不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！
全球各国海关防查验扣货攻略大全，附海关特殊要求
130242019-05-03 19:12
2019-05-03 19:12
13024经常有做外贸的朋友们抱怨海关扣货，特别是走快递的散货和样品发给客户的时候被扣货，钱货两空。其实如果前期预防得当，出现海关扣货的几率是极其微小的。这里给大家分享一些经验，大家看后可以留言补充。
海关查货、扣货主要原因：
1，申报价值和估价不一致；
2，品名和产品不符；
3，装箱清单不详；
4，收货人条件不允许（没进出口权等）；
5，私人物品超过5000人民币货值；
6，当地国家规定的一些相关政策。
一般情况下，遇到查货、扣货的原因主要是：
“1”申报价值和估价不一致；
“5”私人物品超过5000人民币货值；
“6”当地国家的相关政策。
1，为了避免海关扣货，针对一般的包裹，可写成personal gift，私人包裹被海关查的几率很低。
2，申报价值可以写的相对少一点，贵重物品的扣货率是很高的。另外，海关扣货后，清关费是根据申报价值计算的，申报价值越高，清关费越高。同样如果需要客户寄回产品时，也注意让客户把申报价值写低一点。
3，了解各国政策，如澳洲虽然通关容易，但是电池类产品是海关不允许的，因此电池或者带电磁的产品，尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品，可以给客户说清楚不发电池，只发产品。
4，选择安全的递送方式。DHL的扣货率是很高的，其次是FedEx和UPS；相对安全的递送方式是航空挂号小包和EMS，另外EMS就算是被海关扣货，还是能够免费退回到发货地点的。
5，重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。
6，不同产品被海关扣货的几率不同，如电子产品被扣的几率比服装类高。
7，寄往不同的国家，采用的申报策略也不有所不同。英美海关相对不那么严格，申报价值可以适当放低；德国海关比较严，就不宜放太低的申报价格；像巴西，海关也十分严，填写申报材料一定要仔细，准确，否则很麻烦。
但是大家要知道这些都是降低被扣货的几率，不可能完全杜绝的，不然人家海关整天不是没事干了。
1，及时和客户联系，最好让客户协助去清关，如果清关费低，可以先和客户谈清关费双方平摊。
2，如果客户不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之类的，包裹可以免费寄回，可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。
3，如果包裹不能寄回，清关费又很高就没办法了，这种情况下就放弃包裹吧。
4，一定不要拖着，否则一旦客户发起争议甚至信用卡撤单，客户没收到货，这种情况下对卖家是非常不利的。
下面，给大家列举一些国家的海关政策，仅供参考
俄罗斯（Russia）：俄罗斯是个很特别的国家，海关很黑，对于DHL和FEDEX等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少查到，邮政通路很正常；
巴西（Brazil）：从现在的资料和市场上的反应来看，是全球最难清关的一类国家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以说是每个都查，并且要提供收件的VAT登记号；
智利（Chile）：属于南美国家，市场上有对此国家清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税；
墨西哥（Mexico）：海关清关相对较易，但如果被海关查到的件，退回发件人就需要很长的时间，无特别海关检查异常情况；
美国（USA）：美国是很提倡网购的国家，对于快递的包裹通关比较快，对于低于200美金的包裹免征关税，但同时美国的法律体系统比较健全，对于涉及到个人用品安全和健康问题的货物查的还是很严的，从数据来看，EMS对我们现在的所有产品清关都是比较容易的，DHL和FEDEX，对于一些无线电类的电子产品查的相对严些；
加拿大（Canada）：对产品的类别没有什么限制，但对于申报价值查的相对严些，不论EMS、DHL、FEDEX都有因低申报被征收了关税，并且海关重新估价非常高，但对低价值的物品，清关比较容易；
澳大利亚（Australia）：对于进口的包裹类货量查验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关；
新西兰（New Zealand）：从现在的资料看，新西兰很少有包裹被海关检验到，通关容易；
新加坡（Singapore）：对于申报金额大于400新加坡币（约320USD）的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题；
马来西亚（Malaysia）：从现在的资料看，马来西亚很少有包裹被海关检验到；
菲律宾（Philippines）：对于进口货物没有设定免征的额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税的不确定性。
印尼（Indonesia）：从数据来看，印度尼西亚很少被查到；
日本（Japan）：在价值小于1000日元的包裹免收税，从实际的操作数据看，日本较少出现包裹被查；
英国（UK）：在申报价值大于18GBP时会收关税，英国属欧盟区（虽然公投脱欧了），但是欧盟区的相对特别的一个，我们很少有包裹在英国被海关查到；
爱尔兰（Ireland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
