今日生效！欧盟对中国电动汽车加征关税，最高达37.6%！

据悉，欧盟委员会正式确定，自7月5日起，将对中国制造的电池电动汽车（BEV）征收高额关税，这一重大决定将重新定义与中国的关系，并可能招致对欧洲生产商的相应反制措施。

在6月初，欧盟就提前预告了这一决定，如今正式敲定。这是欧盟经过九个月调查后得出的结果，据其调查显示，中国生产的BEV在整个供应链中都获得了补贴。大量的补贴使得中国生产商能够以明显低于欧盟制造的价格销售其产品。

这一价格差异引发了中国制造的BEV进口量的快速增长。数据显示，其市场份额从2020年的3.9%增长到2023年底的25%。 欧盟认为，这对欧盟工业构成了“经济威胁”，并使1200多万个直接和间接工作岗位面临风险。因此，欧盟决定征收额外关税来抵消补贴带来的不公平优势。 

本周四公布的决定预计，将根据母公司、年营业额和怀疑获得的补贴金额计算差别关税。将在现有的 10%税率基础上，增加其他税率：

比亚迪：17.4% 

吉利：19.9% 

上汽：37.6% 

其他在调查中配合但未被单独抽样的中国BEV生产商

包括特斯拉和宝马：20.8% 

未配合的其他中国BEV生产商：37.6% 

还有转机？还是板上钉钉？

据了解，该措施目前是临时性的。海关当局将要求中国出口商提供银行担保，而不是现金，这意味着客户可能不会立即感到价格的变化。

欧盟成员国将在两周内进行第一次投票，但投票不具有约束力，只是试探性的。需要注意的是，该关税政策将持续生效，直到四个月后作出最终决定。

如果组成合格多数的成员国提出反对（至少15个成员国，并且其人口总数至少占欧盟总人口65%），则可以阻止提案。 

哪个国家会反对？

德国是与中国市场关系密切的世界级汽车出口国，而匈牙利则是日益增长的中国投资目的地，这两个国家都可能反对该提案。

德国汽车工业协会（VDA）表示，“关税不是加强竞争力的适当措施”，可能会引发“双输局面”。该协会特别担心此举对合资企业的影响，比如大众和通用汽车与上汽的合资企业。 

还有商讨的余地吗？

与此同时，布鲁塞尔和北京将讨论可能的解决方案，以避免永久性关税的引入。会谈将在政治和技术层面进行。

欧盟委员会发言人称：“欧盟希望得到的是解决方案，征收额外关税本身并不是目的，而是一种手段，用以纠正不公平的竞争状况，我们愿意与中国进行对话。”尽管如此，取得突破的希望并不大。 

中国的反应是什么？

中国政府对欧盟的调查形式和实质都提出了质疑，称其为 "赤裸裸的保护主义行为"，"人为地构建和夸大了所谓的补贴"，并称将 "采取一切必要措施 "保护国内企业。 

上个月，中国商务部对从欧盟进口的猪肉发起了反倾销调查，这被广泛视为“报复”的前奏。

然而，商务部一位发言人周四发表的讲话显示出了试图缓和冲突的态度。他提到，目前仍有四个月的窗口期，希望中欧双方同向而行，展现诚意，尽快推进磋商进程。