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24年亚马逊新政频出的影响及建议

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2024-01-22 09:18
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亚马逊针对24年的FBA配送进行了频繁改革,但归根结底其有如下两个要点:

1. 卖家需要配合亚马逊配送网络的改变,将货物配送到亚马逊的区域中心,以加快买家收到货物的速度。
2. 更好的入仓预测。亚马逊目前爆仓的原因有种种,但是卖家不能给亚马逊一个可控的入仓时间,就会导致亚马逊在人力和仓库调配的失衡。对此亚马逊调整了入仓时间要求以及货件创建要求。


对商家的影响分析 




基于以上的要求,大体上会有如下的三种解决方案:

1.继续沿用目前美国地址创建入仓计划。

2.改用国内地址创建入仓计划。

3.选用亚马逊 AWD 仓库作为部分产品的解决方案。

根据对资料的查询及分析,我们可以得到以下的对比分析表格。

发货方式


成本影响


符合规定的难度


内部流程影响


美国仓库发货


维持


相对较难


没有改变


中国仓库发货


上升


容易


会有改变


入仓 AWD 仓库


上升


相对较难


会有改变


以上三种方案,我们从三个方面进行了对比成本影响,符合规定的难度,内部流程的影响,这是基于对于卖家自身利益的考量而选取了这三个指标。

 商家应对方案分析




发货方式改为入仓AWD仓库性价比最低。
从这三个方案的对比来看,入仓 AWD 仓库是首先可以放弃掉的。亚马逊官方的 AWD 仓库只公布了两个,KRB5/7这两个仓库的运费都要比目前的主流仓库贵一些,并且AWD仓库有自己的规定。

其中特别明显的两个坑,如果你选自动补货那这个SKU就只能使用AWD如果出现在卖家自己入仓的情况就会干扰算法,出现补货的混乱。并且目前只接受标准件。这样的结果卖家就要为了使用AWD要做很多流程上的改变,这个对于卖家供应链管理的能力要求是很高的。与其使用高成本,高要求的供应链,不如继续使用自己补货入仓的方式。

发货方式改为中国仓库发货隐性成本最高。
如果卖家使用中国仓库发货,那么分仓几乎是必然的,由于有配送到美东仓库的货件,那么头程成本上升是必然的。中国仓发货卖家可以享受至多75天的入仓时效,但是如此长的入仓时效必然会导致更多库存产生,供应链的弹性就失去了,需要靠大量的库存来保证不断货和突发的情况。这个对于卖家来说隐形的成本在上升,并且会有流程的改变和更多的库存。

发货方式继续使用美国仓库发货对物流服务商要求增加。
美国仓发货,目前被压缩到45天的时间,对于卖家来说发货流程不会改变,仓库不变的话大概率运费也不会变。就是要看目前使用渠道的时效是否会满足。

以上图片为卖家从创建货件到入仓的步骤以及其大概的时间。

抛去卖家备货如货代仓库的时间,入仓出运时间,以及尾端的送仓时间,大概船航程以及到港提货的时间就只有24-29天。这就意味着选择的船的航程要稳定,后端不能出现卸船慢,预约慢,等车架以及进封闭区的可能。并且也不一定就是要选择美森,其实大部分的电商快船都可以选择。但是电商快船一般会比普船的价格要贵,但是可能上涨的幅度也会比中国仓发美东仓库的要省钱。

当然我们还有另外一种选择,为了规避可能存在的风险,并且可以保证充足的亚马逊库容,可以放部分货物在货代仓库,也就是暂存的方式,这样也有两种变化,第一,真的暂存,以应对货件可能出现的意外情况(其实如果货件失效可以通过货代激活)。第二,可以国内发货时不创建货件,船快到港的时候再创建,由货代贴标。这就需要有一个长期合作稳定的货代来配合,一味地追求低价肯定不会有好的合作伙伴出现。

综合以上来看
最好的选择还是继续美国地址发货,这就需要选择电商快船,一般13-18天的船期,并且国外提货也比较快和稳定。并且最好就近出货,这样货代给的截货时间也会短一些,那剩下的就是和货代谈一个合适的价格,但是成本上升是必然的事情了。




可以预见的是,随着各项FBA新政的陆续生效,运输成本上涨以及物流时效等问题都将对卖家们提出新的挑战。现在,品牌比以往任何时候都更需要掌握其物流流程的每个要素。选择一个管理这些不同杠杆的合作伙伴至关重要,以此避免不必要的费用。

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24年亚马逊新政频出的影响及建议
观海论商
2024-01-22 09:18
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亚马逊针对24年的FBA配送进行了频繁改革,但归根结底其有如下两个要点:

1. 卖家需要配合亚马逊配送网络的改变,将货物配送到亚马逊的区域中心,以加快买家收到货物的速度。
2. 更好的入仓预测。亚马逊目前爆仓的原因有种种,但是卖家不能给亚马逊一个可控的入仓时间,就会导致亚马逊在人力和仓库调配的失衡。对此亚马逊调整了入仓时间要求以及货件创建要求。


对商家的影响分析 




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1.继续沿用目前美国地址创建入仓计划。

2.改用国内地址创建入仓计划。

3.选用亚马逊 AWD 仓库作为部分产品的解决方案。

根据对资料的查询及分析,我们可以得到以下的对比分析表格。

发货方式


成本影响


符合规定的难度


内部流程影响


美国仓库发货


维持


相对较难


没有改变


中国仓库发货


上升


容易


会有改变


入仓 AWD 仓库


上升


相对较难


会有改变


以上三种方案,我们从三个方面进行了对比成本影响,符合规定的难度,内部流程的影响,这是基于对于卖家自身利益的考量而选取了这三个指标。

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发货方式改为入仓AWD仓库性价比最低。
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其中特别明显的两个坑,如果你选自动补货那这个SKU就只能使用AWD如果出现在卖家自己入仓的情况就会干扰算法,出现补货的混乱。并且目前只接受标准件。这样的结果卖家就要为了使用AWD要做很多流程上的改变,这个对于卖家供应链管理的能力要求是很高的。与其使用高成本,高要求的供应链,不如继续使用自己补货入仓的方式。

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发货方式继续使用美国仓库发货对物流服务商要求增加。
美国仓发货,目前被压缩到45天的时间,对于卖家来说发货流程不会改变,仓库不变的话大概率运费也不会变。就是要看目前使用渠道的时效是否会满足。

以上图片为卖家从创建货件到入仓的步骤以及其大概的时间。

抛去卖家备货如货代仓库的时间,入仓出运时间,以及尾端的送仓时间,大概船航程以及到港提货的时间就只有24-29天。这就意味着选择的船的航程要稳定,后端不能出现卸船慢,预约慢,等车架以及进封闭区的可能。并且也不一定就是要选择美森,其实大部分的电商快船都可以选择。但是电商快船一般会比普船的价格要贵,但是可能上涨的幅度也会比中国仓发美东仓库的要省钱。

当然我们还有另外一种选择,为了规避可能存在的风险,并且可以保证充足的亚马逊库容,可以放部分货物在货代仓库,也就是暂存的方式,这样也有两种变化,第一,真的暂存,以应对货件可能出现的意外情况(其实如果货件失效可以通过货代激活)。第二,可以国内发货时不创建货件,船快到港的时候再创建,由货代贴标。这就需要有一个长期合作稳定的货代来配合,一味地追求低价肯定不会有好的合作伙伴出现。

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