德国（Germany）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，德国是欧盟区也是相对特别的一个，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关源因被退回来；
法国（France）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
意大利（Italy）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹就开始收税，因对免税申报金额较低，所以欧盟区，包裹时常会有因低申报被查；
西班牙（Spain）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
比利时（Belgium）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
荷兰（Holland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查的相对严，EMS的安全系统数高；
丹麦（Denmark）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
芬兰（Finland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
挪威（Norway）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
瑞典（Sweden）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
瑞士（Swiss）：从发货情况来看，没有大的异常；
奥地利（Austria）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
斯洛伐克（Slovakia）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
希腊（Greece）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
塞浦路斯（Cyprus）：从发货情况来看，没有大的异常；
乌克兰（Ukraine）：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很难清关；
白俄罗斯（Belarus）：此国家对于FEDEX和DHL的包裹有些问题，但如用EMS，则没有异常；
以色列（Israel）：没有看到官方对申报价值免税的资料，对我们发运包裹来看，包括FEDEX和DHL在内都比较正常；
沙特阿拉伯（Saudi Arabia）：属于中东，从我们发运资料来看，包括DHL和FEDEX在内的包裹清关一切正常；
阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates）：属中东，从数据来看，阿联酋并没有大的异常情况；
南非（South Africa）：官方规定南非对纺织品需要进口证明，FEDEX和DHL被查到的相对多些，EMS很少被查到和退回；
印度（India）：印度的海关气氛也不是太好，但从数据来看，包括DHL和FEDEX签收状况还不错；
★ 世界各国海关特殊要求汇总 ★
需申报AMS的国家
美国、加拿大、墨西哥、菲律宾
（其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票。。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费，到菲律宾的货物要求提前申报AMS 。
需申报ENS的国家
欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票
木制包装需做熏蒸消毒的国家
澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马
需做产地证的国家
柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡
各国海关规定
1
印度尼西亚
最后收货人一定要有进出口收货权，否则无法进口清关。
2
沙 特
进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金，由客人自己承担。
3
巴 西
a、只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）,不接受“TOORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址)；
b、必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）,收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；
c、不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。
5
墨 西 哥
a、要申报AMS提单，需显示商品编码,以及需要提供AMS资料和装箱单发票；
b、Notify显示第三方通知人，一般是货代公司或者CONSIGNEE的代理；
c、显示真实的发货人和真实收货人；
d、品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称；
e、件数：要求显示详细的件数，例如：1PALLET里面有50箱货物；
f、提单要显示商品的原产地。
5
智 利
智利不接受电放提单，木包装要熏蒸。
6
巴 拿 马
a、不接受电放提单，木包装要熏蒸，要提供装箱单和发票；
