行业｜财报增长背后：Robotaxi 全球提速
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“中国技术与海外平台分发相结合的出海路径，正逐渐成型。
今年以来，中国自动驾驶企业正在全球加速，重磅消息不断。
8月，百度宣布萝卜快跑 Apollo Go 与美国网约车平台 Lyft 达成战略合作，将于2026年通过 Lyft 平台登陆英国、德国市场，并逐步在欧洲市场扩大规模至数千辆，实现无人驾驶的规模化落地；文远知行 WeRide 披露，东南亚超级应用平台 Grab 将对其进行数千万美元的股权投资，此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速在东南亚大规模部署 L4 级 Robotaxi 及其他自动驾驶车辆。
Grab、Lyft、 Uber 等国际出行平台，和萝卜快跑、文远知行、小马智行等自动驾驶企业，双方合作日益密切，中国技术与海外平台分发相结合的出海路径正逐渐成型。
中国技术+海外平台网络，
Robotaxi 加速出海商业化
无人驾驶出租车（Robotaxi）是 L4 级自动驾驶的重要应用和商业化场景之一。
过去几年，国内自动驾驶公司在国内经历了持续的技术验证和政策磨合，积累了更多 Robotaxi 的运营经验，硬件成本和算法技术也在优化，正逐步显露出更大商业潜力：根据财报最新信息，文远知行2024年二季度营收1.27亿元，同比增长60.8%，其中 Robotaxi 业务二季度营收4 590万元，同比增长836.7%；小马智行二季度总营收达1.54亿元人民币，同比增长75.9%，Robotaxi 乘客车费收入同比增长超3倍；二季度百度的无人车服务萝卜快跑提供的全无人驾驶订单超过220万单，同比增加148%。
但对于自动驾驶公司，整体亏损仍是普遍现象。要借助 Robotaxi 实现真正的商业化，还面临成本、法规、规模和用户习惯等多重挑战。
在这样的背景下，国际市场的合作和拓展成为寻求规模增长的必然选择。在海外市场，Uber、Lyft、Grab 等国际出行平台掌握着庞大的用户流量与运营网络，是自动驾驶企业开拓全球市场的理想合作伙伴。双方合作消息不断，推动 Robotaxi 规模化部署的同时，也在加速中国自动驾驶企业的全球商业化步伐。例如：
萝卜快跑 Apollo Go 7月宣布与 Uber 建立战略合作伙伴关系，计划将数千辆无人驾驶汽车，接入 Uber 全球出行网络，今年年底前，双方将率先在亚洲和中东市场部署萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，未来将逐步扩展至全球更多市场。
除前文提到的 Grab 投资外，文远知行在今年5月获得 Uber 追加的1亿美元股权投资，并与 Uber 深化战略合作，计划未来五年将新增15座国际城市，部署自动驾驶 Robotaxi 服务，包含欧洲、中东等区域的国际市场。
5月 Momenta 与 Uber 宣布正式达成战略合作协议，将自动驾驶车辆引入 Uber 平台，覆盖美国和中国以外的国际市场。首批合作商业化落地将于 2026 年初在欧洲启动，并配备车载安全员。
小马智行 Pony.ai 与 Uber 在5月宣布达成战略合作，小马智行 Robotaxi 服务和车队将在今年下半年接入 Uber 平台，双方合作将于今年在中东市场率先启动，未来计划逐步扩展至更多国际市场；此前还与全球交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro）建立战略合作伙伴关系，计划首先在中国实现自动驾驶出行服务的商业化，再将其推广到其他主要市场。
中国自动驾驶企业与国际出行平台的全球商业化版图
来源：36氪出海整理
不难看到，国内主要的自动驾驶企业，都已被国际出行巨头 Uber “网罗”进其合作伙伴网络之中。据 Uber 最新财报信息，Uber 目前在出行、配送和货运领域已经拥有20家自动驾驶汽车合作伙伴。
对于自动驾驶企业而言，借助出行平台走向海外，不仅能够接入庞大的用户群体和成熟的运营网络，降低获客与运力调度成本，还能在真实出行场景中获取更大规模的数据，用于技术迭代优化；对于出行平台而言，也正通过扩大自动驾驶企业、整车厂商等合作伙伴网络，以轻资产合作模式扩展其运力来源、丰富出行服务形态，并推动自动驾驶在更广范围的普及和落地，稳固其生态地位。
