听了近百位物流人与投资人的对谈，这份物流业增长秘籍不容错过
4672来源：物流沙龙 ID:logclubcn
导读
近年来，大湾区大力推进基础设施建设“互联互通”，持续提升综合运输服务水平，内联外通的海陆空交通运输网络逐步形成。
此外，大湾区拥有雄厚的科技创新实力，借助人工智能等技术进步，货物、车辆等全物流要素的数据化，可以实现整个行业进行“无人化”和“智能化”升级，未来大湾区有望形成国际智慧物流网络生态圈，打造成中国乃至全球智慧物流的领头羊。
可以说，大湾区物流正酝酿着新的风暴。伴随着交通基础设施的完善，技术升级，融合发展进程加深，大湾区物流产业正在加速融合发展。
7月23日，「真格基金X 罗戈网」物流专场，集结了深耕物流行业一线投资人、物流业巨头公司高管以及相关领域创业者们一同探讨「大湾区物流新机遇」。现场就大湾区物流供应链现阶段的挑战与机遇、航运行业数字化、跨境电商物流的未来等进行了实战案例分享及圆桌讨论。
现阶段，大湾区物流供应链有哪些创业新机遇？
疫情当下，各行业都受到影响，物流也不例外。
当然，不同的商业模式所受影响的大小也不同，回归到物流行业的本质-规模经济（网络经济），由于需求量激增，也一些细分领域在疫情下获得了快速的增长。
京东物流汇禾资本合伙人 孙浩
华兴资本董事 张慧
譬如，企业精细化程度如何？是不是技术驱动？网络效应如何？
大湾区有两个典型标签：
1）华南一直是中国物流的窗口区域，有产业基础。
2）从科技技术来看，深圳周边的科技前瞻性和先进性最明显。
京东物流汇禾资本合伙人 孙浩表示，“从投资物流的角度，一直希望能做到跳出到物流以外看物流。物流是一个基础设施，它演进过程其实还是取决于很多外围因素，比如商流或者科技。从今年开始，其实我们会更多的去看新形态的商流和科技对物流的影响。”
从这次疫情看到，物流作为基础设施的物流在未来将变得更加重要，尤其在非常时期，物流是一个国家经济流通、社会流动、生活保障最不可或缺的基础依赖。
同创伟业投资副总裁 舒清
真格基金投资副总裁兼华南区负责人 关山行
对于疫情下的投资机会，真格基金投资副总裁兼华南区负责人关山行认为：
技术的发展，对供应链与物流的发展有哪些影响？
随着物联网、大数据、云计算、人工智能等前沿技术的发展，今天我们已不得不去思考技术对商业变革、供应链与物流发展的影响。
2015年前后，物流行业如雨后春笋般兴起了一批以技术驱动的货运平台。随后大批的资本注入，给行业带来了新鲜的活力，也带来了全新的思维。
罗戈网CEO Tracy
无论对我们的投资人还是创业家、企业家来说，我们要看到在新技术、新商流的背景下物流创的变化。
从我自己的感受，我从2015年开始创业，见证了许多物流行业物联网的大佬，他（她）们如何起起伏伏，如何成长。
2015年有几千家企业正在做“互联网+物流”平台，但最后能做到百亿美金估值只有千份之一的概率，他们从0到1，从1走到10，除了能够带好自己的团队和有自己的基本盘外，还能在市场上打胜仗，这对很多创业团队来讲都是非常大的挑战。
当时，行业就有不少人讨论：在中国到底是运力重要还是货源重要？快运兔创始人兼CEO刘晨欢总结了过往的创业经历，他认为：
其实在整个市场规则制定方面，始终是货源说了算。
大湾区庞大的产业体系催生了规模巨大的物流服务市场，但中小企业物流运作并没有得到很好的满足和重视，主要问题在于业务单体体量太小（近50%的企业年运输费用低于20万）且具有高变动性。
快运兔的模式是用算法和平台对上下游、运作环节做物流运输要素的数字化，将碎片化的需求对接碎片化运力。
所以，我们只做中小企业物流服务，让中小企业以较少的投入，相对简易的业务应用，来快速的提升企业物流管理的整体水平。
运个货创始人兼CEO 刘玥
一方面目前多式联运已经进入到变革的2.0时代，从原来简单的单程运输到现在端到端，一单制，包括整合运力环节的信息流、物流、商流以及资金流在统一平台上进行四流合一，全程无纸化，数字化，可视化；另一方面是，未来整个产业的服务群体当中也是一个非常大的变革的机会，这个变革的机会更多在于通过技术整合整个运力，重新的组织，以及利益的重新分配。