b、经科隆自由贸易区中转，去巴拿马的货物,必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS。
7
哥伦比亚
提单上必须显示运费金额（用美元或欧元）。
8
印 度
无论FOB或CIF 条件下，无论提单是否“TOORDER OF SHIPPER"（指示提单），无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILL OFENTRY （进口申报舱单）及IGM（进口货物舱单）上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能100%预付。
9
俄 罗 斯
a、客人付款一定要及时，或者双方是长期合作，否则建议先打款！或者要预付75%以上；
b、货物到港后一定要催客人付款和催客人提货！否则货物到港后，没有人提货被海关把货黑掉的，或者是你要交高昂的费用同时客人通过关系可以搞无单放货，这个市场有的时候是有理也说不清的；
c、鉴于俄罗斯人拖拉的作风，一定记住，不管是预付，还是提货，还是回尾款，都要催。
10
肯 尼 亚
肯尼亚标准局（KEBS）于2015年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVOC目录内的产品必须在出货前获得符合性（CoC），CoC是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。
11
埃 及
a、商检局实行转运前检验监装工作；
b、无论是否法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同；
c、凭换证凭条（单）到商检局办理通关单工作（法定商检的可以提前拿到通关单），然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。（提前几天预约需到当地商检局咨询）
d、商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，直到全部装完，再到商检局换通关单，然后才可以安排报关；
e、通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作；
f、出口到埃及的所有货物，其相应单据（产地证和发票）必须到埃及驻华使馆进行使馆认证，盖章后的单据和装运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货，使馆认可在报关后或者出口数据确定后进行；
g、埃及使馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。
12
巴基斯坦
卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。
13
沙特阿拉伯
沙特政府规定所有运输到沙特的货物不准经亚丁转船。
14
阿拉伯联合酋长国
迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。
15
马尔代夫
a、未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。
b、未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。
16
加 拿 大
加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。
17
阿 根 廷
阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。
18
坦桑尼亚
坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。
19
吉 布 提
吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。
20
肯 尼 亚
肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。
21
科特迪瓦
a、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担；
b、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。
22
尼日利亚
为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收货人方可清关提货。
23
澳大利亚
澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证寄收货人。如无木材熏蒸证，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。
24
新 西 兰
新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。
25
斐 济
斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。
26
伊 朗
伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税，进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：
a、经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物要先打托盘后装箱；
b、货物文件各项内容必须详细。
（文章来源：海运网）
最新热门报告作者标签
