受贸易战影响，亚洲至美国航线运价持续下跌

上周，亚洲至美西航线运价比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亚洲至美东航线运价下跌了4.2%至2597美元/FEU。

5月10日起，美国对从中国进口的2000亿美元商品加征的关税，从10%提高到25%。受此影响，亚洲至美国航线市场的不确定性开始显现。

2019年1-5月亚洲至美西航线即期运价走势

2017年至2019年5月亚洲至美西航线即期运价走势

数据来源：上海航运交易所

上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价交易指数（SCFI）显示，跨太平洋航线运价已经连续三周（4月29日-5月19日）下滑。

仅从刚刚过去的一周来看，亚洲至美西航线运价比此前一周下跌了7.1%，至1340美元/FEU，亚洲至美东航线运价也下跌了4.2%至2597美元/FEU。

欧盟四分之一企业表示受中美贸易战影响

在中国开展业务的欧洲企业中，有四分之一表示受到中美贸易争端的影响。

这是根据位于北京的欧洲商会的一份新报告得出的结论。欧盟商会（European Chamber of Commerce）主任夏洛特.罗尔（Charlotte Roule）表示，中美之间的贸易战留下了负面影响。她说，一些欧洲公司甚至在考虑将工厂迁出中国，但大多数还没有。

在由585名企业家完成的调查中：

4%的人声称经历了贸易争端的“积极影响”

57%的受访者没有感受到贸易战的直接影响

38%的人认为具有消极影响

将工厂迁出中国并不便宜。公司选择中国是因为他们想要利用这个巨大的市场。10%的公司已经或正在考虑搬迁。在大多数情况下，东欧或成本更低的东南亚国家被选择绕开美国的税收。

世贸组织的指标显示，贸易疲软还将延续

根据世界贸易组织（WTO） 5月20日周一发布的最新《世界贸易展望指数》（WTOI），到2019年第二季度，世界贸易增长可能仍然疲软。

最新的WTOI指数为96.3，仍远低于该指数100的基线值，并维持在2010年以来的最低水平，表明2019年上半年贸易增长继续下滑。

WTOI的最新结果是，除两个组成指数外，其它所有指数均出现下跌。国际航空货运指数（92.3）、汽车产销指数（92.2）和农业原材料指数（92.4）进一步低于趋势水平。集装箱港口吞吐量指数（101.0）也有所下降，但仍高于100，表明增长符合近期趋势。出口订单指数（96.6）和电子元件指数（96.7）似乎已见底，尽管两者仍牢牢低于趋势水平。

来源：上海航运交易所、中国航务周刊、外媒等资讯

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