突发！华南港口大拥堵了，亚欧运费上涨至20000美金！第一家货主长期包船出现！继ONE之后，达飞宣布征收拥堵附加费？

国际物流动态

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2021-06-15 03:39

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运力短缺已推动从中国到美国和欧洲的主要航线的运价达到创纪录的水平。亚洲至北欧的FAK费率将逼近每40英尺2万美元，同期增长1000%！

重磅！美国第二大零售商Home Depot刚刚宣布：自己租船开航线！第一家货主长期包船出现，对抗极度病态不确定的集运市场！

继ONE宣布6月10日起对盐田港征收1000美元拥堵附加费后，6月14日，达飞官网宣布对盐田港征收拥堵附加费1250美元！

华南港口拥堵危机来袭，亚欧运费上涨至20000美元

运力短缺已推动从中国到美国和欧洲的主要航线的运价达到创纪录的水平。海运承运人从本周开始将进一步上调费率，亚洲至北欧的FAK费率将逼近每40英尺2万美元。这与一年前的即期费率相比增长了1000%，令人难以置信。

与此同时，跨太平洋航运公司将于6月15日起对亚洲至美国发货人发起冲击，针对每40英尺货柜征收的GRI最高可达3000美元，一些航运公司目前至美国东海岸港口运价达到17000美元/40英尺。

跨大西洋托运人也感受到了利率上涨的影响，周环比大幅上涨：上周波罗的海运价指数 (FBX)从北欧至美国部分上涨17%，至每40英尺5069 美元。

上周亚洲至地中海的FBX指数进一步攀升4%，至每40英尺10696美元；亚洲至北欧的FBX指数进一步攀升5%，至每40英尺11006美元，但相关机构从上周观测到英国实际交付的大部分承运人报价约为每40英尺16000美元。

一位总部位于英国的NVOCC表示，“离谱的费率”导致许多来自中国的订单被取消，并解释说：“这对无法以提高的零售价格转移库存的零售商产生了重大影响。”

总部位于沃灵顿咨询公司的Andy Cliff警告说，一些进口商陷入了与主要零售商商定的固定价格和高运价之间的陷阱，可能会遇到麻烦。“许多英国进口商将发现自己陷入困境，运费是去年的八倍；所以预计2022年会出现破产。”他警告说。

与亚欧贸易一样，泛太平洋地区的托运人也只能希望在短期市场上获得这些运价，而从急于将产品运到蓬勃发展的美国市场的众多BCO和NVOCC手中，承运人可以毫不费力地以两倍于即期运价的价格填补任何可用舱位。

几乎所有贸易航线出现新一轮大幅上涨的主要驱动因素是华南港口的拥堵危机，尤其是盐田港，据报道，截止上周有多达40艘船舶等待靠泊。“与苏伊士运河的堵塞相比，盐田港的拥堵对跨太平洋货物流动的影响要大得多。”总部位于华盛顿州的Jon Monroe Consulting咨询公司Monroe说。“进口商将受到严重影响，因为他们的集装箱在华南滞留数周，几乎或根本无法装船。”

而当中国港口的积压情况有所缓解时，美国西海岸的港口仍将面临压力。该咨询公司表示，南加州港口的拥堵已经从船侧转移到陆侧，尤其是由于铁路运输公司无法清理港口内联运集装箱。Monroe声称：“铁路公司没有足够的火车将集装箱迅速运到内陆。”

开启货主租船模式！美国零售巨头租赁集装箱船

美国零售巨头家得宝全力以赴，从下个月开始引进自己的货轮。由于受疫情影响造成的延误，本月全球集装箱运输业混乱不堪，这家美国最大的进口商之一已采取行动。家得宝对CNBC表示，该公司意识到是时候租自己的船了。

“我们有一艘只属于我们的船，来回穿梭航行……100%服务于家得宝，”首席运营官泰德·德克尔说。这笔交易是该公司首次迈出这一步。德克尔表示，合同船只将于7月开始为家得宝运营。

由于美国国内需求激增，该公司不得不在极少数情况下空运货物。这些产品包括电动工具、水龙头、电子元件、紧固件和其他“体积小、价值高”的产品。

挪威投资银行Fearnley Securities表示，特许租赁市场的有利态势仍在继续，所有业务板块均获得进一步上涨。分析师Espen Landmark Fjermestad、Peder Nicolai Jarlsby和Ulrik Mannhart表示，相对于一年期和多年期租约，短期租约的租金也会大幅上涨。

2700个标准箱的价格正逼近每天4万美元，而传统的panamaxes正在逼近每天6万美元——是2017年至2019年平均水平的6倍。

Clarksons Platou Securities表示，集装箱板块仍然非常强劲，班轮费率继续走高，支撑了租船费率和整体资产价值。虽然大型船舶的定期租船活动由于短期运力不足而放缓，但租船人更积极地为支线规模的船舶寻求租船合同。

这家投资银行已经注意到，对于3000标准箱以上的船舶，三到五年的租期越来越成为常态。

家得宝即美国家得宝公司。为全球领先的家居建材用品零售商，美国第二大零售商，家得宝遍布美国、加拿大、墨西哥等地区，连锁商店数量达2234家。2021年5月，家得宝位列“2021福布斯全球企业2000强”第67位。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第18 位。

这也是这家巨头为应对当前极度混乱的全球物流及供应链做出的不同寻常的应对措施！Home Depot已经开始租船自营航运自给自足了，沃尔玛、Target和亚马逊的自营船队还会远吗？

继ONE之后，达飞宣布对盐田港征收拥堵附加费1250美元

继ONE宣布6月10日起对所有抵达盐田港的冷藏箱货物征收1000美元拥堵附加费后，6月14日，达飞官网宣布自2021年6月11日（装船日）所有至盐田港的冷藏箱收取1250美元的拥堵附加费。

CMA CGM咋公告中通知其客户，盐田港目前正面临拥堵，大部分冷藏箱插头已被占用。因此，为确保您的冷藏货物保持优质状态，强烈建议您联系当地的CMA CGM代表以更改卸货港/目的地。否则，我们可能会被迫将您的冷藏货物转移到其他港口。为了支付额外费用，CMA CGM将于2021年6月11日（装船日）起所有至盐田港的冷藏箱收取1250美元的拥堵附加费（PCS）。

生效日期：2021年6月11日（装船日）（美国及其他地区，巴西、阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拿马、委内瑞拉、乌拉圭、巴拉圭：2021年7月21日生效，装船日）

始发港：来自世界各地

目的港：盐田港

货物箱型：冷藏箱

收费标准：每个冷藏箱1250美元

付费方式：按运费支付

对于正在进行和已经改道的航次船只，一旦在盐田港有了可用空间，将在重新装货时计算具体的附加费。如果您的货物受到影响，达飞当地办事处会主动通知您。请注意，所有相关费用将由收货人在交货时承担。

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