赫伯罗特和以星削减停靠奥克兰？！南沙码头已双向恢复正常！

据小编了解到的消息，由于奥克兰港（Oakland）持续的拥堵和延误，赫伯罗特Hapag-Lloyd将其两条跨太平洋西海岸服务的西行航段中略过奥克兰港。

该港口已从PS5服务的时间表中删除，从第26周Argus航次113W开始。

Hyundai Neptune 18W的航行，也从PS8服务中删除，于第26周开始。

这些跳港计划一直持续到第33周，但可能会早于或晚于预定时间恢复停靠，具体取决于港口的进展情况。

2M联盟也调整了亚洲至北美的服务

马士基和地中海航运公司 (MSC) 表示，其目标是与亚洲的实际出发日期相匹配。因此，已宣布修订以下服务的航次，以提供更好的船期可靠性：

再来看看下面这个满脸愁容的卡车司机

现在盐田港没天只放5000个预约号，每个司机只能领一个号，再加上进出都要严防严控，原本司机可以一天2-3趟，现在只能一天一趟。

这一天只有5000个号，让船司也很难办，到底该如何安排船期呢？因此现在各大船司的船期基本推迟7-10天。

除了出不去的重柜，还有进不来的空箱

新西兰的奥克兰港，有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰；美国加州有10000至15000个集装箱滞留；

澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个；英国的菲利克斯托港，集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区。

而柜子的价格也是乘机飙升！！！

2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。

截止6月4日FBX提供的数据，中国到欧洲的价格飙升11%，达到10492美元

从亚洲到美西的FBX运价指数上涨了3%，达到5560美元/40英尺，至美东上涨了2%，达到7521美元/40英尺。与12个月前相比，该航线至美西和美东的即期运价分别上涨了154%和161%。

之前说这个价格可能在第三季度有所下降，但因为3月苏伊士运河的堵塞、4月印度疫情的爆发、5月盐田港的疫情等一系列蝴蝶效应

让这个价格犹如坐上了火箭，一发不可收拾。现在预计这个涨价的情况恐持续到第四季度！

不过还是有好消息的，南沙码头双向恢复正常。

之前因为盐田港拥堵，大家转战到了南沙，后面南沙港也意料之中的进入了拥堵

好在6月5日晚上7点经过多方的协调，进出南沙码头以双向恢复正常。

对外：货车司机现在可以正常进出/交重柜/提柜

对内：南沙码头内部作业正常

不过南沙龙穴岛依旧塞车

各港出口重柜情况如下：

盐田港：ETA在72小时内还柜+预约还柜模式，6月7日起，当天早上8点开放预约还出口重柜；

蛇口港/赤湾：ETA在72小时内还柜，自6月9日零时起，进入码头须提供3天内的核酸检测报告，否则不予进港；

大铲湾：ETA-7天

南沙港：ETA-7天，部分道路封闭影响还柜&提柜；

全球海运市场不容乐观啊，但目前世界贸易90%的运输量都是通过海运完成的，如果情况持续恶化，将会对今年全球的经济复苏带来破坏性影响。

原来最魔幻的不是2020，是2021啊！