华人采访 | 我的青春

“先生，醒醒，深圳宝安机场到了”，

“啊？到了？哦哦哦……谢谢”，恍惚中我睁开疲累的眼睛，身材高挑的空姐已走远。

我下意识地伸出手，看了下时间。不禁感叹，5年了，手上的手表已跟着我5年了，它就如我最亲密的老伙计，陪我日出月落，伴我跨国越海。

下了飞机，拉起装着几件衣服和一堆文件的行李箱，到洗手间洗把脸。抬头望着镜子中的自己，几根白发爬上发鬓，几勾皱纹光顾眼角。时光飞逝，这些年的青春全“喂”给了海外仓，昔日的黄毛小伙已成某一海外仓的中年掌舵人。

其实一直有这么一群海外华人，他们做海外仓多年，一路无悔，一路坚持，一路狂奔……曾听很多人说，华人做海外仓太难了，缺少客户资源、没有价格优势、打不过国内竞争对手……这是真的吗？

一、华人创业海外仓，真的不容易

华人海外仓确实不容易，国内的业务能力普遍偏弱，很难为卖家所知晓。我们采访了3位海外华人，回放了这些年的一些些经历：

米云仓李总

我是一位美国华人，一开始很多朋友都劝我不要去做海外仓，因为我们华人没资源，很难与国内货代抢到生意。但在2013年，我还是毅然决然地开始海外仓之路。走上这条路后，发现确实不容易。

时差太大，我经常三更半夜挑灯夜战，回复客服问题；国内没有团队，没有客户资源，客户信任度低；在国外几百平的仓库比较难找，所以刚开始只能把车库当仓库；国外员工不喜欢加班，做事效率比较慢…

IT技术问题，让我们走了很多弯路。我曾尝试用国外的WMS仓库管理软件、自己搭建IT团队……结果却是钱打水漂，而没法落地。因为老外程序员压根就不理解为什么要贴换标、为什么要多账号运营，强制让他们做出来的系统，数据不稳定、抓单不准…后来几番周转才知道，其实国内的WMS仓库管理软件非常好用，非常贴近跨境电商！

这么多不容易了，放弃吗？不可能，海外仓是一份事业，没有放弃，只有坚持到底。

L.H.Z海外仓创始人梅梅

我在德国生活了20年，2013年转型做了跨境海外仓项目。为了海外仓，我们所付出了很多很多。

为了保障我们每一个客户的货物安全，我们拼尽全力让海外仓合法合规，愿意用更多精力和客户沟通，让客户签订当地的正规法律文件，购买当地的货物储存、运输之类的保险；

甚至成立了自己的会计、法务团队，为关系好的卖家客户，免费提供法务税务建议。如果卖家自己去找律师，普通律师一般是160欧/时，好一点要250欧/时……

不管是和客户沟通、还是与当地事务所打关系，前期都非常不容易，但只要你愿意花费精力时间，都不是问题。

铁三角海外仓EVA

我在2010年，自己买了个 7000平方的仓库做起了海外仓事业。

一开始创业，我就被坑了！我们仓库一开始会免3个月仓租。为了让客户更加满意，我们积极跟进，即使他们再晚发信息过来，我也尽量做到及时回复。即使在外吃饭、逛街，看到信息电话，也不敢担待……本以为这一切努力都能有好的结果。但结果是3个月免租期一到，直接转走，免费用你的仓库。难道这就是国内价格战影响的吗？

二、华人海外仓不容易，大仓就真的好过吗？

很多人都说，华人海外仓有那么不容易，客户资源没别人多，渠道也没有别人多，价格也没别人低，这样怎么和国内海外竞仓争。但事实上并非如此。

据了解，国内海外仓巨头，仓库面积20-30万平（租金100-150万美金），加上几百个国外员工，日均订单只有5-6万单，……这些还不包括国内的员工成本、各种账期拖延……你们掐指一算，他们的利润点还剩下多少？

更要命的是，很多大仓为了客户资源，各种打价格战，价格低得要命！虽然他们订单总量也在增长，但订单增长势必要求更多的仓库面积和数量来支撑。

相比海外仓巨头的“强撑”，华人海外仓都有自己的特色，或擅长财税法规、或擅长退货维修、或擅长线下分销.....利润和效率相比大仓更加丰腴。

三、纵观行业趋势，华人海外仓将迎来大机遇

从宏观层面上说，任何一个行业的发展大概会经历4个周期：创始阶段、规模化阶段、集中阶段、均衡阶段。以前制造业从规模化到集中化需要20 年，而跨境电商行业仅仅用了不到4年，跨境行业发展非常快。

现在海外仓也正处于在集中阶段，寡头崛起。但只要过渡于均衡阶段，寡头集中化模式必定会被打翻，游戏规则重新制定，大仓优势将被分化，华人海外仓的机遇风口也来了！

未来两到三年，海外仓将进入均衡阶段，越来越关注垂直细分领域。如果华人海外仓能够将特色服务变成招牌服务，将服务做到极致，那便是海外仓细分领域的新巨头。

四、华人海外仓，未来更应该考虑做什么业务？

趋势和先机就摆在那里，很多华人海外仓也知道，也在坚持，但具体应该往哪方面业务去拓展？机遇又在哪里呢？

垂直类海外仓

当行业趋于理性，垂直纵深路线的海外仓将会更有优势。垂直纵深路线不需要过多考虑不同品类的差异，只需要选中一个品类，

比如：专业的汽配海外仓，能提供比FBA更好的客服服务，帮助卖家为消费者答疑解惑，同时产生的退货也可以帮卖家进行质检和维修，滞销的产品也可以联系到一些汽配经销商，进行处理，这样何愁没有卖家客户。

大货类海外仓

为什么大仓的利润那么低？因为大仓接了很多小件货，小件货的利润低，人工成本又非常高。

大货就不一样，大货管理难度小，操作费和物流费更高。相比于小货，在利润不变的情况下，一个中型仓库能减少2-3个人工成本。据我所知，现在有一些专注做大货的海外仓，就过得非常滋润。

新势力的崛起

现在的跨境电商，亚马逊FBA是最大的巨无霸，但不会是唯一的巨无霸，传统零售沃尔玛、家得宝也不会坐以待毙....wayfair、coupon等新电商模式也在抢占市场份额，而且物流霸主DHL、FedEx等也在催生更多电商平台巨头......这些都是卖家的机遇，也是海外仓的机遇。

除此之外，B2B、进口也会是华人海外仓的一个优势，也是华人海外仓的一个方向！