必读！【上集】多变环境下的跨境生存之道：提升供应链柔性

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摘要：于万邑通而言，他们更在意这种体系化的变化能否被客户逐渐感知。不管是淡季还是旺季，是否有突发性事件，万邑通海外仓服务是否能稳稳地保持在合理水平线上？能否承担起外部环境冲击？这或许才是万邑通海外仓服务的初心根源。

受全球疫情持续蔓延、国际大宗商品涨价、全球运力结构性失衡等因素的影响，部分原材料价格居于高位、运费高涨、运力不足等一直困扰着外贸企业。

如今，在船公司“海盗们”继续在海运价格哄抬上高歌勐进，无数跨境卖家早已被高涨的海运费压弯了腰，一边难求一柜，一边空柜大塞港口，“有货出不来”的现状，从年头持续到今年第四季度，既辛酸，又无奈。

疫情在世界各地出现反弹，这也导致自8月5日开始，部分出口集装箱压港费3个月来跳涨3倍，运价同比上涨6倍。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数显示，今年上半年的均值达到了2050点，涨幅也超过了130%，涨幅和均值已达历史峰值。

不止是海运，空运也难逃一劫。

中金交运物流研究数据显示，9月第一周，跨境空运平均运价比前周上升13%，较2020年同期上升68%。2021年初至今，平均运价同比2020增长21%。其中，美线：上海—北美、中国香港—北美运价分别环比上涨23%、3%，比去年同期上涨82%、66%。

就如前面卖家吐槽所言，在整体“缺箱少柜，一舱难求”背景下，航运过往旺季与淡季界限被模煳得一干二净，毫不夸张地说，如今只剩下旺季与“超级”旺季两种区分。但不管是海运还是航运，都像是“海鲜价”，今明天价格都不一，从年初到年尾，“长声一片”，无非是微涨和爆涨的区别罢了。

当下，在极度失衡的中外海外物流配送能力下，在淡季物流运费低之际可提前备货、节省货物配送成本的海外仓，无疑成为如今卖家们解决跨境物流贸易的“救命稻草”。

2019年初，跨境电商2C履约中心科技方案解决商领航者万邑通提出海外仓3.0战略，以解决多渠道卖家在不同销售场景下，通过不同渠道把产品和服务销售给本地买家，助力产品和服务价值链的精细分工，提升卖家在全球销售渠道和供应链的竞争力，稳定业务需求和优化。

本期主要介绍万邑通从基础设施、国内外仓配设备、运营管理流程、团队管理和最核心的新技术、新设备及智能数据挖掘等新模块一系列的应用。

（来源：万邑通）

与此同时，万邑通也一直致力于提供透明稳定、合法合规、成本优化的“门到门”一站式供应链管理解决方案，使跨境电商基于供应链优化，通过互联网技术实现“信息流、货物流、资金流”三流合一，以提高库存管理精益性和资金使用效率，增强跨境电商的本地化竞争力和客户服务差异化。

都说“得流量者得1/3天下，得供应链者再得1/3天下”，但根据ACG全球公司的研究，疫情爆发后，众多商家的供应链问题被冲洗得原形毕露。全球有41%在线零售商面临着包括货物运输的延迟或取消、获取或分析数据的技术不足、缺乏专业供应链管理知识等一系列挑战。

（图片：万邑通集体副总裁汪思杰Tiger）

该项研究还表明，预计今年11月到明年1月期间，全球在线销售额将同比增长11%至15%，但也会面临退货激增的问题。

这项研究也与万邑通集团副总裁Tiger在供应链的讨论上有异曲同工之妙。

“当卖家销售顺畅或销量处于高速增长之际，供应链重要性就容易被忽视。毕竟此时商家都被利润围绕，只要有货，基本都能卖出去，供应链的优化和效率提升就被晾在一边。”他解释说。

即便如今供应链管理在中国跨境电商出海的战略意义非凡，商家改造构筑自己的数字柔性供应链已形成护城河，已成共识，但在他看来，不管是在智能海外仓进化、还是料箱管理层面上的改进，用户对此更多处于“无感”状态。

毕竟表面看似简单的仓储服务改善，往往需要后端付出极大的努力才能往前迈一小步，改变一小点。类似万邑通这种在跨境圈内充当排头兵的仓储物流服务商，其体系和产品若是要进化，其后端就得不断持续更新和迭代，但前端的客户们，似乎往往只能体会到服务结构上的“一丁点”变化而已。

