部分卖家开始恐慌、表明目前不考虑走铁路，究竟是为什么？
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货代透露：部分卖家表明目前不考虑走铁路，一些托运人猜测俄罗斯受到制裁可能会导致中欧班列无法过境俄罗斯，所以正在取消中欧班列预订。
中欧班列尽管需要穿越俄罗斯和白俄罗斯，但目前仍然还在运营。俄罗斯铁路公司被列入了美国的制裁名单，不过当下通过俄罗斯运输货物还不在制裁之列。
目前，大多数列车都经俄罗斯和白俄罗斯到波兰，所以服务还未受到影响，过去经由乌克兰的列车也已改道至波兰的马拉舍维奇。
中欧班列在过去两年大受欢迎，2021年货运量同比激增29%，达到了146万TEU。Lars Jensen说：“现在最大的潜在连锁反应是，中欧班列的流量大约为50万TEU，如果中欧班列停运，亚欧航线将每周新增近10000TEU的运力缺口，将与已经货满为患的船舶争夺舱位。而且托运人经由铁路线路运输的货物，通常注重时效，运费也比较高，如果这些货物被转移到海运上，将会进一步挤占一些低货值货物的空间。”
目前，中欧班列共有西、中、东三条主要运行线路，其中由重庆、成都、西安等中西部城市发车，经阿拉山口和霍尔果斯口岸出境的西线班次最多。从新疆出境后，班列通常途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。
据知情人士表示，此前少部分中欧班列会途经乌克兰，但目前全部暂停。中欧班列运输协调委员会副主席冯旭斌则表示，终点站为乌克兰基辅的班列在俄乌危机升级之前就已经停止发运。据俄罗斯铁路RZD物流公司的数据，2021年，过境乌克兰的集装箱运输量仅占中欧班列西行运输量的2%。
江西赣州国际陆港近日也透露，2月18日已发运的赣州国际港站-阿拉山口-扎霍尼（乌克兰南线）-布达佩斯班列，临时改道为阿拉山口-马拉舍维奇（白俄-波兰北线）-布达佩斯。奥地利铁路公司的货运子公司Rail Cargo Group则表示，往来中国的铁路货运可以选择经由白俄罗斯或土耳其抵奥，没有受到更多影响。
除部分涉及乌克兰线的班列暂停或调整外，中欧班列整体依然保持稳定运行，但国内各城市的运营公司也在和沿线代理保持沟通，密切关注相关局势。
不过，俄乌局势也依然为中欧班列带来一些风险。冯旭斌表示，乌俄局势导致很多出口商，尤其是“货到付款”的公司，都已经停止向俄罗斯、乌克兰，以及欧洲和中亚地区发货，甚至撤销原计划的货柜发运计划。
此外，由于俄乌局势走向的不明朗以及西方对俄罗斯制裁措施的不断扩大，一些业内人士已经提出，需要为后续制裁对中欧班列的影响做好准备。冯旭斌分析称，如果欧盟对俄制裁措施中涉及关闭过境口岸、拒绝接受来自俄罗斯方向的中欧班列，则经俄罗斯本土去往欧洲方向的班列会全面受到影响。
