姆卡斯尔港）、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿联酋、沙特的所有货物，都将实施紧急措施。
这些措施包括但不限于船舶改道至应急港口。 此类改道是根据 CMA CGM 提单第 10 条进行的，并受适用的不可抗力条款的约束。
随后，达飞将要求客户提供有关货物后续处理的进一步指示。
达飞为客户提供了三种可选方案：
1. 在备用港口交货（完成装船后）。设备必须退回备用港口。
2. 根据价格和可行性协商结果，通过公路或铁路，将货物运送到客户指定地点。
3. 在当前情况下，根据价格、服务及港口可用性协商结果，将货物改道至客户指定港口。
达飞表示，因执行上述提单条款而产生的所有费用，将由货方承担。
该公司还特别强调，除美国始发货物外，应急附加费（ECS）将在放货前支付。同时，因在备用港口接收货物而产生的相关费用（包括滞箱费、滞期费、仓储费、操作费等），均由客户承担。
3月7日，达飞还宣布，所有地区和航线的燃油成本都大幅上涨，影响了远洋运输的总成本，为在此特殊情况下继续提供可靠和可持续的服务，将实施紧急燃油附加费（EFS），具体如下：
该 EFS 将自 2026 年 3 月 23 日（装运日期）起生效，或在适用情况下根据监管文件进行备案，并将持续有效直至另行通知。
面对地缘波动，航运巨头以绕行+中转+枢纽港的组合方案，守住亚洲—中东贸易基本盘。后续船期、运价与挂靠港将动态调整，建议持续关注官方公告，合理安排出货计划。订舱前与我司确认最新船期、费用和中转路径。我们将持续跟踪航线动态，第一时间同步信息！(素材来源于网络，有疑问请联系）
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