扩大欧洲业务，COSCO收购汉堡集装箱码头35%股权！香港和上海航空运力不足引发旺季担忧！

Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) 德国汉堡港和在香港上市的码头运营商中远海运港口有限公司 (CSPL) 达成协议，CSPL 将收购 HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) 35% 的股份。

    CTT 是汉堡港的三个 HHLA 集装箱码头之一。码头有四个泊位和14台集装箱龙门起重机。其中，中远的两条远东航线、一条地中海航线和一条波罗的海支线航线今天在 CTT 处理。该交易将使 CTT 成为中远的首选转运点，HHLA 预计该交易将在汉堡港提供长期有保障的运力和就业。

   “第一艘中国船舶于 1982 年在 Tollerort 进行装卸。从那时起，该码头已成为现在的中远航运公司班轮服务的枢纽。在此背景下，HHLA 和中远集团共同追求 CTT 的美好未来以及更有效地衔接汉堡的中国物流的目标，”HHLA 执行董事会主席安吉拉·蒂茨拉特 (Angela Titzrath) 表示。

注：图片来源于网络来自于外媒。

    据 HHLA 称，在汉堡处理的集装箱几乎有三分之一的是原产于中国或运往中国市场。“通过与 CSPL 的战略合作伙伴关系，不仅 CTT 和 HHLA 将受益，汉堡作为欧洲北部山脉和波罗的海地区物流枢纽的地位也将得到加强。”

    HHLA 和 CSPL于今年 6 月宣布了 Tollerort 终端谈判，这标志着非德国运营商对该国主要集装箱港口的首次投资。中远还在比雷埃夫斯港、意大利的 Vardo Reefer 码头、毕尔巴鄂和瓦伦西亚、泽布吕赫、安特卫普和鹿特丹的 Euromax 码头开展业务。交易的完成受到各种竞争和外贸审批的制约，但HHLA 的监事会已经批准了该交易。

   凭借CSPL的这部分股权，CTT将成为欧洲的“首选枢纽”，这意味着它将成为中远海运首选的转运点和集中货流的枢纽。

注：汉堡港图片，来源于网络，侵删。

    由于新冠疫情的限制，来自中国和香港的常规空运能力仍然“缺失”，该行业正在转向包机以度过旺季。

    国泰航空昨天公布了 8 月份的客流量数据，显示货运量环比增长 9%，但运量仍仅为 2019 年 8 月水平的 66%。

    首席商务官 Ronald Lam 表示：“虽然由于北半球的暑假，8 月传统上是货运量较为平静的月份，但今年情况并非如此，需求继续旺盛。”

    他说，该航空公司已经将其货机时间表提高到旺季水平，现在每周有 39 班跨太平洋航班，同时机队中又增加了两架客运货机，总共有六架。

    林先生补充说：“与此同时，我们的团队在应对由我们网络各个部分的 Covid 爆发所带来的不断变化的运营环境方面保持敏捷。这尤其影响了我们对上海的服务，上海当局提高了对地勤人员的检疫要求，以控制局势。”

   除了目前对大陆的限制外，香港自己的检疫规定此前也影响了国泰航空的运营能力。据承运人称，香港政府已将飞往高风险国家的机组人员的检疫豁免延长至 10 月 31 日。“我们希望这项豁免能在 10 月之后继续有效，”国泰航空表示。

   总部位于香港的 BEL 国际物流总监 Brian Wu 表示，该市的航空货运能力将取决于政府的 Covid 战略的推进。他表示：“定期航班的运力仍然非常有限，而且费率很高。 “我们看到到年底有越来越多的包机航班，无论是货机还是‘preighters’。“如果政府政策对检疫要求变得更加严格，那么运力将会更少，而群体免疫方法将促进贸易和经济。”

注：香港国际机场，图片来源于网络，侵删。

    与此同时，上海的一位中国货运代理指出，由于缺乏地勤人员和船员检疫规定，市场上仍有大量常规运力“缺失”。“有传言说未来几周将有几趟航班返回浦东 (PVG)，但我们永远不知道它会如何发展，”他解释道。

     例如，国航上周应该恢复前PVG飞往米兰的航班，但昨天该航线“暂停直至另行通知”，而卡塔尔航空公司现在每周只有一个来自PVG的航班，因为它被迫将每周 16 趟航班移至广州。

   他补充说：“IAG 没有回来，汉莎航空公司削减了许多航班，荷航每周只运营一个航班，而法航只运营三个，要知道的是法航荷航过去每周运营 20 多个航班。

注：上海浦东机场，图片来源于网络，侵删。

    “只要对机组人员和地勤人员的隔离要求不放松，那么我认为很多航班都不会回来，我们将面临运力严重短缺的旺季。”这位货运代理表示。因此，中国较小的内陆机场有更多的包机航班，主要是为电子商务客户提供的。“从亚马逊到阿里巴巴再到京东，甚至一些中型玩家，都想经营自己的包机。”他补充道。

注：若需转载请后台留言联系我们，授权公众号白名单并注明出处，侵权必究。