重磅！达飞率先官宣，决定停止所有即期运价的涨价，即时生效，直至2022年2月1日。
滞留货柜致美国港口停止船舶运营三天！加州港口拥堵混乱！即将迎来灾难性假期。
重磅消息，达飞率先官宣决定停止所有即期运价的涨价！
达飞表示此措施由2021年9月9日起即时生效，直至2022年2月1日止。面对航运业前所未有的形势，集团优先考虑与客户的长期关系。自2021年初以来，由于港口拥挤，需求与海运集装箱运输有效容量严重失衡，集装箱航运现货运价持续上涨。
尽管这种由市场驱动的运费增长预计将在未来几个月继续下去，但该集团已决定暂缓进一步提高旗下所有服务(cma cgm、 cnc、 containerships、 mercosul、 anl、 apl)的现货运费。
这一决定适用于即期汇率，并将立即生效，直至2022年2月1日。Cma cgm 也在大力投资，以加强其服务提供。自2019年12月31日起，集团透过增添新船只及购买二手船只，令其营运船队的载客量增加11% 。在过去的15个月里，集团还增加了78万标准箱的集装箱船队。通过这些措施，cma cgm 旨在加强其宝贵的客户关系，并在他们应对当今艰难的供应链挑战时提供支持。
美东美西再次陷入拥堵，费城港停止船舶运营三天、加州港口拥堵混乱，即将到来的假期可能是灾难性的。由于费城港(PhilaPort)的主要集装箱码头正竭力清理积压的集装箱，在本周剩余时间内该码头将不会为船舶运营提供服务。积压的集装箱导致卡车司机周转时间高于正常水平；除了进入港口的大量货物外，数量有限的可用的底盘和火车车厢也阻碍了箱子的清理能力。据悉费城港Packer Avenue海运码头处理集装箱数量是其设计吞吐量的三倍。更高的运输量，加上底盘和劳动力短缺，导致全美主要进口门户的集装箱滞留时间更长，包括洛杉矶和长滩、萨凡纳、查尔斯顿、纽约和新泽西以及休斯顿。
随着需求激增和零售商在假期前囤积库存，加利福尼亚州的拥堵继续挑战美国主要门户洛杉矶和长滩港。根据Container xChange的CAx（集装箱可用性指数）数据，美国西海岸港口的进出港率飙升了60%，超过了疫情前的水平。Container xChange联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier表示，这表明“港口面临着过度的压力，因此，随着今年下半年的假期临近，预计未来几个月将进一步拥堵。”Container xChange的联合创始人hristian Roeloffs表示，美国西海岸港口的货物拥堵史无前例，是全球供应链中断及其多米诺骨牌效应的结果，他指出，“由于需求增加而导致的进口，与基础设施和人力短缺的斗争进一步加剧了拥堵，最终导致船舶抵达的进一步延迟。”Roeloffs认为，这也表明，未来几个月是行业最关键的几个月，在最终解决之前，将有更高的滞箱费和滞港费、更高的即期运价和附加费以及多式联运的延误。
根据Container xChange报告，与2020年同期相比，2021年8月的CAx值平均增长了60%。这表明，与去年同期相比，洛杉矶港口的进港集装箱比去年增加了60%。洛杉矶港的CAx在20DC和40DC分别为0.88和0.90，根据Container xChange的定义，CAx超过0.5说明该港口的集装箱设备有剩余，而低于0.5时则表示设备不足。这是过去3年监测到的的港口的最高集装箱可用性CAx值。
Container xChange的专家表示，这些数据很好地证实了即将到来的圣诞季拥堵混乱。他们预计，由于“行业正在努力解决航运物流和集装箱可用性的瓶颈”，航运延迟将持续到圣诞季之后。
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