在机器人设备领域，得益于华南丰富的供应链，机器人在华南还是很活跃。归根到底都是成本的竞争，在华南能得到来自于整个供应链快速的支持。如何解决因人的因素造成的不稳定、不连续、不可控的问题？
优艾智合创始人兼CEO 张朝辉
餐北斗供应链创始人兼CEO 黄晓波
如何看待跨境电商物流的未来？
疫情期间，加速了全球跨境电商的发展，也给跨境电商物流企业带来了一个新机遇。
疫情导致的全球供应链中断，航空运力、海运的运力，快递的运力极度紧张，这个时候手里面握有核心运力资源的企业，以及基础设施，整个跨境链条，核心节点有掌控能力的企业，实现了业务的高速增长。
跨境物流百晓生创始人 王永强
以星轮船华南及台湾地区总裁 李晓冰
易仓科技合伙人COO 陈贤亭
“今天整个中国电商及物流的基础的运用，在全球处于领先地位。所以今天的中国跨境电商的全球化，中国的电商跟物流模式的全球化，这一方面我们的全球是具有明显优势的，只是我们如何把现有技术的优势、模式的优势做到很好地和国外结合。”跨境物流百晓生创始人 王永强说道。
未来跨境电商物流的平台主要三个方向：全部是开放式、第三方的，全部自营的，部分自营+开放式合作。
华运集团总裁 方曼荻
“现在有一个最基本的判断，今天其实整个中国有最完善的供应链体系和产品的体系，这个是欧美很多的国家，包括新兴市场的国家在短期内不可能全部具备的。所以，从未来长远的角度来看，中国电商物流的模式、以及科技技术能力在全球是有竞争力的。即使在疫情这个背景下，或者是在贸易磨擦背景下，跨境电商物流行业，我们依然是非常看好的。”跨境物流百晓生创始人 王永强说道。
除了新机遇外，疫情还展现了美国、欧洲等地区消费者需求的变化，呈现出逆全球化的趋势。与之相应的，是带给跨境物流新的变量，我们需要用全球化、长远的眼光看待。
真格基金投资经理 秦天一
未来，跨境物流在其中一定能借势全球化的变量，推动地区间经济的发展。
来源：物流沙龙 ID:logclubcn
导读
近年来，大湾区大力推进基础设施建设“互联互通”，持续提升综合运输服务水平，内联外通的海陆空交通运输网络逐步形成。
此外，大湾区拥有雄厚的科技创新实力，借助人工智能等技术进步，货物、车辆等全物流要素的数据化，可以实现整个行业进行“无人化”和“智能化”升级，未来大湾区有望形成国际智慧物流网络生态圈，打造成中国乃至全球智慧物流的领头羊。
可以说，大湾区物流正酝酿着新的风暴。伴随着交通基础设施的完善，技术升级，融合发展进程加深，大湾区物流产业正在加速融合发展。
7月23日，「真格基金X 罗戈网」物流专场，集结了深耕物流行业一线投资人、物流业巨头公司高管以及相关领域创业者们一同探讨「大湾区物流新机遇」。现场就大湾区物流供应链现阶段的挑战与机遇、航运行业数字化、跨境电商物流的未来等进行了实战案例分享及圆桌讨论。
现阶段，大湾区物流供应链有哪些创业新机遇？
疫情当下，各行业都受到影响，物流也不例外。
当然，不同的商业模式所受影响的大小也不同，回归到物流行业的本质-规模经济（网络经济），由于需求量激增，也一些细分领域在疫情下获得了快速的增长。
京东物流汇禾资本合伙人 孙浩
华兴资本董事 张慧
譬如，企业精细化程度如何？是不是技术驱动？网络效应如何？
大湾区有两个典型标签：
1）华南一直是中国物流的窗口区域，有产业基础。
2）从科技技术来看，深圳周边的科技前瞻性和先进性最明显。
京东物流汇禾资本合伙人 孙浩表示，“从投资物流的角度，一直希望能做到跳出到物流以外看物流。物流是一个基础设施，它演进过程其实还是取决于很多外围因素，比如商流或者科技。从今年开始，其实我们会更多的去看新形态的商流和科技对物流的影响。”
从这次疫情看到，物流作为基础设施的物流在未来将变得更加重要，尤其在非常时期，物流是一个国家经济流通、社会流动、生活保障最不可或缺的基础依赖。
同创伟业投资副总裁 舒清
真格基金投资副总裁兼华南区负责人 关山行
对于疫情下的投资机会，真格基金投资副总裁兼华南区负责人关山行认为：
