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海运提单和空运提单的主要区别和内容!必须了解一下......

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2021-04-03 06:04
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最近有粉丝朋友咨询Mark Lin,问海运提单和空运提单有什么区别?今天Mark Lin就这个问题全面解析一下海运提单和空运提单的主要内容和区别。



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海运提单


首先我们来了解一下海运提单。海运提单在很多时候,我们简称其为提单。一般流程是,发货方将货物交给承运人或者船方后,承运人需要向发货方开具一套提单,这就是我们说的海运提单。它是承运人和托运人之间的契约证明,在法律上具有物权证书的效用。

一套提单可能有1份以上的正本,常见有1-3份正本。任何一份正本都可以作为提货凭证因此买方应向卖方或者发货人索要全套正本提单。

发货人发货后,可通过银行(跟单L/C或托收结汇)将提单交给收货人,或者直接通过邮递转交给收货人。

收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后,船方会通知通知方,再由通知方通知收货人持提单去港口提货。交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。如果是不可撤销即期信用证,提单以及其他议付单据交付银行后,银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他结汇方式就要具体分析了。




2
海运提单都需要填写哪些内容呢?

1、货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。

2、承运人的名称和主要营业所。

3、船舶名称。

4、托运人的名称。

5、收货人的名称。

6、装货港和在装货港接受货物的日期。

7、卸货港。

8、多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。

9、提单的签发日期、地点和份数。

10、运费的支付。

11、承运人或者其代表。

中国《海商法》第73条还同时规定,提单缺少本款规定的一项或者几项的,不影响提单的性质。提单正面记载的事项,在法律上具有初步证据。




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航空运单


我们再了解一下空运提单。可能大家都把航空运单叫做航空提单,把铁路运单叫做铁路提单,其实,航空提单和铁路提单不应该叫提单。因为严格来说,提单是海运特有的,只有海运的才能叫提单。

因为提单有一个非常重要的特征:“物权凭证”功能“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的,但“物权凭证”是海运提单特有的。

所以,空运和铁运的只能叫运单,不能称之为提单,海运的才能叫提单。总之,是否具备物权凭证,是否可以转让,是“运单”(空运&铁运)和“提单”(海运)的本质区别。也就是说,“运单”和“提单”的性质是不一样的。

航空运单和铁路运单类似,是指承运人与托运人之间签订的运输合同它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据,是承托双方的运输合同,其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让,持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。收货人提货不是凭借航空运单,而是航空公司的提货通知单。

航空运单是承运人据以核收运费的帐单。航空运单分别记载着属于收货人负担的费用,属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用,并详细列明费用的种类、金额,因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。

航空运单是报关单证之一出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时,航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。

航空运单同时可作为保险证书。如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险,则航空运单也可用来作为保险证书。

航空运单是承运人内部业务的依据。航空运单随货同行,证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项,承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

航空运单的正本一式三份,每份都印有背面条款,其中一份交发货人,是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存,作为记账凭证;最后一份随货同行,在货物到达目的地,交付给收货人时作为核收货物的依据。




4
航空运单都需要填写哪些内容呢?

航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分,不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是,航运公司的海运提单可能千差万别,但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式,差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式,也称中性运单。

但是航空运单的填写内容也比海运提单要多很多。

1、始发站机场:需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码,这一栏应该和11栏相一致。

1A:IATA统一编制的航空公司代码,如我国的国际航空公司的代码就是999;

1B:运单号。

2、发货人姓名、住址:填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。

3、发货人账号:只在必要时填写。

4、收货人姓名、住址:应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同,因为空运单不可转让,所以"凭指示"之类的字样不得出现。

5、收货人账号:同3栏一样只在必要时填写。

6、承运人代理的名称和所在城市

7、代理人的IATA代号。

8、代理人账号。

9、始发站机场及所要求的航线:这里的始发站应与1栏填写的相一致。

10、支付信息:此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。

11A(C、E).去往(To):分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。

11B(D、F).承运人(By):分别填入第一(二、三)段运输的承运人。

12、货币:填入ISO货币代码。

13、收费代号:表明支付方式。

14、运费及声明价值费(WT/VAL,weight charge/valuation charge):

此时可以有两种情况:预付(PPD,Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入"*",否则填在14日中。需要注意的是,航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致,不能分别支付。