宠物电商平台Chewy发布25财年财报，营收增至126亿美元AMZ123获悉，近日，宠物电商平台Chewy发布截至2026年2月1日2025财年第四季度及全年财报，公司实现稳健增长，继续保持盈利能力，为2026年可持续发展奠定基础。以下为Q4财务亮点：①净销售额为32.6亿美元，同比增长0.5%，按标准化13周计算增长8.1%。②毛利率为29.4%，较去年提升0.9%。③净利润为3,920万美元；调整后净利润为1.148亿美元，同比下降520万美元。④净利率为1.2%，较去年提升0.5%。⑤调整后EBITDA为1.623亿美元，同比增长3,780万美元。⑥调整后EBITDA利润率为5.0%，较去年提升1.2%。
跨境消费占比达47%，阿根廷电商报告出炉！AMZ123获悉，近日，阿根廷电子商务商会（CACE）《阿根廷人与电子商务：我们如何进行线上买卖？》。报告基于对阿根廷全国范围内消费者、企业及市场数据的深度解析，全面勾勒出2025年阿根廷电商市场的发展图景。核心发现如下：一、电商市场概况（一）整体市场1、消费端和供给端同步发力2025年，阿根廷电商市场展现出强劲的增长韧性。尽管国家年度通胀率高达31.5%，但电商行业通过灵活的策略调整，实现了远超通胀率的扩张。从消费端看，阿根廷线上消费者群体持续扩大。根据阿根廷国家统计与人口普查研究所（INDEC）的数据，2025年全国新增线上消费者达134万人，使线上消费者总数攀升至2512万人。
电商增速全球领先，26年拉美市场将趋向精细化运营AMZ123获悉，近日，Endeavor和拉美电商平台美客多联合发布了《2025年拉美电商市场趋势报告》，报告从市场规模、消费者行为趋势、物流、支付趋势等方面，系统分析了拉美电商市场的发展特征。一、市场规模1. 拉美市场发展现状拉丁美洲电商市场正从高速发展迈向成熟与精细化运营阶段，并逐步成为全球数字经济增长的重要引擎。整体来看，该地区电商增速达到全球平均水平的1.5倍，预计到2026年市场规模将达到2153.1亿美元。在全球范围内，2025年电商市场规模预计为5万亿美元，这意味着拉美正在成为推动全球电商增长的核心区域之一。
月销数十万美元！盘点亚马逊10款收纳好物AMZ123获悉，近日，亚马逊各类产品搜索量增长显著，以下10款产品在亚马逊上销量表现突出，深受消费者欢迎。1.衣柜收纳篮预计销售额：36万美元/月销量：10000+星级评分：4.5好评数量：3743+图源：亚马逊产品介绍：这款产品可堆叠起来，便于节省空间。单个衣柜收纳盒的尺寸为 16.73*13.11*7.2 英寸，提供充足的存储空间。安装简便，只需几个简单的步骤即可轻松安装。这款衣柜收纳盒采用优质防水PP塑料制成，加固的侧缝设计增强了整体结构。此外，该产品底部装有导轨，方便存放和取用物品。
泰国出台电商新规，规范平台定价AMZ123获悉，近日，据外媒报道，泰国竞争委员会（TCCT）正式发布针对电商平台的行为规范指南，自3月25日起生效。Priceza预计，到2026年，泰国电商市场规模将突破1.15万亿泰铢。该指南旨在规范数字平台经营行为，遏制不公平竞争、垄断及限制竞争问题，同时为电商平台、卖家及相关服务方提供更明确的合规框架。
欧盟黑五网一抽查：三成商家折扣造假AMZ123获悉，近日，据外媒报道，欧洲消费者保护机构对在线零售商进行了一次大规模抽查，共检查了314家在线商店和应用程序。调查发现：在去年的黑五网一期间，几乎所有被检查的零售商都在大力宣传降价，但在至少30%的案例中，降价信息并不合规。根据欧盟《价格标示指令》，任何降价促销都必须以过去30天内的最低价格作为参考基准。这一规定旨在防止商家在促销前人为抬高价格。然而实际执行情况并不乐观：在所有被检查的案例中，仅有不到40%的商家使用了正确的参考价格。不少所谓的正常价格实际上是虚构的，有些促销活动持续时间过长，导致更高的原价几乎从未真正被收取过。除价格标示问题外，调查还发现多种操纵消费者决策的销售手段。
2月日本电商热销榜：游戏机与数码产品主导AMZ123获悉，近日，根据Nint ECommerce发布的数据，2026年2月日本三大电商平台——亚马逊、乐天市场和雅虎购物（Yahoo！Shopping）的销售情况显示，不同品类在销售金额、销量和增长速度上的表现出现明显分化，消费结构与季节性需求共同影响平台整体表现。从销售金额来看，榜单前十呈现出高度集中的特征。排名前两位均为头部游戏机厂商A推出的次世代游戏机本体及其不同型号，第3至第6位和第10位则被头部IT企业A的产品占据，包括最新款无线耳机、256GB智能手机、11英寸平板电脑。
【侵权快讯】26-cv-481 Ference&Keith 代理一张驼鹿标志图发案！跨境卖家迅速排查避雷！本案涉及的版权信息如下，未经授权将涉案作品使用在产品本身、包装、宣传图、社交媒体等任何商业场景的行为，均有侵权风险。
美伊冲突爆发，或持续影响跨境卖家时代的一粒灰，落在每个跨境卖家头上，就是一座山。2026年2月的最后一天，美伊冲突正式爆发，在冲击国际局势的同时，也给跨境圈带来了连锁震荡。在此，AMZ123将在下文中为跨境卖家们一一进行分析。美伊冲突对跨境电商最直接的冲击，率先体现在物流端上。广州商务局&行业专家坐镇，手把手教你打通“关、汇、税、商” 全链路合规，3.13广州 | 【合规实战训练营】只讲能落地的干货，点击报名先看空运，伊朗位于欧洲与亚洲之间传统直飞航路的核心位置，素有“东西方空中走廊”之称，中东空域更是亚欧航线的“黄金捷径”，2025年全球约28%的跨洲航班原本飞越该区域。
