上汽名爵出海东南亚，卷纯电SUV、MPV甚至跑车
15361、畅销新印泰新能源市场
2、入场早、成名早是优势
3、纯电车型矩阵越来越丰富
2024年，越来越多中国新能源车企出海东南亚，以及加码布局东南亚市场。比如，瞄准中高端纯电市场的小鹏汽车和极氪纷纷亮相新加坡，比亚迪和广汽埃安的泰国工厂也正式竣工投产，哪吒和五菱继续在东南亚上市新车型。
在这样一大批玩家当中，上汽名爵显得非常“低调”。但实际上，上汽名爵新能源在东南亚的发展势头非常迅猛，甚至已经从普通纯电动车到卷到纯电跑车赛道。
畅销新印泰新能源市场
泰国AUTOLIFE THAILAND公布了2024年1月~7月泰国纯电动车注册数量，注册数Top 5的新能源车型分别为：BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Atto 3、NETA V、和MG 4 ELECTRIC。其中，MG 4 ELECTRIC是名爵旗下主打的全球车型。此外，名爵在泰国还推出了MG EP、MG Maxus 9、MG ZS EV、MG ES等四款电动车型。
据2024年1月~7月数据显示，名爵这五款新能源车在泰国注册数累计达到6104辆，占纯电动车注册数约14.06%。其中，MG 4 ELECTRIC 和MG EP为最受欢迎车型，分别占比8.89%和2.89%。
在印尼市场，名爵的新能源攻势也不错。据印尼汽车协会GAIKINDO公布的2024年1月~6月汽车销售数据显示，名爵纯电动车在上半年的销量接近1500辆，仅次于五菱（约6210辆）和奇瑞（2642辆）的纯电动车销量。值得注意的是，2024年1月~6月印尼名爵整体销量对比去年同期增长超280%，增长势头迅猛。
相比较而言，名爵纯电动车在新加坡的数量要远低于泰国和印尼，但仍比奇瑞、长城和广汽埃安等中国新能源品牌的表现要好。据新加坡陆路交通局（LTA）公布的2024年上半年新加坡汽车注册数据来看，比亚迪纯电车型注册数为2587辆，上汽名爵为275辆，长城汽车为88辆，广汽埃安为46辆，奇瑞为18辆。
整体来看，上汽名爵新能源车市场份额在泰国、印尼和新加坡市场都能达到Top 5。
入场早、成名早是优势
相比其他中国新能源车企，名爵的优势在于入场时间早、成名早。
在成为上汽名爵之前，名爵最先是一个成立于1924年的英国汽车品牌。2007年，上汽集团收购名爵，并于2014年正式进入泰国市场，先是推出燃油车型，再推出如今多款的新能源车型。在这之前，上汽集团还于2012年与泰国本土知名企业正大集团合资办厂。可以说，上汽集团出海东南亚也布局得非常早，为名爵新能源战略提前铺好路。
而在更名为上汽名爵之前，名爵的传统油车车型早已经畅销全球，在海外市场享受较高的知名度。其中，泰国皇室也是名爵的忠实粉丝，很多泰国人对名爵汽车的定位是高端车品牌。这样一来，上汽名爵就更容易打开东南亚新能源市场了。
与很多中国新能源车企一样，名爵也更看重泰国市场的布局，并以其为中心点进行东南亚市场的扩张。2024年5月，媒体报道上汽名爵对泰国工厂的投资已经高达300亿泰铢（约合8.5亿美元）。该工厂还引入了一条心的电动车生产线，首款车型是MG 4 ELECTRIC的本地版本。此外，上汽集团还在泰国建立了一个东盟地区首个电动汽车电池生产设施，名为HASCO-CP BATTERY SHOP，每组电池车间每年可组装5万个Cell-To-Pack电池，以满足泰国以及东南亚各国对电动车的需求。
纯电车型矩阵越来越丰富
除了加码在泰国的投资，上汽集团还在今年4月正式在马来西亚推出名爵品牌，并展示MG 4 ELECTRIC和MG ZS EV车型。而这两款车型也是名爵在印尼市场的主推新能源车型。
其中，MG 4 ELECTRIC是名爵的全球电动汽车车型，最新全球交付量超过18万辆。上汽集团表示，2025年要将MG 4 ELECTRIC打造成中国首款累计销量突破“50万辆级”的全球车。而MG ZS EV则是名爵旗下的SUV电车车型，可对标奇瑞的Omoda E5以及比亚迪的BYD Atto 3。
相比主推1~2款新能源车型的同行，名爵在泰国的车型矩阵显然更丰富一些，比如，名爵在泰国推出七人座纯电MPV车型MG Maxus 9，想要挑战丰田的埃尔法。今年3月，名爵在泰国曼谷国际车展推出了第二款豪华电动MPV车型MG Maxus 7，进一步争夺纯电MPV市场。最受关注的，还是名爵旗下纯电双门敞篷跑车车型MG Cyberster也正式在泰国上市，标志着泰国跑车也开启了电动化时代。从纯电轿车、纯电SUV、纯电MPV，再到纯电跑车，名爵在东南亚的新能源野心可谓不小。
尽管MG Cyberster刚上市不久就已经收获上千大定，但现阶段是否是开始布局纯电跑车的好时机仍未可知，毕竟泰国消费水平和电动车接受程度仍需要提高。聚焦多矩阵的上汽名爵，会给中国新能源车企带来不一样的范本？
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1、畅销新印泰新能源市场
