骞里眼 | 迅速崛起的印尼物流行业——极兔快递进军中国
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印尼的物流行业
印度尼西亚共和国简称印尼，由大约17508个岛屿组成，素来有“千岛之国”的别称，是全世界最大的群岛国家。印尼人口总数约为2.67亿（2020），仅次于中国、印度、美国，位居世界第四。印尼众多的人口激发了电商平台的崛起，出现了大批诸如Tokopedia、Bukalapak、Blibli、Akulaku等的综合性电商平台，垂直电商市场也层出不穷。电商行业蓬勃发展必然需要发达的物流运输行业的配合。印尼的基础设施建设发展较为滞后，加上其拥有17000多个独立而分散的岛屿的地理特征，其物流业的发展面临着重重困难。
印尼的物流企业主要分布快递、货物运输、同城运输、跨境物流等几个领域，其中，同城物流是热门领域。在印尼的所有电商订单中,有50%仍然局限在大雅加达地区（雅加达，茂物，德博，丹格朗，伯卡西），30%则来自于爪哇的其他地区，余下的20%则很不均匀地分散在印尼其他地区。雅加达地区的竞争相当激烈（隔日达小件物流费用已经降低到了人民币3块钱一单）。
[1]当前，印尼发展较好的物流公司有J&T Express、Sicepat Express、JNE等。J&T Express2015年在印尼成立，仅用了两年就飞速成为印尼仅次于JNE的快递公司，它以技术开发为基础，拥有覆盖广泛的物流网络，收派业务遍布印尼17000个岛屿。Sicepat Express是综合性物流平台，以干线物流服务为核心，同时提供同城物流、支线物流等服务，2018年Sicepat Express获得了来自Kejora Ventures和Barito Teknologi的5000美元融资,发展迅速。JNE是印尼老牌快递公司，成立于1990年，在印尼的物流行业中一直位居第一，在印尼设有6800个代理，覆盖范围极广。
除上述几个物流公司外，go-jek、Lion Parcel和Kargo Technologies等也在机遇与挑战中蓬勃发展。
极兔快递进军中国
极兔快递即为J&T Express， 成立于2015年8月，是以科技创新为核心的互联网快递企业，短短几年发展极其迅速，在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨以及新加坡等过陆续开展业务，一跃超过印尼老牌快递公司JNE，成为印尼快递行业中单日票量第一的公司。2019年9月，J&T Express开始筹备进入中国市场，2020年3月，极兔快递正式进军中国。
极兔快递背后的创始人李杰是OPPO印尼公司的创始人和前任CEO，背靠OPPO这颗大树，使得极兔快递有大量可利用的资源，极兔快递早期也是靠OPPO的印尼手机配送业务才站稳了脚跟。OPPO的灵魂人物段永杰是拼多多的天使投资人，而极兔快递的创始人李杰也是段永平的得力干将，依靠这层关系，极兔快递和拼多多建立了深度合作。众所周知，快递物流业对于电商平台的发展极为重要，目前国内的头部电商都与快递公司保持着深度合作，例如阿里巴巴和三通、苏宁与天天快递、唯品会与顺丰快递等。
在拼多多的支持下，加上OPPO的背景和资源，极兔快递在进军中国后，已融资近百亿元，来势汹汹，仅用了五个月，它日均业务量就突破800万票，有些时候甚至逼近1000万票。[2]
快递行业的激烈厮杀
电商平台的迅速发展也拉动了快递行业的发展，快递行业的市场规模不断扩大，快递行业的就业人数也在不断增长，再加上国内6.18、双十一等购物节的出现，快递行业早已成为一片红海。
良好的利益前景吸引了众多公司投身于此行业，京东开发了自身的快递业务，苏宁收购了天天快递，甚至国外的快递公司也想进军中国分一杯羹，快递行业的竞争依然非常激烈。但在这样激烈的竞争环境下，仍然不缺少搅局者。
来自印尼的极兔快递以低价格为杀手锏，以打开市场，这样的低价策略使得极兔快递迅速达到了三通一达10年来的订单量。此前，行业公认的成本价为1.4元/单，“三通一达”的价格普遍在1.5-1.8元/单之间，但极兔速递却把价格压到了1.2元-1.3元/单，甚至更低。据媒体报道，极兔速递对义乌的拼多多商家给予运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，最低可达0.8元/单。[3]这样低价倾销的手段，必然会打击中国本土快递行业，作为快递行业龙头的顺丰在今年披露了其财报，市值蒸发2000亿，仅2021年第一季度就亏损了10多亿，损失惨重。
事实上，极兔的低价倾销或许可以一时获利，若想一直使用低价倾销的策略来扩大市场占有率，不解决其服务水平、物流水平等屡遭诟病的问题，想要持续提高市场份额仍然很困难。且就像中国人民大学经济学院教授聂辉华所说，“如果一家企业通过打价格战占领市场，那么更多企业就不得不跟进，最终导致苏有企业陷入低水平价格战的“囚徒困境”，从而毁灭了一个行业的高品质。”目前，极兔快递已遭到三通一达的抵制，若不改变其低价倾销的策略，持续进行快递行业的价格“内卷”，极兔快递就算依靠拼多多不断“烧钱”经营下去，也难以为继。