中东局势冲击供应链！亚马逊配送延长高达10天AMZ123获悉，近日，在美国对伊朗发动空袭后，中东地区多条关键空运和海运航线受到影响，亚马逊、Temu等多家大型电商平台开始提醒消费者，发往中东地区的商品配送时间将延长。业内人士指出，这一局势正在影响全球供应链，并对电商市场构成冲击。物流数据平台17Track显示，Temu目前对中东地区的预计送达时间最长达到20天，而此前约为15天；Shein已将配送时间从此前的5至8天延长至8至10天。与此同时，在亚马逊网站上，部分商品的送达时间已延长为35至45天，较冲突前延长约10天。随着局势持续，配送延误可能进一步扩大。部分卖家表示，在局势稳定前，他们已暂停从中国向中东地区发运新的库存。
定档3.25！2026亚马逊春季大促终极备战指南春节假期刚过，跨境电商卖家的开年第一场硬仗——2026年亚马逊春季大促已经箭在弦上。与往年不同，今年各大站点的促销力度和规模均有显著升级，尤其是日本站首次推出“双场168小时”大促，流量潜力堪比Prime会员大促。 无论你是想清理冬季库存，还是打算借势推新品，现在都是最后的黄金备战期。本文将为你梳理三大站点的关键时间节点、提报要求以及从库存到广告的全链路备战策略。一、2026亚马逊春季大促时间轴：分站点滚动开启 今年亚马逊春季大促采用分站点滚动策略，三大主力市场的时间安排各有不同，卖家需根据运营站点精准卡位：北美站（美国/加拿大） 作为亚马逊全球最大市场，北美站春季大促定档 3月25日至3月31日。
亚马逊推出AI动态画布功能，可实时分析商品数据AMZ123获悉，近日，亚马逊宣布，在卖家推出一项由人工智能驱动的“动态画布”（canvas）功能，帮助卖家以可视化方式分析数据、获取关键洞察。该功能已在美国和英国站点向所有卖家开放，且无需额外付费。这一新体验将AI聊天与动态可视化界面结合，构建一个集数据、分析和行动建议于一体的工作平台。卖家可以通过向Seller Assistant提问或选择系统推荐问题，系统会自动生成一个个性化画布，整合与该卖家业务相关的数据、洞察和建议操作。与传统报表不同，该画布具有实时互动能力，卖家可以继续追问、要求不同视角分析或深入某项数据，系统会即时更新图表和建议内容。
中东战火，“烧”到了亚马逊卖家的订单上中东冲突升级，正以超乎市场预期的速度影响全球供应链。据各方消息，当地时间3月1日起，全球贸易的关键通道——霍尔木兹海峡已进入事实性封锁状态。截至3月3日，海峡内船舶航行速度已普遍降至零，集装箱通行量归零。港口端同步爆发危机，3月1日，中东最大的集装箱码头——阿联酋杰贝阿里港遭遇袭击，码头泊位起火，目前已宣布暂停运营。据悉，该港口是亚马逊中东站FBA仓的核心供货端口，其停摆则意味着大多数发往中东的货物或将无法卸货、无法清关、无法入仓，陷入物流停滞的困局。这对于近期正值斋月大促的亚马逊中东卖家而言，无疑是一大噩耗。
亚马逊为延迟收货的消费者推出7%折扣AMZ123获悉，近日，据外媒报道，亚马逊推出一项新服务：为选择延迟收货的消费者提供7%的折扣，显示出亚马逊的策略发生转变，从“快速配送”转向“慢却便宜”的模式。推动这一转变的直接原因是运输费用的持续飙升。自2020年以来，联合包裹（UPS）和联邦快递（FedEx）的基本运费每年上涨4.9%至6.9%，同时还提高了燃油附加费、地址更正费和住宅配送附加费等一系列费用。UPS和FedEx两家快递公司还收紧了包裹尺寸规定，并采用向上取整的方式计算运费，其最便宜的服务起价已达每件12美元。物流企业也在主动调整业务结构。联邦快递首席客户官布里·卡雷尔在上月的投资者会议上明确表示：“联邦快递并不适合运输T恤衫。
卖家注意！亚马逊会员大促时间突变！在经历订单异常、单量波动与市场竞争加剧的多重压力下，传出了今年会员日或将首次提前至6月下旬。— 1 —2026亚马逊会员日或将提前据透露，亚马逊计划将Prime Day促销提前至6月下旬。这项已有十年历史的电商“盛宴”，要是日程调整显然是罕见的。自2015年推出以来，Prime Day一直固定在7月，只有疫情期间出现过调整。如这次调整落实，将成为一次相当少见的档期变动。这里值得注意的是：这不单单是时间提前；这一调整将涉及到亚马逊财务节奏的重新布局。亚马逊会员日提前或源于几方面：1.近几年春促成绩不理想，未激发市场亚马逊Q1和Q2的业绩主要依赖于春季大促，但近年春促的反馈并不理想。
“胶囊充电宝”在TikTok爆单，跨境卖家靠其入账百万TikTok户外3C爆了!有卖家2个月就卖了500万
2025年TikTok生态发展白皮书暂无简介...
《2026美妆健康与保健创新报告》PDF下载每年，我们都会分析美妆与个护以及健康与家居类目的动态变化。但2026 年呈现了一个意外的新现象:这两个类目不再孤立运营。美妆和健康正与食品杂货融合，形成由配方创新、成分病毒式传播和消费者行为演变所驱动的强大三方生态系统。
《中国宠物食品行业出海国别机会洞察报告》PDF下载本报告旨在深入分析中国宠物食品的全球出口机遇与国别差异，通过对行业发展现状、出口趋势及各国政策环境的研究，揭示中国宠物食品企业在国际市场中的竞争优势与面临的潜在挑战。
《市场洞察：2025中国汽车出海英国市场动态追踪》PDF下载根据英国汽车制造商与贸易商协会数据显示，2025年1-9月中国汽车出海英国累计销量142,684辆，同比增长91%，远超英国整体市场4.2%增速。中国汽车出海英国市场份额从年初5%升至9月12.4%，成为英国第二大汽车来源国，仅次于德国。
《2026取暖电器行业简析报告》PDF下载系统梳理了行业发展脉络、市场格局与未来趋势。取暖电器按能源类型与产品形态可分为电取暖、燃气取暖、辅助本报告为 2026 年中国取暖电器行业专业简析，集成类三大核心品类，行业发展历经萌芽起步、快速成长、加速升级、高质量发展四大阶段，完成了从单一功能向智能化、节能化、场景化的全面演进。
《2026年玩具品类选品指南》PDF下载玩具品类市场基本概况
玩具品类细分类目介绍
玩具品类认证及平台规则