15、其它费用:也有预付和到付两种支付方式。

16、运输声明价值:在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值,则填入"NVD(No value declared)"。

17、海关声明价值:发货人在此填入对海关的声明价值,或者填入"NCV(No customs valuation)",表明没有声明价值。

18、目的地机场:填写最终目的地机场的全称。

19、航班及日期:填入货物所搭乘航班及日期。

20、保险金额:只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。

21、操作信息:一般填入承运人对货物处理的有关注意事项,如"Shipper|s certification for live animals(托运人提供活动物证明)"等。

22A--22L 货物运价、运费细节。

22A、货物件数和运价组成点(No. of Pieces RCP,Rate Combination Point):填入货物包装件数。如10包即填"10"。当需要组成比例运价或分段相加运价时,在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。

22B、毛重:填入货物总毛重。

22C、重量单位:可选择公斤(kg)或磅(lb)。

22D、运价等级:针对不同的航空运价共有6种代码,它们是M(Minimum,起码运费)、C (Specific Commodity Rates,特种运价)、S(Surcharge,高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced,低于普通货物运价的等级货物运价)、N (Normal,45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity,45公斤以上货物适用的普通货物运价)。

22E、商品代码:在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。

22F、计费重量:此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量,该重量可以与货物毛重相同也可以不同。

22G、运价:填入该货物适用的费率。

22H、运费总额:此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。

22I、货物的品名、数量,含尺码或体积:货物的尺码应以厘米或英寸为单位,尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积,单位为立方厘米或立方英寸。

22J、该运单项下货物总件数。

22K、该运单项下货物总毛重。

22L、该运单项下货物总运费。

23、其它费用:指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码,如运单费就表示为AW(Air Waybill Fee)。第三个字母是C或A,分别表示费用应支付给承运人或货运代理人。

24-26、分别记录运费、声明价值费和税款金额,有预付与到付两种方式。

27-28、分别记录需要付与货运代理人和承运人的其它费用合计金额。

29、需预付或到付的各种费用。

30、预付、到付的总金额。

31、发货人的签字。

32、签单时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。

33、货币换算及目的地机场收费纪录。

以上所有内容不一定要全部填入空运单,IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率,促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。




5
海运提单和航空运单的不同之处


一,总结下来,除了二者概念不同、性质不同之外,前面也提到了他们的作用也不相同,主要体现在以下几点:

航空运单

1、是证明承运人或其代理收到货物的收据:当托运人把货物交付承运人承运之后,由承运人或其代理人将空运提单的“托运人联”交给托运人,作为收到承运货物的收据。

2、作为运输合同的凭证:空运提单是空运托运人与承运人间运输合同的证明,是空运托运人与承运人间权利和义务的依据。所以,空运提单必须由双方签署后才能生效。

3、作为运费帐单:航空运单可作为运费帐单和发票。因为它分别记载着属于收货人(或发货人)应负担的费用和属于代理的费用。承运人将运单的第二分正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存,作为运费收取凭据。

4、报关凭证:在航空货物到达目的地后报关时,航空运单通常是海关检查放行的基本单据。

海运提单

1、货物收据。提单是承运人签发给托运人的收据,确认承运人已收到提单所列货物并已装船,或者承运人已接管了货物,已代装船。

2、运输契约证明。是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物,是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系,双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。

3、货权凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单,谁就有权要求承运人交付货物,并且享有占有和处理货物的权利,提单代表了其所载明的货物。


二,二者的发送方式也不太一样。

空运提单会随着飞机飞走,属于“随机文件”的一部分。空运货物到了目的港之后,收货人或其代理会有一个“调单”的过程,所谓“调单”就是去指定的地方把随飞机从起运港运过来的空运提单等单据“调”出来,只有拿到空运提单等“随机文件”之后,才可以开始清关。

而海运提单不会随船运走,海运提单只能给发货人,发货人再通过“交单结汇”然后收货人“付款赎单”(L/C信用证条款时)或通过国际快递等途径流转到收货人手上,收货人凭提单办理清关、提货等手续。当然,如果提单做“电放”,就没有正本提单了,也就无需快递