“客户甚至不会关心服务商是管理SKU的，或是有多少设备跟货架。用户唯一关心的，上架是否准时，货物是否有丢失，出库是否及时。”他强调道。

但用户对仓储物流、订单履约技术层面的变化“无感”，是否意味着服务商无需坚持不断、及时改进服务产品和方向？

非也。

一直以来，有着全局眼光、专注于仓储物流、供应链管理服务的万邑通，在跨境物流服务体系上，也在持续为卖家迭代升级全链路数据化工具及服务生态，以“用户思维‘而非“产品思维”，以“数据驱动模式“而非“业务驱动模式”，为出海商家实现全球跨境电商服务链路的用户价值创作与价值保护。

Tiger进一步解释，于万邑通而言，他们更在意这种体系化的变化能否被客户逐渐感知。不管是淡季还是旺季，是否有突发性事件，万邑通海外仓服务是否能稳稳地保持在合理水平线上？能否承担起外部环境冲击？这或许才是万邑通海外仓服务的初心根源。

（摘要：新品预售有助于吸引消费者，对产品热销程度的预判可协助后期营销策略，解决物流供应链难题和提高物流速度，强化客户体验感；同时减少资金压力、加快资金周转和优化订单管理，提升品牌热度。）

Salesforce最新数据显示，预计今年假日期间，全球电商市场将达到1.2万亿美元，同比增长7%。该公司预计，消费者在疫情期间形成的购物习惯，将推动假日销售额达到创纪录的数字，多消费者将会在假日季提前购物，以避免缺货。

美国全国零售联合会（National Retail Federation，简称NRF）由Prosper Insights & Analytics进行年度调查显示，今年消费者万圣节相关商品上的支出预计将达101.4亿美元的历史新高，高于2020年的80.5亿美元。与去年相比，今年庆祝万圣节的购买计划接近疫情前的水平。而近三个月，谷歌“Halloween”的搜索量也在快速增加。

除万圣节外，圣诞前期的备货也在陆续开展。我国海关统计数据显示，仅在今年7月，经满洲里口岸出口圣诞用品的贸易额就达到183.35万元，是去年全年出口额的2.15倍。

对于消费者而言，更高性价比产品会在假日更受欢迎，更快的物流时效才能赶上庆祝节日。假日前的两个月是商品的热卖季，大都选择直发产品，但也有临近假日，时间紧迫的消费者会选择更便捷的海外仓发货。

但不管是直发还是海外仓发货模式，不可否认的是，从中国供应源头到目标消费市场的整体链条冗长，卖家需不断强化自身产品在研发端——营销端之间的“柔性能力”，以应对产品和供应链库存备货上的风险，形成竞争壁垒；与此同时，还要尽可能提高包括订单接受、处理优化。

除传统现货直发模式以外，目前行业内也存在着“接受订单后再进行生产”预售模式。而这种模式已被证明是一种可行性高、且能有效控制库存且提高周转率的成功模式。

尤其是服装品类，毕竟该行业里生意失败的，十有八九都死在库存上，而预售能更好地判断商品市场潜力，最大限度地减少浪费，并在供需之间建立平衡点。

前阵子，作为平台方的eBay内测一年的新品预售正式启航，它释放了足够清晰信号：eBay已逐步完成从C2C到B2C从底层技术架构、平台运营模型、前后端消费者服务生态体系的升级，正在加速进行扶持中国优质产品商家的攻坚战，而新品预售及背后支持计划则是为品牌卖家提供更丰富的销售模式支持。

在Tiger看来，对于商家而言，一方面，新品预售于有助于吸引消费者，对产品热销程度的预判可协助后期营销策略，解决物流供应链难题和提高物流速度，强化客户体验感；同时减少资金压力、加快资金周转和优化订单管理，提升品牌热度。

但另一方面，预售模式下的订单，本身其履约期就已被拉长，若在履约结果途中发生意外，出现诸如发货不及时、物流信息被延误等问题，其带给消费者的服务体验，以及其他产品的购买意愿也将大打折扣，消费者甚至会更为反感。

“所以，不管在任何平台上，任何交易结果最后都会指向订单履约。只要商家没有完成履约过程，这个订单就没有任何意义，履约100%跑不掉，除非商家售卖的是虚拟产品。”Tiger总结说。

其实，不管是eBay发布的“星辰计划”，还是流行起来的预售模式，最终都指向全球消费趋势——全球正处于消费升级，从线下到线上，不可逆消费习惯在后疫情时代悄然形成，且成为大势所趋。因此在买家群体不断扩大的大环境下，各大跨境电商卖家更需强调消费体验的重要性，切忌因买家体验不佳造成流量及用户大量流失。