《TikTok Shop美区ACE商家经营方法论白皮书》PDF下载自2025年《TikTok Shop美区跨境POP PEAKS出海经营方法论白皮书》发布以来，PEAKS方法论已支持大量商家理解 TikTok Shop 的生意经营逻辑,收获生意增长。伴随着业务发展与市场变化,我们进一步研究 TikTok Shop 商家成功案例和经营模式,将PEAKS系统化升级为面向全体美区商家的ACE经营方法论
《扫地机器人美国市场年度研报》PDF下载近一年(MAT2025)行业总销售额达24.49亿美元，同比增长39.67%;总销量达820万台，同比增长45.83%。销售额增长主要由销量驱动，而市场平均售价从312.73美元下降至299.53美元，同比降低4.22%，表明市场在快速扩张的同时，价格竞争日趋激烈。
全球各国海关防查验扣货攻略大全，附海关特殊要求
小马看跨境电商
2019-05-03 19:12
13025
经常有做外贸的朋友们抱怨海关扣货，特别是走快递的散货和样品发给客户的时候被扣货，钱货两空。其实如果前期预防得当，出现海关扣货的几率是极其微小的。这里给大家分享一些经验，大家看后可以留言补充。
海关查货、扣货主要原因：
1，申报价值和估价不一致；
2，品名和产品不符；
3，装箱清单不详；
4，收货人条件不允许（没进出口权等）；
5，私人物品超过5000人民币货值；
6，当地国家规定的一些相关政策。
一般情况下，遇到查货、扣货的原因主要是：
“1”申报价值和估价不一致；
“5”私人物品超过5000人民币货值；
“6”当地国家的相关政策。
1，为了避免海关扣货，针对一般的包裹，可写成personal gift，私人包裹被海关查的几率很低。
2，申报价值可以写的相对少一点，贵重物品的扣货率是很高的。另外，海关扣货后，清关费是根据申报价值计算的，申报价值越高，清关费越高。同样如果需要客户寄回产品时，也注意让客户把申报价值写低一点。
3，了解各国政策，如澳洲虽然通关容易，但是电池类产品是海关不允许的，因此电池或者带电磁的产品，尽量不发往澳洲。如果一定要卖带电池的产品，可以给客户说清楚不发电池，只发产品。
4，选择安全的递送方式。DHL的扣货率是很高的，其次是FedEx和UPS；相对安全的递送方式是航空挂号小包和EMS，另外EMS就算是被海关扣货，还是能够免费退回到发货地点的。
5，重量越重的包裹被海关扣货的可能性越大。
6，不同产品被海关扣货的几率不同，如电子产品被扣的几率比服装类高。
7，寄往不同的国家，采用的申报策略也不有所不同。英美海关相对不那么严格，申报价值可以适当放低；德国海关比较严，就不宜放太低的申报价格；像巴西，海关也十分严，填写申报材料一定要仔细，准确，否则很麻烦。
但是大家要知道这些都是降低被扣货的几率，不可能完全杜绝的，不然人家海关整天不是没事干了。
1，及时和客户联系，最好让客户协助去清关，如果清关费低，可以先和客户谈清关费双方平摊。
2，如果客户不愿意，看能否包裹退回，如果是EMS之类的，包裹可以免费寄回，可以给客户沟通等包裹寄回重新给他发货。
3，如果包裹不能寄回，清关费又很高就没办法了，这种情况下就放弃包裹吧。
4，一定不要拖着，否则一旦客户发起争议甚至信用卡撤单，客户没收到货，这种情况下对卖家是非常不利的。
下面，给大家列举一些国家的海关政策，仅供参考
俄罗斯（Russia）：俄罗斯是个很特别的国家，海关很黑，对于DHL和FEDEX等快递方式基本上每件都会被查到，但EMS很少查到，邮政通路很正常；
巴西（Brazil）：从现在的资料和市场上的反应来看，是全球最难清关的一类国家，除航空小包裹外的所有包裹都常被查到，由其是FEDEX和DHL更是可以说是每个都查，并且要提供收件的VAT登记号；
智利（Chile）：属于南美国家，市场上有对此国家清关易出问题的言论，从数据来看，有个别包裹被征收了关税；
墨西哥（Mexico）：海关清关相对较易，但如果被海关查到的件，退回发件人就需要很长的时间，无特别海关检查异常情况；
美国（USA）：美国是很提倡网购的国家，对于快递的包裹通关比较快，对于低于200美金的包裹免征关税，但同时美国的法律体系统比较健全，对于涉及到个人用品安全和健康问题的货物查的还是很严的，从数据来看，EMS对我们现在的所有产品清关都是比较容易的，DHL和FEDEX，对于一些无线电类的电子产品查的相对严些；
加拿大（Canada）：对产品的类别没有什么限制，但对于申报价值查的相对严些，不论EMS、DHL、FEDEX都有因低申报被征收了关税，并且海关重新估价非常高，但对低价值的物品，清关比较容易；
澳大利亚（Australia）：对于进口的包裹类货量查验相对宽松，对于低于1000澳元的包裹免征关税，除一些违禁和原木制品外，很好清关；
新西兰（New Zealand）：从现在的资料看，新西兰很少有包裹被海关检验到，通关容易；
新加坡（Singapore）：对于申报金额大于400新加坡币（约320USD）的包裹征收关税，从数据上看，到新加坡的包裹很少出现问题；
马来西亚（Malaysia）：从现在的资料看，马来西亚很少有包裹被海关检验到；
菲律宾（Philippines）：对于进口货物没有设定免征的额度，对所有包裹都可能征收关税，存在征税的不确定性。
印尼（Indonesia）：从数据来看，印度尼西亚很少被查到；
日本（Japan）：在价值小于1000日元的包裹免收税，从实际的操作数据看，日本较少出现包裹被查；
英国（UK）：在申报价值大于18GBP时会收关税，英国属欧盟区（虽然公投脱欧了），但是欧盟区的相对特别的一个，我们很少有包裹在英国被海关查到；
爱尔兰（Ireland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
德国（Germany）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，德国是欧盟区也是相对特别的一个，海关的检验力度比其他欧盟区国家要大些，EMS时常因海关源因被退回来；
