客运航空公司狂揽货运收入，FedEx、UPS等传统航空货运巨头能否守住市场？

FedEx依托庞大的全球网络和先进的物流解决方案，稳居全球航空货运公司之首；拥有超过700架货机，每天运送数百万个包裹，覆盖220多个国家和地区。

卡塔尔航空货运依托多哈的地理优势，成为中东地区最大的货运航空公司。货机机队包括波音777F、空客A330F等，专注于生鲜、医药及高价值货物运输等。

UPS凭借庞大的波音747、767和MD-11货机机队，在航空货运行业占据重要地位。高效准时的物流体系使其在北美和欧洲的快递市场保持领先优势。

阿联酋航空货运依托遍布六大洲的网络，在全球市场占据重要地位。2025年与主要电商平台深化合作，扩展电商物流服务，进一步提升市场竞争力。

Atlas Air是全球最大的747货机运营商，客户包括Amazon Air、DHL等，2025年继续扩展波音747-8F和777F机队，以满足电商物流及按需货运包机的增长需求。

大韩航空货运在亚太地区占据重要地位，运营波音777F和747F货机，以在电子产品、医药及高价值货物运输领域的专业性著称。

土耳其航空依托伊斯坦布尔的地理优势连接欧洲、亚洲和非洲市场，机队包括波音777F、A330F等。2025年持续扩展远程货运航线以满足电商货物增长需求。

国泰航空货运作为亚洲重要的航空货运公司，运营波音747-8F和747-400F机队，专注高价值货物及温控运输。2025年进一步优化航空货运网络，拓展跨太平洋和欧亚航线。

中国南方航空货运凭借中国强劲的出口产业，成为亚洲排名前列的航空货运公司之一，货运枢纽涵盖广州、上海、北京等，机队包括波音777F、747F等。2025年继续扩展跨境电商物流服务，强化中国至北美、欧洲的贸易航线。

卢森堡的Cargolux是欧洲领先的货运航空公司，运营波音747-8F和777F机队，擅长运输超重及超大货物、活体动物和高价值货物等。

另外，根据咨询公司Accenture的数据，自2019年以来，航空货运的整体需求增加约10%，这表明在经历疫情期间需求的周期性波动后，航空货运的需求增长是非常显著的。按照常理推测，FedEx、UPS等专业的航空货运公司将会处于最佳位置来利用这一市场重组，成为最大赢家，但事实证明并非如此。

成功抓住全球航空货运需求并实现增长的航空公司绝大多数是客运航空公司。客运航空公司旗下的航空货运子公司的增长幅度是最大的。据IATA数据，客运航空公司运营的货机的货物运输量增长了25%，商业航班的客机腹舱运力也出现了温和的增长，大致与总体趋势相符。可以说，经历疫情后，传统客运航空公司的货运部门受到极大关注，也获得极大的增长。