炸锅！加州 50 万尺海外仓疑似跑路，卖家血本无归

正值 Prime Day 大促激战正酣，卖家们在前端全力冲单，后端供应链却突传噩耗。威速易供应链最新监测到，美国又一大型海外仓疑似爆发经营危机，涉事仓库坐落于加州波莫纳（Pomona），占地面积约 50 万平方英尺。

据多位卖家在社交平台爆料，该仓目前已出现明显异常，负责人疑似失联，内部开启大规模裁员。恐慌情绪下，大批货主正紧急联络货代，排队提货、连夜移仓，生怕货物被扣押或变卖。业内普遍认为，此次暴雷主因是仓库长期以低于市场成本的 “超低价” 揽货，靠走量维持运营，最终在租金、人工等重压下资金链彻底断裂。

此前 3-5 月，美西洛杉矶、长滩港片区已有至少 5 家海外仓连环爆雷，波及超 2000 名中国卖家，损失超 2 亿元。如今 Prime Day 关键节点再添一雷，无疑给所有跨境卖家敲响警钟：大促冲单固然重要，但海外仓安全远比低价更关键。

网传消息显示，此次出事的是坐落于加州波莫纳的大型海外仓，整体仓储面积达 50 万平方英尺。目前该仓库运营状态失常，网传负责人已经失去联系，众多在此存放货物的卖家纷纷四处查找货品，抓紧办理提货与转仓事宜。

据悉，涉事仓库主体为 A*****k LLC，行业内不少卖家习惯称其为辉 * 海外仓。不过目前相关情况均来源于卖家社群爆料与行业圈内交流，事件具体实情、波及范围以及后续处置方案，暂时还没有官方定论，仍需等待进一步核实。

与此同时，业内流传出相关从业人员的社交动态截图，当事人直言这座 50 万尺海外仓已然出现变故，仓库已于昨日开始大规模裁员。不少同行得知消息后，立刻协助合作客户紧急提货，有人连夜转出两车货物，后续还在持续安排出货避险。

不少业内人士表示对此事早有预料，圈内热议焦点集中在低价揽货、资金链断裂两大问题上。

业内人士分析，这类海外仓长期以低价抢占货源、快速扩张体量，可低廉报价根本覆盖不了仓储租金、人工开支、尾程派送、平台运维及各类突发处理成本，资金周转一旦承压，经营危机便会迅速爆发。

海外仓属于重资产重周转行业，仓库规模从来不等同于运营安全。哪怕是 50 万尺的大型仓库，盲目扩张超出资金承载能力，体量越大潜藏风险越高。

此类行业乱象早已屡见不鲜，近些年频频曝出海外仓停业停运、负责人失联、仓库遭查封，导致卖家货物滞留积压的情况。

曾有卖家在圣诞备货旺季遇上合作海外仓停运失联，事后发现国内主体公司早已注销，大批货品无法取回蒙受巨额损失；洛杉矶、长滩港周边也曾多家仓储集中爆雷，被房东封仓扣货，牵连众多跨境商家。更有亚马逊卖家踩坑，旺季期间合作海外仓借口调仓暂停提货，直接错失黄金售卖档期，错失大量订单收益。

一旦合作海外仓出现变故，卖家蒙受的损失绝不止仓储与操作费用，还会直接危及货品库存安全，打乱订单发货节奏，影响店铺平台绩效，彻底打乱旺季整体出货规划。尤其眼下正值 Prime Day、美区 TikTok Shop 出单热潮，再加下半年备货旺季接踵而至，后端仓储环节受阻，前端再多订单也难以正常承接履约。

广大卖家挑选海外仓切勿只看重低价，务必综合考量多方实力：核实仓库实际运营状态、查验管理系统稳定性、确认正规靠谱的尾程渠道、确保库存数据实时可查、明确突发问题处理方案，同时理清各项合作合同细则。

性价比固然值得考量，但远低于行业正常水准的报价，一定要谨慎甄别，弄清低价背后的实际运营支撑。

海外仓端风险未平，头程海运价格也在持续走高。

威速易获悉，近期，全球海运市场明显升温，美国航线涨价尤为突出。据21世纪经济报道，某海外仓招商经理表示，“最近，我们基本上每周都能收到船公司的调价通知。”目前，美西、美东航线价格正持续走高，6月底到7月中旬的船期都在排，部分船公司还在控制放舱。

上海航运交易所数据显示，截至6月18日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3121.69点，较上期上涨136.47点，突破3000点整数关口。这已经是4月以来，SCFI连续第八周上涨。

分航线来看，美线涨幅尤为明显。6月18日，上海港出口至美西、美东基本港市场运价分别为5683美元/FEU和6873美元/FEU，分别较上期上涨11.4%、8.7%。

另据宁波海关消息，4月底，宁波到美国西部港口一个40英尺集装箱运价约为2900美元，到美国东部港口约为3900美元；到了6月下旬，美西航线运价已接近6300美元，美东航线接近7500美元。也就是说，短短两个月左右，美线海运价格已经接近翻倍。

从市场反馈来看，这一轮涨价并没有等到传统外贸旺季才启动。按照往年节奏，7月至9月通常才是海运旺季，但今年6月，美线就已经明显升温。

一方面，平台大促备货提前启动。Prime Day、TikTok等平台活动带动卖家集中补货，海外仓集中进柜和发货需求增加。业内人士提到，今年二季度以来，客户出口美国的订单量一直在往上走，尤其是户外类目的补货需求很旺，客户都在根据实际情况提高备货力度。

另一方面，关税预期也在推动企业加快出货。市场担心后续美国贸易政策和关税措施变化，部分出口企业选择提前发货，把不确定性尽量前置消化。对不少外贸企业来说，早一点把货发出去，意味着少承担一部分后续政策变化带来的成本风险。

此外，需求端集中释放的同时，供给端也在收紧。有货代从业者表示，自3月中旬起，美线运价持续上调，舱位供不应求，临时订舱困难，爆舱、甩柜等情况频发。业内普遍认为，本轮上涨还受到船公司缩减航班、红海局势、港口拥堵、燃油成本上涨等因素影响，运力紧张进一步放大了价格波动。

而对跨境卖家来说，头程海运价格上涨意味着：

物流成本上升会压缩利润空间。尤其是家具、户外、家居、健身器材等大件或重货品类，海运成本在总成本中的占比本就不低。一旦运价快速上涨，卖家如果无法及时调整售价，利润很容易被吞掉。

舱位紧张会影响备货节奏。大促和旺季订单讲究时效，货晚到一天，可能就错过一波销售窗口。对于依赖海外仓发货的卖家来说，头程一旦延误，后端仓储和前端销售都会受到影响。

因此，下半年卖家不能再完全依赖临时订舱和低价走货。提前锁舱、错峰出货、多港口多航线分流、长协合约与现货舱位组合，都需要纳入备货计划。