跨境物流生存之痛，数字化转型之路如何前行？
2837疫情的到来，给跨境物流带来了前所未有的市场压力，同时也加速了跨境物流数字化转型的发展，大数据、数据共享、数据池、生态互联、线上办公、移动办公，成为了各企业在疫情影响下为了生存不得不抓住的救命稻草，能抓住这一机遇完成数字化转型的跨境物流企业，将获得新生或更高突破，否则，或面临更加严重的生存困局。
#1
跨境物流头部企业抢道数字化转型之路
如果说大部分中小型跨境物流企业是受疫情影响，被迫走上数字化转型之路，那跨境物流头部企业，则是由于企业战略和前瞻规划，主动选择进行数字化转型。
背靠顺丰的嘉里物流，早在疫情发生就开启了自己的数字化转型计划。
2019年，嘉里引入了一体化SaaS平台，为自身产品和业务在不同应用场景下落地提速，企业拥有了更加高效的快速部署能力。
同在2019年，嘉里携手德勤和货讯通，通过整合多个分布式账本技术网络并建构平台，实现货运代理人和承运人之间的文档交换数字化。而后2020年，嘉里启动了“积木式创新”的数字化转型方案。
在各类数字化转型行动下，嘉里打通了物流企业各个环节，运用多维分析，使业务员和管理者能更加专注于业务创新，并实现精细化管理。除了嘉里在数字化转型上的各类尝试外，如递四方、万邑通等跨境物流巨头，还通过自主研发业务管理系统等其他方式，全面切入数字化转型的赛道。
面对行业需求的发展迭代，即使是嘉里、递四方、万邑通这样的跨境物流头部企业，也不得不主动求变以应对来自行业内外的发展压力，其他中小型跨境物流企业就更应该马上行动起来。
#2
市场和资本助力跨境物流企业数字化转型
如果说疫情之前，数字化转型之路上的玩家竞争是巨头间的博弈，疫情之后，这条赛道上已经挤满了所有想要生存下去的跨境物流商。
《国际物流产业数字化发展报告》中的调查数据显示，有76.93%的受访者认为，国际物流行业最晚5年内，数字化技术与服务将实现更为广泛的应用和渗透，这说明进行数字化转型已经成为跨境物流行业的热潮，深挖其背后的原因，我们可以发现主要是来自市场和资本两个维度的力量，在助力跨境物流企业进行数字化转型升级。
市场层面：突发的疫情，从多方面给跨境物流企业带来了必须面对的挑战，《国际物流产业数字化发展报告》中展示了一份对跨境物流企业面临困难的调查数据，图表如下：
根据数据，我们可以发现大部分跨境物流企业在业务发展、客户关系、人力成本、资金周转几个方面面临着重重压力，他们不得不通过数字化转型的方式提升业务效率、降低企业成本，实现企业由内向外的全方位升级，以应对这些挑战。
资本层面：近年来，跨境物流行业融资、上市的消息不断涌现，如纵腾、乐歌、泛鼎等等，通过分析我们可以发现，不论是电商企业还是物流服务商，资本明显更青睐的那些拥有高度信息化、数字化技术的头部企业。
究其原因，是在高度数字化技术的支撑下，这些企业在为市场提供产品或服务时的履约能力和交付能力更强，而这正是资本是否愿意投资最关注的核心因素。纵腾能获得超过10亿元融资的主要原因之一，是其本身已具备高度数字化的业务能力，而所获得的这些资本，又能为其进行数字化升级提供更多的助力。
后疫情时代，在贸易全球化逐渐恢复、大数据技术进一步发展的大环境下，全球跨境物流企业们早已达成统一共识——行业想进一步发展，企业想长久地生存，数字化转型刻不容缓。
但产业数字化转型不可能一蹴而就，跨境物流企业们必须面对赛道上出现的多个障碍……
#3
跨境物流数字化转型，多维沉淀不可或缺
其实，跨境物流企业进行数字化转型并不算新鲜事，早在跨境电商刚火起来的年代就已经有企业在尝试。
那些在今天能够站在跨境物流行业前沿的企业，无一不在数字化转型上花费了大量的时间成本、资金成本、试错成本等等，在多个维度经历了长久、稳定的沉淀，才能在今天享受到数字化转型为企业带来的各种业务和竞争优势。