技术的发展，对供应链与物流的发展有哪些影响？
随着物联网、大数据、云计算、人工智能等前沿技术的发展，今天我们已不得不去思考技术对商业变革、供应链与物流发展的影响。
2015年前后，物流行业如雨后春笋般兴起了一批以技术驱动的货运平台。随后大批的资本注入，给行业带来了新鲜的活力，也带来了全新的思维。
罗戈网CEO Tracy
无论对我们的投资人还是创业家、企业家来说，我们要看到在新技术、新商流的背景下物流创的变化。
从我自己的感受，我从2015年开始创业，见证了许多物流行业物联网的大佬，他（她）们如何起起伏伏，如何成长。
2015年有几千家企业正在做“互联网+物流”平台，但最后能做到百亿美金估值只有千份之一的概率，他们从0到1，从1走到10，除了能够带好自己的团队和有自己的基本盘外，还能在市场上打胜仗，这对很多创业团队来讲都是非常大的挑战。
当时，行业就有不少人讨论：在中国到底是运力重要还是货源重要？快运兔创始人兼CEO刘晨欢总结了过往的创业经历，他认为：
其实在整个市场规则制定方面，始终是货源说了算。
大湾区庞大的产业体系催生了规模巨大的物流服务市场，但中小企业物流运作并没有得到很好的满足和重视，主要问题在于业务单体体量太小（近50%的企业年运输费用低于20万）且具有高变动性。
快运兔的模式是用算法和平台对上下游、运作环节做物流运输要素的数字化，将碎片化的需求对接碎片化运力。
所以，我们只做中小企业物流服务，让中小企业以较少的投入，相对简易的业务应用，来快速的提升企业物流管理的整体水平。
运个货创始人兼CEO 刘玥
一方面目前多式联运已经进入到变革的2.0时代，从原来简单的单程运输到现在端到端，一单制，包括整合运力环节的信息流、物流、商流以及资金流在统一平台上进行四流合一，全程无纸化，数字化，可视化；另一方面是，未来整个产业的服务群体当中也是一个非常大的变革的机会，这个变革的机会更多在于通过技术整合整个运力，重新的组织，以及利益的重新分配。
在机器人设备领域，得益于华南丰富的供应链，机器人在华南还是很活跃。归根到底都是成本的竞争，在华南能得到来自于整个供应链快速的支持。如何解决因人的因素造成的不稳定、不连续、不可控的问题？
优艾智合创始人兼CEO 张朝辉
餐北斗供应链创始人兼CEO 黄晓波
如何看待跨境电商物流的未来？
疫情期间，加速了全球跨境电商的发展，也给跨境电商物流企业带来了一个新机遇。
疫情导致的全球供应链中断，航空运力、海运的运力，快递的运力极度紧张，这个时候手里面握有核心运力资源的企业，以及基础设施，整个跨境链条，核心节点有掌控能力的企业，实现了业务的高速增长。
跨境物流百晓生创始人 王永强
以星轮船华南及台湾地区总裁 李晓冰
易仓科技合伙人COO 陈贤亭
“今天整个中国电商及物流的基础的运用，在全球处于领先地位。所以今天的中国跨境电商的全球化，中国的电商跟物流模式的全球化，这一方面我们的全球是具有明显优势的，只是我们如何把现有技术的优势、模式的优势做到很好地和国外结合。”跨境物流百晓生创始人 王永强说道。
未来跨境电商物流的平台主要三个方向：全部是开放式、第三方的，全部自营的，部分自营+开放式合作。
华运集团总裁 方曼荻
“现在有一个最基本的判断，今天其实整个中国有最完善的供应链体系和产品的体系，这个是欧美很多的国家，包括新兴市场的国家在短期内不可能全部具备的。所以，从未来长远的角度来看，中国电商物流的模式、以及科技技术能力在全球是有竞争力的。即使在疫情这个背景下，或者是在贸易磨擦背景下，跨境电商物流行业，我们依然是非常看好的。”跨境物流百晓生创始人 王永强说道。
除了新机遇外，疫情还展现了美国、欧洲等地区消费者需求的变化，呈现出逆全球化的趋势。与之相应的，是带给跨境物流新的变量，我们需要用全球化、长远的眼光看待。
真格基金投资经理 秦天一
未来，跨境物流在其中一定能借势全球化的变量，推动地区间经济的发展。
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