这里可以注意一点,不同船公司和航空公司的提单样本不尽相同,但内容基本差不多。



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海运提单


首先我们来了解一下海运提单。海运提单在很多时候,我们简称其为提单。一般流程是,发货方将货物交给承运人或者船方后,承运人需要向发货方开具一套提单,这就是我们说的海运提单。它是承运人和托运人之间的契约证明,在法律上具有物权证书的效用。

一套提单可能有1份以上的正本,常见有1-3份正本。任何一份正本都可以作为提货凭证因此买方应向卖方或者发货人索要全套正本提单。

发货人发货后,可通过银行(跟单L/C或托收结汇)将提单交给收货人,或者直接通过邮递转交给收货人。

收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后,船方会通知通知方,再由通知方通知收货人持提单去港口提货。交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。如果是不可撤销即期信用证,提单以及其他议付单据交付银行后,银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他结汇方式就要具体分析了。




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海运提单都需要填写哪些内容呢?

1、货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积以及运输危险货物时对危险性质的说明。

2、承运人的名称和主要营业所。

3、船舶名称。

4、托运人的名称。

5、收货人的名称。

6、装货港和在装货港接受货物的日期。

7、卸货港。

8、多式联运提单增列接收货物地点和文件货物地点。

9、提单的签发日期、地点和份数。

10、运费的支付。

11、承运人或者其代表。

中国《海商法》第73条还同时规定,提单缺少本款规定的一项或者几项的,不影响提单的性质。提单正面记载的事项,在法律上具有初步证据。




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航空运单


我们再了解一下空运提单。可能大家都把航空运单叫做航空提单,把铁路运单叫做铁路提单,其实,航空提单和铁路提单不应该叫提单。因为严格来说,提单是海运特有的,只有海运的才能叫提单。

因为提单有一个非常重要的特征:“物权凭证”功能“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的,但“物权凭证”是海运提单特有的。

所以,空运和铁运的只能叫运单,不能称之为提单,海运的才能叫提单。总之,是否具备物权凭证,是否可以转让,是“运单”(空运&铁运)和“提单”(海运)的本质区别。也就是说,“运单”和“提单”的性质是不一样的。

航空运单和铁路运单类似,是指承运人与托运人之间签订的运输合同它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据,是承托双方的运输合同,其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让,持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。收货人提货不是凭借航空运单,而是航空公司的提货通知单。

航空运单是承运人据以核收运费的帐单。航空运单分别记载着属于收货人负担的费用,属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用,并详细列明费用的种类、金额,因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。

航空运单是报关单证之一出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时,航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。

航空运单同时可作为保险证书。如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险,则航空运单也可用来作为保险证书。

航空运单是承运人内部业务的依据。航空运单随货同行,证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项,承运人会据此对货物的运输做出相应安排。

航空运单的正本一式三份,每份都印有背面条款,其中一份交发货人,是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存,作为记账凭证;最后一份随货同行,在货物到达目的地,交付给收货人时作为核收货物的依据。




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航空运单都需要填写哪些内容呢?

航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分,不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是,航运公司的海运提单可能千差万别,但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式,差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式,也称中性运单。

但是航空运单的填写内容也比海运提单要多很多。

1、始发站机场:需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码,这一栏应该和11栏相一致。

1A:IATA统一编制的航空公司代码,如我国的国际航空公司的代码就是999;

1B:运单号。

2、发货人姓名、住址:填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。

3、发货人账号:只在必要时填写。

4、收货人姓名、住址:应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同,因为空运单不可转让,所以"凭指示"之类的字样不得出现。

5、收货人账号:同3栏一样只在必要时填写。

6、承运人代理的名称和所在城市

7、代理人的IATA代号。

8、代理人账号。

9、始发站机场及所要求的航线:这里的始发站应与1栏填写的相一致。

10、支付信息:此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。

11A(C、E).去往(To):分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。

11B(D、F).承运人(By):分别填入第一(二、三)段运输的承运人。

12、货币:填入ISO货币代码。

13、收费代号:表明支付方式。

14、运费及声明价值费(WT/VAL,weight charge/valuation charge):

此时可以有两种情况:预付(PPD,Prepaid)或到付(COLL collect)。如预付在14A中填入"*",否则填在14日中。需要注意的是,航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致,不能分别支付。

15、其它费用:也有预付和到付两种支付方式。

16、运输声明价值:在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值,则填入"NVD(No value declared)"。