（摘要：柔性供应链的核心并不是反应速度问题，而是对库存的一种缓冲能力，以及应对前端需求的弹性能力。在竞争严峻情况下，目前行业对柔性供应链的谈论，更多是在给商户思考的可能，或提高产品竞争力的方向，虽不一定是最有效，但也是解决途径的一种。）

互联网的快速发展，让快递行业迅勐发展，而去年疫情隔离的局限，更是一度让物流生产线承受了包装、存储、运输等配送环节的巨大压力。据国家邮政局统计，2020年中国快递业务单量超过700亿，市场规模达到8000亿元。

在科技智能化的发展推动下，物流行业也正在以一股强大的海外仓智能机器人技术风潮驱动着仓储未来。

一直以来，跨境供应链管理服务商龙头企业万邑通致力于帮助中国卖家提升跨境电商运营稳定性，通过与各大移动机器人厂商携手，针对美国仓、英国仓、德国仓提出了不同的解决方案。

在今年的海外仓两会上，万邑通联合极智嘉、海柔创新、快仓，打造了国内首个海外仓实景还原场景，让中国卖家对商品从入库上架到订单拣选的自动化高效作业流程看得一清二楚又叹为观止。

2019年，万邑通对美国仓库内2万平米的存储区域进行智能升级，引入极智嘉智能物流机器人，实现智能拣选作业和智能仓储管理；在英国仓则选择应用海柔创新研发的HAIPICK库宝系统完成仓储自动化升级，针对SKU品种多、库存深度浅、件型差异较大、存储密度要求高、时效产能要求高等要求，采用定制箱式仓储机器人解决方案。

（来源：万邑通）

德国仓，则利用Quick Pick智能机器人来解决箱式搬运难题，用较高成本智能料箱机器人进行“上下取放”，超低成本的搬运机器人进行‘料箱远距离搬运’，实现多种不同类型机器人在同一张地图里协同作业。

在Tiger看来，万邑通之所以致力于与各种移动机器人厂商实现强强联手，不断改进海外仓的作业效率，最终是为了助力成为卖家出海路上的“压舱石”，通过形成可靠、高效的仓储物流能力，帮助后疫情时代在彷徨期寻找清晰穿越周期的中国卖家们，提升商品物流流动的弹性与稳定性。

毕竟对于很多卖家而言，如今的海外仓不仅仅是传统的、纯粹的储存型仓库，而是一个海外履约交付订单的支点。

而这个支点，同样也是跨境电商卖家商品全链路供应链动态管理的”关键帧”。

从供应链本质上看，各大平台都有各自“绑定”第三方卖家商品库存的特殊方式——例如各式各样的发货说明和包装要求。林林种种的限定条件，决定了平台型卖家在供应链管理上需更灵活、更高效处理，还要对装贴、着标、发货方式、渠道进行差异化调整。

比如亚马逊在包装材质要求纸箱不能用打包带、松紧带、胶带附加打包进行捆绑；不能使用大型订书钉或尼龙纤维胶带；不同的搬运方式，各国的超重标准不同；整箱货件包装需要堆叠托盘，以便尽可能提高货运效率；贴标签时候需要按要求贴亚马逊标签、重物标签、安全警示标签、混装发货标签等……

但在Tiger看来，一方面，传统供应链管理模式下，即便相同SKU，其货物和库存都是处于被割裂的块状状态，不同库存对应不同渠道。但当某渠道出现销量不良，该渠道的货想要流转到其他渠道进行二次销售前，还需进行二次加工处理。

“二次处理后再销售的过程，同样需花费大量时间成本，对于那些本来销售就不好但又希望能赶紧将库存销往其他渠道的卖家而言，更是雪上加霜。”他说。

另一方面，在非柔性供应链管理下，其库存并无弹性可言，毕竟其库存本就服务于所有销售渠道，当渠道或市场发生变化时，商家在处理库存时难免捉襟见肘。“柔性供应链的核心并不是反应速度问题，而是对库存的一种缓冲能力，以及应对前端需求的弹性能力。”

Tiger表示，若全球跨境电商环境恢复至10年前“只要有货便能产生销量”，那柔性供应链自然不存在。但如今，包括消费环境、税务合规、贸易合规等限制性要求不断增加，正面冲击着卖家们，竞争也在加剧。

“在竞争严峻情况下，目前行业对柔性供应链的谈论，更多是在给商户思考的一种可能，或提高产品竞争力的一种方向，虽不一定最有效，但也是解决途径。