2、入场早、成名早是优势
3、纯电车型矩阵越来越丰富
2024年，越来越多中国新能源车企出海东南亚，以及加码布局东南亚市场。比如，瞄准中高端纯电市场的小鹏汽车和极氪纷纷亮相新加坡，比亚迪和广汽埃安的泰国工厂也正式竣工投产，哪吒和五菱继续在东南亚上市新车型。
在这样一大批玩家当中，上汽名爵显得非常“低调”。但实际上，上汽名爵新能源在东南亚的发展势头非常迅猛，甚至已经从普通纯电动车到卷到纯电跑车赛道。
畅销新印泰新能源市场
泰国AUTOLIFE THAILAND公布了2024年1月~7月泰国纯电动车注册数量，注册数Top 5的新能源车型分别为：BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Atto 3、NETA V、和MG 4 ELECTRIC。其中，MG 4 ELECTRIC是名爵旗下主打的全球车型。此外，名爵在泰国还推出了MG EP、MG Maxus 9、MG ZS EV、MG ES等四款电动车型。
据2024年1月~7月数据显示，名爵这五款新能源车在泰国注册数累计达到6104辆，占纯电动车注册数约14.06%。其中，MG 4 ELECTRIC 和MG EP为最受欢迎车型，分别占比8.89%和2.89%。
在印尼市场，名爵的新能源攻势也不错。据印尼汽车协会GAIKINDO公布的2024年1月~6月汽车销售数据显示，名爵纯电动车在上半年的销量接近1500辆，仅次于五菱（约6210辆）和奇瑞（2642辆）的纯电动车销量。值得注意的是，2024年1月~6月印尼名爵整体销量对比去年同期增长超280%，增长势头迅猛。
相比较而言，名爵纯电动车在新加坡的数量要远低于泰国和印尼，但仍比奇瑞、长城和广汽埃安等中国新能源品牌的表现要好。据新加坡陆路交通局（LTA）公布的2024年上半年新加坡汽车注册数据来看，比亚迪纯电车型注册数为2587辆，上汽名爵为275辆，长城汽车为88辆，广汽埃安为46辆，奇瑞为18辆。
整体来看，上汽名爵新能源车市场份额在泰国、印尼和新加坡市场都能达到Top 5。
入场早、成名早是优势
相比其他中国新能源车企，名爵的优势在于入场时间早、成名早。
在成为上汽名爵之前，名爵最先是一个成立于1924年的英国汽车品牌。2007年，上汽集团收购名爵，并于2014年正式进入泰国市场，先是推出燃油车型，再推出如今多款的新能源车型。在这之前，上汽集团还于2012年与泰国本土知名企业正大集团合资办厂。可以说，上汽集团出海东南亚也布局得非常早，为名爵新能源战略提前铺好路。
而在更名为上汽名爵之前，名爵的传统油车车型早已经畅销全球，在海外市场享受较高的知名度。其中，泰国皇室也是名爵的忠实粉丝，很多泰国人对名爵汽车的定位是高端车品牌。这样一来，上汽名爵就更容易打开东南亚新能源市场了。
与很多中国新能源车企一样，名爵也更看重泰国市场的布局，并以其为中心点进行东南亚市场的扩张。2024年5月，媒体报道上汽名爵对泰国工厂的投资已经高达300亿泰铢（约合8.5亿美元）。该工厂还引入了一条心的电动车生产线，首款车型是MG 4 ELECTRIC的本地版本。此外，上汽集团还在泰国建立了一个东盟地区首个电动汽车电池生产设施，名为HASCO-CP BATTERY SHOP，每组电池车间每年可组装5万个Cell-To-Pack电池，以满足泰国以及东南亚各国对电动车的需求。
纯电车型矩阵越来越丰富
除了加码在泰国的投资，上汽集团还在今年4月正式在马来西亚推出名爵品牌，并展示MG 4 ELECTRIC和MG ZS EV车型。而这两款车型也是名爵在印尼市场的主推新能源车型。
其中，MG 4 ELECTRIC是名爵的全球电动汽车车型，最新全球交付量超过18万辆。上汽集团表示，2025年要将MG 4 ELECTRIC打造成中国首款累计销量突破“50万辆级”的全球车。而MG ZS EV则是名爵旗下的SUV电车车型，可对标奇瑞的Omoda E5以及比亚迪的BYD Atto 3。
相比主推1~2款新能源车型的同行，名爵在泰国的车型矩阵显然更丰富一些，比如，名爵在泰国推出七人座纯电MPV车型MG Maxus 9，想要挑战丰田的埃尔法。今年3月，名爵在泰国曼谷国际车展推出了第二款豪华电动MPV车型MG Maxus 7，进一步争夺纯电MPV市场。最受关注的，还是名爵旗下纯电双门敞篷跑车车型MG Cyberster也正式在泰国上市，标志着泰国跑车也开启了电动化时代。从纯电轿车、纯电SUV、纯电MPV，再到纯电跑车，名爵在东南亚的新能源野心可谓不小。
尽管MG Cyberster刚上市不久就已经收获上千大定，但现阶段是否是开始布局纯电跑车的好时机仍未可知，毕竟泰国消费水平和电动车接受程度仍需要提高。聚焦多矩阵的上汽名爵，会给中国新能源车企带来不一样的范本？
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