集运市场旺季遇冷，SCFI指数十周连跌

    在全球集运市场传统旺季来临之际，市场却呈现出“旺季不旺”的态势。上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续十周下滑，这一数据直观地反映出当前集运市场的低迷。

    8月15日，上海航交所发布最新数据显示，上周SCFI指数下跌29.49点，降至1460.19点，周跌幅达1.97%。四大远洋航线运价无一幸免，均持续走低，其中欧洲线跌幅最为显著。具体来看，远东到美西线每FEU（40英尺标准箱）运价下跌64美元，至1759美元，周跌幅3.51%；远东到美东线每FEU运价下跌73美元，至2719美元，周跌幅2.61%；远东到欧洲线每TEU（20英尺标准箱）运价下跌141美元，至1820美元，周跌幅7.19%；远东到地中海线每TEU运价下跌39美元，至2279美元，周跌幅1.68%。

    近洋线运价则呈现分化态势。远东到日本关西每TEU运价与前一周持平，为313美元；远东到日本关东每TEU运价上涨2美元，至324美元；远东到东南亚每TEU运价下跌3美元，至406美元；远东到韩国每TEU运价上涨2美元，至138美元。

    业内分析人士指出，美国对中国关税暂缓期再延长90天，这一政策调整使得中国出口商持观望态度，期望出货情况不再恶化。然而，考虑到当前关税仍处于高位，且美国进口方前期囤货较多，目前美西线货量表现平平。预计8月下半月，美西线每FEU运价将在1600至1700美元之间，甚至传出特惠价低至1500至1550美元；美东线载货量也不尽如人意，每FEU运价下修至2700至2800美元。欧洲线方面，尽管存在港口拥堵问题，但恰逢暑假，运价也有所波动，目前每FEU运价约在2600至2700美元。据悉，日本海洋网联船务（ONE）、韩国HMM等集运公司已下调8月下旬报价至约2500 - 2550美元，甚至有更低特惠价抢夺货源。

    随着美国关税政策大致确定，业界预计进出口商将就关税分担比例展开协商，综合考虑生产成本、关税成本和运输成本等因素，选择最优出货地点。由于关税影响，今年产品售价较以往有所提高，进口商也需观察消费者接受程度，进而制定出货计划。至于运价走势，关键在于供给端。若集运公司能够有效控制舱位，有望为运价提供一定支撑。