法国（France）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
意大利（Italy）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹就开始收税，因对免税申报金额较低，所以欧盟区，包裹时常会有因低申报被查；
西班牙（Spain）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
比利时（Belgium）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
荷兰（Holland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到收了关税，对纺织品查的相对严，EMS的安全系统数高；
丹麦（Denmark）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
芬兰（Finland）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
挪威（Norway）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
瑞典（Sweden）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
瑞士（Swiss）：从发货情况来看，没有大的异常；
奥地利（Austria）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
斯洛伐克（Slovakia）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
希腊（Greece）：属欧盟区，对于大于22欧元的包裹会征税，从以往的资料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系统数高；
塞浦路斯（Cyprus）：从发货情况来看，没有大的异常；
乌克兰（Ukraine）：乌克兰的海关也较为难缠，除邮政的EMS和小包裹外的FEDEX和DHL的包裹都很难清关；
白俄罗斯（Belarus）：此国家对于FEDEX和DHL的包裹有些问题，但如用EMS，则没有异常；
以色列（Israel）：没有看到官方对申报价值免税的资料，对我们发运包裹来看，包括FEDEX和DHL在内都比较正常；
沙特阿拉伯（Saudi Arabia）：属于中东，从我们发运资料来看，包括DHL和FEDEX在内的包裹清关一切正常；
阿拉伯联合酋长国（The United Arab Emirates）：属中东，从数据来看，阿联酋并没有大的异常情况；
南非（South Africa）：官方规定南非对纺织品需要进口证明，FEDEX和DHL被查到的相对多些，EMS很少被查到和退回；
印度（India）：印度的海关气氛也不是太好，但从数据来看，包括DHL和FEDEX签收状况还不错；
★ 世界各国海关特殊要求汇总 ★
不同的国家在货物进出口上，会有不同的要求和规定，我们必须要了解每个国家的进出口细节，才不会在关键时候出问题。有哪些规定需要注意？世界各国的海关要求都在这里了，注意看！
需申报AMS的国家
美国、加拿大、墨西哥、菲律宾
（其中美国不需申报ISF规定必须在开船前48小时提供给美国海关，否则会有USD5000的罚款,AMS费用25美金/票，修改的话40美金/票。。自2016年7月1日起，对所有进口到菲律宾的货物都必须提前申报AMS，菲律宾除了原来的EBS,CIC又将多出一个AMS附加费，到菲律宾的货物要求提前申报AMS 。
需申报ENS的国家
欧盟所有成员国，ENS费用25-35美金/票
木制包装需做熏蒸消毒的国家
澳大利亚、美国、加拿大、韩国、日本、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、以色列、巴西、智利、巴拿马
需做产地证的国家
柬埔寨、加拿大、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特、埃及、孟加拉国、斯里兰卡
各国海关规定
1
印度尼西亚
最后收货人一定要有进出口收货权，否则无法进口清关。
2
沙 特
进口至沙特的所有货物，必须使用托盘装运并包装上需印原产地和唛头。且自2009年2月25日起，所有到港货物违反该规定未使用托盘装运的将被分别处以罚金，由客人自己承担。
3
巴 西
a、只接受全套提单三份正本不能修改，提单上必须显示运费金额（只能使用美元或欧元）,不接受“TOORDER”的提单,提单上要显示收货人的联系方式(电话,地址)；
b、必须在提单上显示收货人的CNPJ号码（收货人必须是已经注册登记的公司）,收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司；
c、不可以到付，不可以在目的港多收钱，木包装要熏蒸，所以拼箱报价是需要多注意。
5
墨 西 哥
a、要申报AMS提单，需显示商品编码,以及需要提供AMS资料和装箱单发票；
b、Notify显示第三方通知人，一般是货代公司或者CONSIGNEE的代理；
c、显示真实的发货人和真实收货人；
d、品名不可以显示总称，要显示详细的货品名称；
e、件数：要求显示详细的件数，例如：1PALLET里面有50箱货物；
f、提单要显示商品的原产地。
5
智 利
智利不接受电放提单，木包装要熏蒸。
6
巴 拿 马
a、不接受电放提单，木包装要熏蒸，要提供装箱单和发票；
b、经科隆自由贸易区中转，去巴拿马的货物,必须是可以重叠堆放及可以叉车作业的，单件重量不能超过2000KGS。
7
哥伦比亚
提单上必须显示运费金额（用美元或欧元）。
8
印 度
