小米SU7作为小米集团首款新能源汽车，上市半小时便突破5000订单，其火爆程度可谓是非同一般。
随后24小时更是定出了近90000台，展现了市场的高度认可与强烈的消费需求。根据相关数据显示，目前日均新增进店量在700~1000批，锁单率达到35~40%。
对于小米SU7的大卖，很多群众吃瓜的重点离不开“SU7撞脸保时捷”，大家也纷纷戏称“保时米”、“米时捷”....那究竟是不是“莞莞类卿”呢？听尼尼跟你分析...
“撞脸Taycan是否侵权
通过外观专利检索，尼尼发现小米SU7在视觉上与保时捷Taycan过于相似。
保时捷汽车公司主体在中国市场的注册名称为“F·波尔希名誉工学博士公司” ，而其国际通用的名称为“Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft”。
目前中国专利数据库中仅有一篇外观专利与保时捷TAYCAN车型极为相似。该专利的专利号为“CN3024139-91S”，专利名称为“汽车”，申请日期为“2011年09月30日”，而公开日期则为“2013-04-24”。相关的外观设计图详见下方：
由于中国专利保护有效期为10年，该款专利已于2021年10月22日到期失效，因此不再对小米汽车公司构成任何法律障碍。
且专利保护具有地域性，尽管专利权人为“Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft”在2020年3月2日又申请了关于保时捷Taycan的相关美国专利，但由于在中国未获得同族专利，因此无法在中国进行有效的维权。
所以广大吃瓜的朋友们可以放心，保时捷Taycan的专利对小米SU7不构成实质性的威胁，小米公司拥有强大的知识产权部门，他们势必在产品上市前就知识产权方面进行了全面的风险排查与评估。
“二者对比明显差异
专利的基本原理是以公开自己的技术为代价，向国家换取一定时间的垄断权。中国的专利保护期为15年（2021年6月1日之前的为10年），这15年里别人不能抄袭你的设计，但15年后该项设计就变成了公共设计。
最高院司法对（法释[2009]21号）第十一条的解释，即外观设计专利侵权判断原则可以精炼的总结为“整体观察、综合判断”。
以下通过各个面的对比明确保时捷Taycan的外观设计要点：
设计要点是区别于现有设计、能够对一般消费者产生显著视觉影响的设计特征，汽车各面对整体视觉效果的影响权重的顺序为侧面>前面>后面>顶面。
前大灯和车脸整体构成了“米”字；侧面线条更加优雅圆润，腰线流畅有力；环形尾灯设计灵感源于土星光环，具有强烈的视觉冲击力。
根据上面对比分析可知，小米SU7基本不具备这些设计要点，且进行了很多自己的改进。
“专利布局助力大卖
小米SU7的成功大卖，离不开背后专利布局作为支撑，通过检索发现小米汽车的专利数量达1600+条。
从技术主题来看，排名TOP3的分别是电子设备、电机、车辆控制，可见该三项应该是小米SU7的核心竞争力与壁垒。
从专利类型来看，发明专利首当其中，占据56.07%半壁江山，数量达952件，其次是授权发明430件，约占25.32%；实用新型专利382件，约占22.50%；外观设计专利数量2件约占0.12%。
小米汽车不止在国内申请了专利保护，还进行了PCT申请，截止目前公开的有3件。
· 专利号：WO2023123783A1
· 专利号：WO2023137908A1
· 专利号：WO2023137912A1
“写在最后
从小米SU7我们可知，专利技术对企业具有举足轻重的意义，它能为企业带来市场竞争优势，同时也能提升企业的资产价值，是企业的核心壁垒。
同时小米集团的市场定位肯定不止于局限于国内，他们的目标是星辰和大海。尼尼相信品牌出海是迟早的事，其他相关的知识产权布局也在同期进行。这给所有的大公司、大集团或者致力于走向世界的初创公司敲响了一记警钟，在前期提前把一些风险规避以及手里的知识产权布置好，之后的出海的道路才会走的更加的顺畅，不至于被其他人包了饺子。
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