分析行业情况，和企业转型的经验后，易大橘总结出了以下四个跨境物流企业数字化转型需要注重的核心要点：
第一，跨境物流企业进行数字化转型需要长久投入。数字化转型本身就是一个需要长期坚持的过程，不能一蹴而就，企业在转型过程中需要花费大量的时间、金钱，去试错和积累。
以嘉里为例，他们的数字化转型之路是在企业发展的过程中，结合市场环境的变化，不断更新和迭代出更好的方案，选择其中最优的那一条。其他跨境物流企业同样如此，数字化转型之路没有捷径可走，需要企业不断选择、尝试，适时而动，最终才能找到适合自身的道路。
第二，跨境物流企业数字化转型需要持续的技术创新。随着行业大环境的发展，大数据、区块链、AI、物联网等数字化技术越来越成熟，这就对企业的技术创新能力提出了更高的要求，企业需要不断提升在技术创新上的实力，才能跟上行业发展的脚步。
不论是嘉里、递四方，还是万邑通，都从未停止技术创新的步伐，从引入区块链等技术，到亲自组建技术团队研发业务管理系统，正是这些在数字化转型之路上不断突破的技术创新，让他们一步一步巩固了自己在行业内的先驱和龙头地位。
第三，跨境物流企业全面数字化转型需要行业共同努力。如果只有龙头企业在为了数字化转型出力，那么行业的发展速度将会非常缓慢，整个行业共同行动起来，一起为数字化转型发力，才能建立起跨境物流行业的数字化壁垒，让整个行业能够高速、稳定、可持续发展。
简而言之，跨境物流企业想要更高效地完成数字化转型，整个行业沆瀣一气是必要条件，而疫情的到来，刚好推动了整个跨境物流行业朝这个方向前进，这对想进行数字化转型的跨境物流企业来说是一个非常好的机会。
第四，跨境物流企业数字化转型可以从引入系统开始。部分企业可能还不具备全面进行数字化转型的实力，但转型机会不容错过，大家可以从为企业引入业务管理系统开始，将业务线上化、数据化，是企业进行数字化转型的第一步，只有基建搭好了，后续的数字化转型之路才能走的更高效。
疫情的到来，给跨境物流带来了前所未有的市场压力，同时也加速了跨境物流数字化转型的发展，大数据、数据共享、数据池、生态互联、线上办公、移动办公，成为了各企业在疫情影响下为了生存不得不抓住的救命稻草，能抓住这一机遇完成数字化转型的跨境物流企业，将获得新生或更高突破，否则，或面临更加严重的生存困局。
#1
跨境物流头部企业抢道数字化转型之路
如果说大部分中小型跨境物流企业是受疫情影响，被迫走上数字化转型之路，那跨境物流头部企业，则是由于企业战略和前瞻规划，主动选择进行数字化转型。
背靠顺丰的嘉里物流，早在疫情发生就开启了自己的数字化转型计划。
2019年，嘉里引入了一体化SaaS平台，为自身产品和业务在不同应用场景下落地提速，企业拥有了更加高效的快速部署能力。
同在2019年，嘉里携手德勤和货讯通，通过整合多个分布式账本技术网络并建构平台，实现货运代理人和承运人之间的文档交换数字化。而后2020年，嘉里启动了“积木式创新”的数字化转型方案。
在各类数字化转型行动下，嘉里打通了物流企业各个环节，运用多维分析，使业务员和管理者能更加专注于业务创新，并实现精细化管理。除了嘉里在数字化转型上的各类尝试外，如递四方、万邑通等跨境物流巨头，还通过自主研发业务管理系统等其他方式，全面切入数字化转型的赛道。
面对行业需求的发展迭代，即使是嘉里、递四方、万邑通这样的跨境物流头部企业，也不得不主动求变以应对来自行业内外的发展压力，其他中小型跨境物流企业就更应该马上行动起来。
#2
市场和资本助力跨境物流企业数字化转型
如果说疫情之前，数字化转型之路上的玩家竞争是巨头间的博弈，疫情之后，这条赛道上已经挤满了所有想要生存下去的跨境物流商。
《国际物流产业数字化发展报告》中的调查数据显示，有76.93%的受访者认为，国际物流行业最晚5年内，数字化技术与服务将实现更为广泛的应用和渗透，这说明进行数字化转型已经成为跨境物流行业的热潮，深挖其背后的原因，我们可以发现主要是来自市场和资本两个维度的力量，在助力跨境物流企业进行数字化转型升级。
