欧洲大港接连罢工：港口停摆，全球供应链再遭重击！

从当地时间10月8日下午3:15开始，鹿特丹港的绑扎工人发起了一场为期48小时的大规模罢工，要求提高工资和改善工作条件。

这场罢工导致整个港口的集装箱作业陷入全面停顿，船舶装卸业务被迫中断，码头运作几近瘫痪。

全球航运巨头马士基报告称，罢工影响了鹿特丹所有主要码头，包括：APM Terminals Maasvlakte II、Hutchinson Ports Delta II、ECT Delta和鹿特丹世界门户。

根据马士基发布的客户咨询，此次劳资纠纷的焦点是“鹿特丹码头绑扎人员的工作条件和薪酬”。虽然拖船和引水员等码头基础设施仍在运行，但由于绑扎服务暂停，船舶运营受到严重影响。

绑扎工是一项负责集装箱在船舶上的固定和释放的工作，是港口作业中不可或缺的一环。他们的缺席直接导致码头无法正常运作。

鹿特丹港务局承认罢工肯定会影响交通，但表示现在就评估罢工造成的全部影响还为时过早。

与此同时，比利时弗兰德港引水员发起的罢工行动严重扰乱了安特卫普-布鲁日港的海上交通。

截至10月7日（周二）下午的最新数据显示，共有70艘船只在等待。北海的船只数量已增至54艘，其中44艘驶往安特卫普，少量船只驶往泽布吕赫和根特。据报道，共有15艘船只等待从安特卫普出发。

港务局的报告称，安特卫普有 54 艘船只尚未安排引航员，32 艘船只出现延误。一些船舶被延误、搁浅或被迫改道至其他港口，进一步加剧了欧洲供应链的紧张局势。

这次罢工事件再次暴露了全球供应链的脆弱性。作为欧洲最重要的物流枢纽，鹿特丹港的任何运作中断都会产生连锁反应，影响整个欧洲乃至全球的货物流动。

在全球化贸易背景下，港口作业的中断不仅会导致货物延误，还会推高物流成本，最终影响商品价格和市场供应。面对这些不可控的国际物流风险，企业亟需寻找更加稳定可靠的物流解决方案。