技术和平台的联动，正成为中国自动驾驶企业海外商业化的突破口。
从中东到东南亚，
Robotaxi 全球化的多点布局
从市场来看，凭借道路条件、政策环境、单位经济效益等方面的优势，中东已成为中国自动驾驶企业出海的重要战场。
在中东，文远知行在2023年获得阿联酋首个自动驾驶汽车国家许可证，在2024年与Uber合作在阿布扎比推出 Robotaxi 服务，目前在阿布扎比的 Robotaxi 车队规模增长3倍，服务范围不断扩大；与 Uber、迪拜道路交通管理局签署合作协议，在迪拜部署商业化 Robotaxi 出行服务；拓展沙特市场，获得沙特首张自动驾驶牌照。
小马智行与迪拜交通管理局（RTA）达成战略合作，将在当地落地 Robotaxi 车队，计划2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营；2023年小马智行获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金 NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资，并计划与 NEOM 成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。
萝卜快跑与迪拜交通管理局签署战略合作协议，在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务，双方计划将在迪拜部署超过1000台全无人驾驶汽车；并与阿联酋自动驾驶出行公司 Autogo 达成战略合作，共同为阿布扎比提供无人驾驶出行服务。
在东南亚、在欧洲，自动驾驶企业们的规模部署和试点落子，也已在进行当中。9月1日，文远知行宣布旗下首批 Robotaxi GXR 已抵达新加坡并开始测试，获批后，车辆预计于2025年底在指定公共道路进行部署。
自动驾驶商业化道阻且长，而与国际出行平台的合作能否走出可持续的规模化道路，关乎中国自动驾驶企业出海的阶段性成果，也将成为观察全球 Robotaxi 商业化进程的重要风向标。
“中国技术与海外平台分发相结合的出海路径，正逐渐成型。
今年以来，中国自动驾驶企业正在全球加速，重磅消息不断。
8月，百度宣布萝卜快跑 Apollo Go 与美国网约车平台 Lyft 达成战略合作，将于2026年通过 Lyft 平台登陆英国、德国市场，并逐步在欧洲市场扩大规模至数千辆，实现无人驾驶的规模化落地；文远知行 WeRide 披露，东南亚超级应用平台 Grab 将对其进行数千万美元的股权投资，此项投资是双方战略合作的一部分，旨在加速在东南亚大规模部署 L4 级 Robotaxi 及其他自动驾驶车辆。
Grab、Lyft、 Uber 等国际出行平台，和萝卜快跑、文远知行、小马智行等自动驾驶企业，双方合作日益密切，中国技术与海外平台分发相结合的出海路径正逐渐成型。
中国技术+海外平台网络，
Robotaxi 加速出海商业化
无人驾驶出租车（Robotaxi）是 L4 级自动驾驶的重要应用和商业化场景之一。
过去几年，国内自动驾驶公司在国内经历了持续的技术验证和政策磨合，积累了更多 Robotaxi 的运营经验，硬件成本和算法技术也在优化，正逐步显露出更大商业潜力：根据财报最新信息，文远知行2024年二季度营收1.27亿元，同比增长60.8%，其中 Robotaxi 业务二季度营收4 590万元，同比增长836.7%；小马智行二季度总营收达1.54亿元人民币，同比增长75.9%，Robotaxi 乘客车费收入同比增长超3倍；二季度百度的无人车服务萝卜快跑提供的全无人驾驶订单超过220万单，同比增加148%。
但对于自动驾驶公司，整体亏损仍是普遍现象。要借助 Robotaxi 实现真正的商业化，还面临成本、法规、规模和用户习惯等多重挑战。
在这样的背景下，国际市场的合作和拓展成为寻求规模增长的必然选择。在海外市场，Uber、Lyft、Grab 等国际出行平台掌握着庞大的用户流量与运营网络，是自动驾驶企业开拓全球市场的理想合作伙伴。双方合作消息不断，推动 Robotaxi 规模化部署的同时，也在加速中国自动驾驶企业的全球商业化步伐。例如：