市场层面：突发的疫情，从多方面给跨境物流企业带来了必须面对的挑战，《国际物流产业数字化发展报告》中展示了一份对跨境物流企业面临困难的调查数据，图表如下：
根据数据，我们可以发现大部分跨境物流企业在业务发展、客户关系、人力成本、资金周转几个方面面临着重重压力，他们不得不通过数字化转型的方式提升业务效率、降低企业成本，实现企业由内向外的全方位升级，以应对这些挑战。
资本层面：近年来，跨境物流行业融资、上市的消息不断涌现，如纵腾、乐歌、泛鼎等等，通过分析我们可以发现，不论是电商企业还是物流服务商，资本明显更青睐的那些拥有高度信息化、数字化技术的头部企业。
究其原因，是在高度数字化技术的支撑下，这些企业在为市场提供产品或服务时的履约能力和交付能力更强，而这正是资本是否愿意投资最关注的核心因素。纵腾能获得超过10亿元融资的主要原因之一，是其本身已具备高度数字化的业务能力，而所获得的这些资本，又能为其进行数字化升级提供更多的助力。
后疫情时代，在贸易全球化逐渐恢复、大数据技术进一步发展的大环境下，全球跨境物流企业们早已达成统一共识——行业想进一步发展，企业想长久地生存，数字化转型刻不容缓。
但产业数字化转型不可能一蹴而就，跨境物流企业们必须面对赛道上出现的多个障碍……
#3
跨境物流数字化转型，多维沉淀不可或缺
其实，跨境物流企业进行数字化转型并不算新鲜事，早在跨境电商刚火起来的年代就已经有企业在尝试。
那些在今天能够站在跨境物流行业前沿的企业，无一不在数字化转型上花费了大量的时间成本、资金成本、试错成本等等，在多个维度经历了长久、稳定的沉淀，才能在今天享受到数字化转型为企业带来的各种业务和竞争优势。
分析行业情况，和企业转型的经验后，易大橘总结出了以下四个跨境物流企业数字化转型需要注重的核心要点：
第一，跨境物流企业进行数字化转型需要长久投入。数字化转型本身就是一个需要长期坚持的过程，不能一蹴而就，企业在转型过程中需要花费大量的时间、金钱，去试错和积累。
以嘉里为例，他们的数字化转型之路是在企业发展的过程中，结合市场环境的变化，不断更新和迭代出更好的方案，选择其中最优的那一条。其他跨境物流企业同样如此，数字化转型之路没有捷径可走，需要企业不断选择、尝试，适时而动，最终才能找到适合自身的道路。
第二，跨境物流企业数字化转型需要持续的技术创新。随着行业大环境的发展，大数据、区块链、AI、物联网等数字化技术越来越成熟，这就对企业的技术创新能力提出了更高的要求，企业需要不断提升在技术创新上的实力，才能跟上行业发展的脚步。
不论是嘉里、递四方，还是万邑通，都从未停止技术创新的步伐，从引入区块链等技术，到亲自组建技术团队研发业务管理系统，正是这些在数字化转型之路上不断突破的技术创新，让他们一步一步巩固了自己在行业内的先驱和龙头地位。
第三，跨境物流企业全面数字化转型需要行业共同努力。如果只有龙头企业在为了数字化转型出力，那么行业的发展速度将会非常缓慢，整个行业共同行动起来，一起为数字化转型发力，才能建立起跨境物流行业的数字化壁垒，让整个行业能够高速、稳定、可持续发展。
简而言之，跨境物流企业想要更高效地完成数字化转型，整个行业沆瀣一气是必要条件，而疫情的到来，刚好推动了整个跨境物流行业朝这个方向前进，这对想进行数字化转型的跨境物流企业来说是一个非常好的机会。
第四，跨境物流企业数字化转型可以从引入系统开始。部分企业可能还不具备全面进行数字化转型的实力，但转型机会不容错过，大家可以从为企业引入业务管理系统开始，将业务线上化、数据化，是企业进行数字化转型的第一步，只有基建搭好了，后续的数字化转型之路才能走的更高效。
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