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印尼的物流行业
印度尼西亚共和国简称印尼，由大约17508个岛屿组成，素来有“千岛之国”的别称，是全世界最大的群岛国家。印尼人口总数约为2.67亿（2020），仅次于中国、印度、美国，位居世界第四。印尼众多的人口激发了电商平台的崛起，出现了大批诸如Tokopedia、Bukalapak、Blibli、Akulaku等的综合性电商平台，垂直电商市场也层出不穷。电商行业蓬勃发展必然需要发达的物流运输行业的配合。印尼的基础设施建设发展较为滞后，加上其拥有17000多个独立而分散的岛屿的地理特征，其物流业的发展面临着重重困难。
印尼的物流企业主要分布快递、货物运输、同城运输、跨境物流等几个领域，其中，同城物流是热门领域。在印尼的所有电商订单中,有50%仍然局限在大雅加达地区（雅加达，茂物，德博，丹格朗，伯卡西），30%则来自于爪哇的其他地区，余下的20%则很不均匀地分散在印尼其他地区。雅加达地区的竞争相当激烈（隔日达小件物流费用已经降低到了人民币3块钱一单）。
[1]当前，印尼发展较好的物流公司有J&T Express、Sicepat Express、JNE等。J&T Express2015年在印尼成立，仅用了两年就飞速成为印尼仅次于JNE的快递公司，它以技术开发为基础，拥有覆盖广泛的物流网络，收派业务遍布印尼17000个岛屿。Sicepat Express是综合性物流平台，以干线物流服务为核心，同时提供同城物流、支线物流等服务，2018年Sicepat Express获得了来自Kejora Ventures和Barito Teknologi的5000美元融资,发展迅速。JNE是印尼老牌快递公司，成立于1990年，在印尼的物流行业中一直位居第一，在印尼设有6800个代理，覆盖范围极广。
除上述几个物流公司外，go-jek、Lion Parcel和Kargo Technologies等也在机遇与挑战中蓬勃发展。
极兔快递进军中国
极兔快递即为J&T Express， 成立于2015年8月，是以科技创新为核心的互联网快递企业，短短几年发展极其迅速，在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨以及新加坡等过陆续开展业务，一跃超过印尼老牌快递公司JNE，成为印尼快递行业中单日票量第一的公司。2019年9月，J&T Express开始筹备进入中国市场，2020年3月，极兔快递正式进军中国。
极兔快递背后的创始人李杰是OPPO印尼公司的创始人和前任CEO，背靠OPPO这颗大树，使得极兔快递有大量可利用的资源，极兔快递早期也是靠OPPO的印尼手机配送业务才站稳了脚跟。OPPO的灵魂人物段永杰是拼多多的天使投资人，而极兔快递的创始人李杰也是段永平的得力干将，依靠这层关系，极兔快递和拼多多建立了深度合作。众所周知，快递物流业对于电商平台的发展极为重要，目前国内的头部电商都与快递公司保持着深度合作，例如阿里巴巴和三通、苏宁与天天快递、唯品会与顺丰快递等。
在拼多多的支持下，加上OPPO的背景和资源，极兔快递在进军中国后，已融资近百亿元，来势汹汹，仅用了五个月，它日均业务量就突破800万票，有些时候甚至逼近1000万票。[2]
快递行业的激烈厮杀
电商平台的迅速发展也拉动了快递行业的发展，快递行业的市场规模不断扩大，快递行业的就业人数也在不断增长，再加上国内6.18、双十一等购物节的出现，快递行业早已成为一片红海。
良好的利益前景吸引了众多公司投身于此行业，京东开发了自身的快递业务，苏宁收购了天天快递，甚至国外的快递公司也想进军中国分一杯羹，快递行业的竞争依然非常激烈。但在这样激烈的竞争环境下，仍然不缺少搅局者。
来自印尼的极兔快递以低价格为杀手锏，以打开市场，这样的低价策略使得极兔快递迅速达到了三通一达10年来的订单量。此前，行业公认的成本价为1.4元/单，“三通一达”的价格普遍在1.5-1.8元/单之间，但极兔速递却把价格压到了1.2元-1.3元/单，甚至更低。据媒体报道，极兔速递对义乌的拼多多商家给予运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，最低可达0.8元/单。[3]这样低价倾销的手段，必然会打击中国本土快递行业，作为快递行业龙头的顺丰在今年披露了其财报，市值蒸发2000亿，仅2021年第一季度就亏损了10多亿，损失惨重。
事实上，极兔的低价倾销或许可以一时获利，若想一直使用低价倾销的策略来扩大市场占有率，不解决其服务水平、物流水平等屡遭诟病的问题，想要持续提高市场份额仍然很困难。且就像中国人民大学经济学院教授聂辉华所说，“如果一家企业通过打价格战占领市场，那么更多企业就不得不跟进，最终导致苏有企业陷入低水平价格战的“囚徒困境”，从而毁灭了一个行业的高品质。”目前，极兔快递已遭到三通一达的抵制，若不改变其低价倾销的策略，持续进行快递行业的价格“内卷”，极兔快递就算依靠拼多多不断“烧钱”经营下去，也难以为继。
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