萝卜快跑 Apollo Go 7月宣布与 Uber 建立战略合作伙伴关系，计划将数千辆无人驾驶汽车，接入 Uber 全球出行网络，今年年底前，双方将率先在亚洲和中东市场部署萝卜快跑第六代无人驾驶汽车，未来将逐步扩展至全球更多市场。
除前文提到的 Grab 投资外，文远知行在今年5月获得 Uber 追加的1亿美元股权投资，并与 Uber 深化战略合作，计划未来五年将新增15座国际城市，部署自动驾驶 Robotaxi 服务，包含欧洲、中东等区域的国际市场。
5月 Momenta 与 Uber 宣布正式达成战略合作协议，将自动驾驶车辆引入 Uber 平台，覆盖美国和中国以外的国际市场。首批合作商业化落地将于 2026 年初在欧洲启动，并配备车载安全员。
小马智行 Pony.ai 与 Uber 在5月宣布达成战略合作，小马智行 Robotaxi 服务和车队将在今年下半年接入 Uber 平台，双方合作将于今年在中东市场率先启动，未来计划逐步扩展至更多国际市场；此前还与全球交通运营商康福德高集团（ComfortDelGro）建立战略合作伙伴关系，计划首先在中国实现自动驾驶出行服务的商业化，再将其推广到其他主要市场。
中国自动驾驶企业与国际出行平台的全球商业化版图
来源：36氪出海整理
不难看到，国内主要的自动驾驶企业，都已被国际出行巨头 Uber “网罗”进其合作伙伴网络之中。据 Uber 最新财报信息，Uber 目前在出行、配送和货运领域已经拥有20家自动驾驶汽车合作伙伴。
对于自动驾驶企业而言，借助出行平台走向海外，不仅能够接入庞大的用户群体和成熟的运营网络，降低获客与运力调度成本，还能在真实出行场景中获取更大规模的数据，用于技术迭代优化；对于出行平台而言，也正通过扩大自动驾驶企业、整车厂商等合作伙伴网络，以轻资产合作模式扩展其运力来源、丰富出行服务形态，并推动自动驾驶在更广范围的普及和落地，稳固其生态地位。
技术和平台的联动，正成为中国自动驾驶企业海外商业化的突破口。
从中东到东南亚，
Robotaxi 全球化的多点布局
从市场来看，凭借道路条件、政策环境、单位经济效益等方面的优势，中东已成为中国自动驾驶企业出海的重要战场。
在中东，文远知行在2023年获得阿联酋首个自动驾驶汽车国家许可证，在2024年与Uber合作在阿布扎比推出 Robotaxi 服务，目前在阿布扎比的 Robotaxi 车队规模增长3倍，服务范围不断扩大；与 Uber、迪拜道路交通管理局签署合作协议，在迪拜部署商业化 Robotaxi 出行服务；拓展沙特市场，获得沙特首张自动驾驶牌照。
小马智行与迪拜交通管理局（RTA）达成战略合作，将在当地落地 Robotaxi 车队，计划2025年启动测试运营，2026年推进全无人商业化运营；2023年小马智行获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金 NIF（NEOM Investment Fund）的1亿美元投资，并计划与 NEOM 成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。
萝卜快跑与迪拜交通管理局签署战略合作协议，在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务，双方计划将在迪拜部署超过1000台全无人驾驶汽车；并与阿联酋自动驾驶出行公司 Autogo 达成战略合作，共同为阿布扎比提供无人驾驶出行服务。
在东南亚、在欧洲，自动驾驶企业们的规模部署和试点落子，也已在进行当中。9月1日，文远知行宣布旗下首批 Robotaxi GXR 已抵达新加坡并开始测试，获批后，车辆预计于2025年底在指定公共道路进行部署。
自动驾驶商业化道阻且长，而与国际出行平台的合作能否走出可持续的规模化道路，关乎中国自动驾驶企业出海的阶段性成果，也将成为观察全球 Robotaxi 商业化进程的重要风向标。
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