无论FOB或CIF 条件下，无论提单是否“TOORDER OF SHIPPER"（指示提单），无论提单是否在你手上，印度方面都可不付款并技术合法，在进口申报的BILL OFENTRY （进口申报舱单）及IGM（进口货物舱单）上只要显示了印度客户的名字，你已经失去货权，无论提单是否在你手上，所以一定要尽可能100%预付。
9
俄 罗 斯
a、客人付款一定要及时，或者双方是长期合作，否则建议先打款！或者要预付75%以上；
b、货物到港后一定要催客人付款和催客人提货！否则货物到港后，没有人提货被海关把货黑掉的，或者是你要交高昂的费用同时客人通过关系可以搞无单放货，这个市场有的时候是有理也说不清的；
c、鉴于俄罗斯人拖拉的作风，一定记住，不管是预付，还是提货，还是回尾款，都要催。
10
肯 尼 亚
肯尼亚标准局（KEBS）于2015年9月29日开始实施出口前标准符合性验证计划。因此，从2005年起开始采用PVOC这种出货前验证的方式。PVOC目录内的产品必须在出货前获得符合性（CoC），CoC是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证，货物抵达肯尼亚港口后将被拒绝入关。
11
埃 及
a、商检局实行转运前检验监装工作；
b、无论是否法定要求商检，都需要客户提供换证凭单或者凭条、正式报检委托书、箱单、发票、合同；
c、凭换证凭条（单）到商检局办理通关单工作（法定商检的可以提前拿到通关单），然后与商检局商检人员预约具体时间到仓库进行监装。（提前几天预约需到当地商检局咨询）
d、商检局人员到仓库后，会先将空箱拍照，然后对每一票货物进行箱数的核对，核对一票装箱一票，并且拍照一票，直到全部装完，再到商检局换通关单，然后才可以安排报关；
e、通关后的大概5个工作日，到商检局领取目的港清关装运前检验证，国外客户凭此证才可以在目的港办理清关工作；
f、出口到埃及的所有货物，其相应单据（产地证和发票）必须到埃及驻华使馆进行使馆认证，盖章后的单据和装运前检验证才能在埃及目的港进行清关提货，使馆认可在报关后或者出口数据确定后进行；
g、埃及使馆认证大概3-7个工作日左右，办理装运前检验证大概5个工作日，其他报关、商检可咨询当地官方，市场人员谈客户时务必留出自己安全范围内时间来相应操作。
12
巴基斯坦
卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。
13
沙特阿拉伯
沙特政府规定所有运输到沙特的货物不准经亚丁转船。
14
阿拉伯联合酋长国
迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。
15
马尔代夫
a、未经国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等。
b、未经对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。
16
加 拿 大
加拿大政府规定去该国东岸的货物，冬季交货最好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口不受冰冻影响。
17
阿 根 廷
阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托代理签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。
18
坦桑尼亚
坦桑尼亚港务局规定凡运往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转运到赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，需在包装上显著位置刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。
19
吉 布 提
吉布提港口规定在该港转运的货物，所有文件及包装唛头上应明确填写最终目的港，如WITH TRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必须注意，不能将上述内容填在提单目的港一栏内，而只能在头上或提单其它空白处表明，否则海关将视作吉布提本港货，而且要收货人交付进口税后才放行。
20
肯 尼 亚
肯尼亚政府规定凡对肯尼亚出口货物均需在肯尼亚的保险公司投保。不接受CIF条款。
21
科特迪瓦
a、提单和舱单所列货物名称应具体详细，不能以货类代替。如不按上述规定办理，承运人为此产生的海关罚款将由托运人承担；
b、经阿比让过境去马里、布基纳法索等内陆国家的货物，提单和船务单据及货物运输包装上，均需注明”科特迪瓦过境”才能免税，否则要征收附加税。
22
尼日利亚
为防止不法商人套汇，尼日利亚中央管理部规定，所有进口货物发出前需经瑞士通用公证行分支代理机构检验合格，取得”CLEAN REPORTOF FINDINGS”，收货人方可清关提货。
23
澳大利亚
澳大利亚港务局规定木箱包装货物进口时，其木材需经熏蒸处理，并将熏蒸证寄收货人。如无木材熏蒸证，木箱将被拆除烧毁，更换包装费用均由发货人负担。
24
新 西 兰
新西兰港务局规定集装箱的木质结构及箱内的木质包装物和垫箱木料等必须经过检疫处理后方可入境。
25
斐 济
斐济海关规定弹簧刀和旧衣服禁止进口。
26
伊 朗
伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税，进口货免征运费税。吉达和达曼港务局规定：
a、经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物要先打托盘后装箱；
b、货物文件各项内容必须详细。
（文章来源：海运网）
热门活动 
其他
04-09 周四
热门报告 