17、海关声明价值:发货人在此填入对海关的声明价值,或者填入"NCV(No customs valuation)",表明没有声明价值。

18、目的地机场:填写最终目的地机场的全称。

19、航班及日期:填入货物所搭乘航班及日期。

20、保险金额:只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。

21、操作信息:一般填入承运人对货物处理的有关注意事项,如"Shipper|s certification for live animals(托运人提供活动物证明)"等。

22A--22L 货物运价、运费细节。

22A、货物件数和运价组成点(No. of Pieces RCP,Rate Combination Point):填入货物包装件数。如10包即填"10"。当需要组成比例运价或分段相加运价时,在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。

22B、毛重:填入货物总毛重。

22C、重量单位:可选择公斤(kg)或磅(lb)。

22D、运价等级:针对不同的航空运价共有6种代码,它们是M(Minimum,起码运费)、C (Specific Commodity Rates,特种运价)、S(Surcharge,高于普通货物运价的等级货物运价)、R(Reduced,低于普通货物运价的等级货物运价)、N (Normal,45公斤以下货物适用的普通货物运价)、Q(Quantity,45公斤以上货物适用的普通货物运价)。

22E、商品代码:在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。

22F、计费重量:此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量,该重量可以与货物毛重相同也可以不同。

22G、运价:填入该货物适用的费率。

22H、运费总额:此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。

22I、货物的品名、数量,含尺码或体积:货物的尺码应以厘米或英寸为单位,尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积,单位为立方厘米或立方英寸。

22J、该运单项下货物总件数。

22K、该运单项下货物总毛重。

22L、该运单项下货物总运费。

23、其它费用:指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码,如运单费就表示为AW(Air Waybill Fee)。第三个字母是C或A,分别表示费用应支付给承运人或货运代理人。

24-26、分别记录运费、声明价值费和税款金额,有预付与到付两种方式。

27-28、分别记录需要付与货运代理人和承运人的其它费用合计金额。

29、需预付或到付的各种费用。

30、预付、到付的总金额。

31、发货人的签字。

32、签单时间(日期)、地点、承运人或其代理人的签字。

33、货币换算及目的地机场收费纪录。

以上所有内容不一定要全部填入空运单,IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率,促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。




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海运提单和航空运单的不同之处


一,总结下来,除了二者概念不同、性质不同之外,前面也提到了他们的作用也不相同,主要体现在以下几点:

航空运单

1、是证明承运人或其代理收到货物的收据:当托运人把货物交付承运人承运之后,由承运人或其代理人将空运提单的“托运人联”交给托运人,作为收到承运货物的收据。

2、作为运输合同的凭证:空运提单是空运托运人与承运人间运输合同的证明,是空运托运人与承运人间权利和义务的依据。所以,空运提单必须由双方签署后才能生效。

3、作为运费帐单:航空运单可作为运费帐单和发票。因为它分别记载着属于收货人(或发货人)应负担的费用和属于代理的费用。承运人将运单的第二分正本(Originial-for the issuing Carrier)自己留存,作为运费收取凭据。

4、报关凭证:在航空货物到达目的地后报关时,航空运单通常是海关检查放行的基本单据。

海运提单

1、货物收据。提单是承运人签发给托运人的收据,确认承运人已收到提单所列货物并已装船,或者承运人已接管了货物,已代装船。

2、运输契约证明。是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物,是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系,双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。

3、货权凭证。提单是货物所有权的凭证。谁持有提单,谁就有权要求承运人交付货物,并且享有占有和处理货物的权利,提单代表了其所载明的货物。


二,二者的发送方式也不太一样。

空运提单会随着飞机飞走,属于“随机文件”的一部分。空运货物到了目的港之后,收货人或其代理会有一个“调单”的过程,所谓“调单”就是去指定的地方把随飞机从起运港运过来的空运提单等单据“调”出来,只有拿到空运提单等“随机文件”之后,才可以开始清关。

而海运提单不会随船运走,海运提单只能给发货人,发货人再通过“交单结汇”然后收货人“付款赎单”(L/C信用证条款时)或通过国际快递等途径流转到收货人手上,收货人凭提单办理清关、提货等手续。当然,如果提单做“电放”,就没有正本提单了,也就无需快递

这里可以注意一点,不同船公司和航空公司的提单样本不尽相同,但内容基本差不多。



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