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Grab的股东都有谁?

墨腾创投
墨腾创投总部位于新加坡,长期关注海外高速发展市场,利用强大的在地资源、执行经验和团队,孵化自有、合资或合作项目,同时制定方案协助海外市场探索者和投资者决策与落地。
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2019-02-01 00:41
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墨腾创投
墨腾创投总部位于新加坡,长期关注海外高速发展市场,利用强大的在地资源、执行经验和团队,孵化自有、合资或合作项目,同时制定方案协助海外市场探索者和投资者决策与落地。



从2018年6月之后,Grab的H轮融资信息就频频传出,先后有好几家知名企业加入,目标也从一开始的30亿美元调涨到50亿美元,到目前为止H轮融资仍在募集。


大股东们


Grab的三个大股东分别是Uber、软银和滴滴出行(H轮之前所占股份分别为27%、20%和14%)。


这里面的关系非常错综复杂。简而言之就是:软银分别是Uber、滴滴、Grab这三者的大股东;Uber退出中国后持有滴滴的股份,同样Uber退出东南亚后也持有Grab的股份;滴滴也和软银一起投资了Grab。


之所以你泥中有我,我泥中有你,都是软银在幕后操盘推动的。去年1月大手笔投资Uber之后,软银就一直督促Uber专注于自己的核心市场。



软银高层、负责愿景基金的Rajeev Misra在刚成为Uber董事会成员后就向媒体表示:“Uber应减少其在不盈利市场的损失,并专注于其在美国、欧洲、拉丁美洲以及澳大利亚的业务”。


那么紧接着,软银就复制Uber和滴滴在中国的整合方式,推动了Uber和Grab的整合。


历史投资回顾


1、初创


Grab于2012年诞生于哈佛商学院的一个创业比赛,创始人是同在哈佛商学院念书的马来西亚华人陈炳耀和陈惠玲。


当时这个项目得了二等奖,可能谁也没有想到,这个idea会在短短几年内生长为参天大树。当然,陈炳耀的家庭背景让Grab在早期的融资过程中比竞争对手更加一帆风顺。


陈炳耀和陈惠玲


2、A轮,祥峰投资,约1000万美元


2014年4月,Grab宣布获得A轮约1000万美金融资,由淡马锡旗下的祥峰投资(Vertex Venture Holdings)领投、马来西亚的一群天使投资人跟投。


Grab A轮融资发布会,当年还比较简朴


祥峰投资总裁兼首席执行官蔡其乐当时在发布会上表示,Grab的商业模式有积极意义,会对老牌企业形成挑战,同时改变旧的、低效的出行方式。


3、B轮,GGV纪源资本,1500万美金


2014年5月,Grab宣布获得1500万美金B轮融资,由GGV领投,去哪儿、祥峰投资跟投。


此轮融资过后,GGV管理合伙人符绩勋加入Grab董事会。符绩勋在此次融资的声明中表示,他相信东南亚的GrabTaxi和中国的滴滴将成为区域市场的首选交通应用(GGV也是滴滴的早期投资方)。


4、C轮,老虎基金,约6500万美金


短短几个月后,Grab又宣布获得A轮6500万美金C轮融资,由老虎基金(Tiger Global)领投,原有的投资者祥峰、GGV、去哪儿参投,此外还加入了另一名新的投资者高瓴资本。


6500万美金在五年前的东南亚已经是一笔巨款,至此,Grab已经远远地把本土竞争对手甩在了后面。


5、D轮,软银,2.5亿美金


依旧是2014年。12月份,软银宣布向Grab注资2.5亿美金,打破了东南亚创业公司的历史融资记录。(只要对比下就能看出差异,当时Easy Taxi也获得了D轮融资,金额是4000万美金)


就融资金额上讲,Grab已经具备了和Uber抗衡的实力。


6、E轮,滴滴快的,3.5亿美金


2015年8月,来自中国的出行巨头滴滴(当时滴滴和快的刚合并不久,名字还叫“滴滴快的”)领投了Grab 3.5亿美金E轮融资,跟投方包括滴滴的股东之一,中国主权基金中投公司,以及美国知名对冲基金蔻图资本(Coatue Management)等。


当时的滴滴手握50亿现金储备,投资Grab一方面是强强联合对付Uber,另一方面也有国际扩张的打算,在投资Grab的同时也参与了对Ola和Lyft的投资。


6、F轮,软银,7.5亿美金


2016年9月,软银再次以7.5亿美金加码Grab,以巩固Grab在东南亚的领先地位。


7、G轮,现代汽车,未透露金额


2018年1月,Grab宣布获得了韩国汽车制造巨头现代汽车的一笔战略投资,据Grab公司透露,本次投资规模并不大。


正在进行的H轮


Grab多年来的对手Uber已经在2018年初退出,但是原本深扎印尼的Go-Jek却不断壮大,并在资本的支持下开始区域扩张。因此,在2018年6月以来,Grab便不断地进行H轮资金的筹集。


在此次募集资金之前,Grab也有个重要的战略转变,即明确了自己的定位为“Super App”。此前,移动出行是Grab的主要业务,在很长一段时间里,支付也是Grab一直在力推的故事。而在去年7月,Grab发布了通过开放式平台策略,成长为东南亚日常超级应用程序的愿景。



好几大传统汽车企业都加入了这一轮投资,比如丰田、现代、起亚、雅马哈。传统车企投资互联网出行企业,也是近几年的一大趋势,比如通用汽车就是Lyft的大股东之一。


目前为止,H轮出资最多的是丰田汽车,丰田因此获得了一个董事会席位。对于丰田来说,此举最大限度地保证了Grab会向丰田购买汽车;技术层面上,丰田会和Grab有更多合作,比如共享自动驾驶技术、收集和分析驾驶数据用以开发新的出行服务等;此外,丰田还会和Grab在提高司机的驾驶体验,以及保险服务上进行合作。


韩国现代也出资了2.5亿美元,虽然远比不上丰田,但也是现代在互联网上最大手笔的投资了。现代希望借此加大对东南亚市场的投资力度,在新兴交通领域(如电动汽车、自动驾驶汽车)追赶竞争对手。另外两家车企起亚、雅马哈也是基于同样的考虑。


值得注意的是,Grab在2016年也获得了本田的一笔投资。 而本田和雅马哈在印尼摩托车市场销售量占到90%以上。


此轮投资方还有微软。微软和Grab发布过一个联合声明,表示将在大数据和人工智能等领域合作,Grab还将使用微软的多个产品,包括后者的Azure云计算服务。虽然我们觉得全部从AWS上迁移到微软云上面的可能性短期不会太大。


Grab的H轮还在进行中,而目前Go-Jek的新一轮也出现了之前投资的战略方继续加码。从出行到Super App,这个市场的硝烟远没有消散。


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Grab的股东都有谁?
墨腾创投
2019-02-01 00:41
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从2018年6月之后,Grab的H轮融资信息就频频传出,先后有好几家知名企业加入,目标也从一开始的30亿美元调涨到50亿美元,到目前为止H轮融资仍在募集。


大股东们


Grab的三个大股东分别是Uber、软银和滴滴出行(H轮之前所占股份分别为27%、20%和14%)。


这里面的关系非常错综复杂。简而言之就是:软银分别是Uber、滴滴、Grab这三者的大股东;Uber退出中国后持有滴滴的股份,同样Uber退出东南亚后也持有Grab的股份;滴滴也和软银一起投资了Grab。


之所以你泥中有我,我泥中有你,都是软银在幕后操盘推动的。去年1月大手笔投资Uber之后,软银就一直督促Uber专注于自己的核心市场。



软银高层、负责愿景基金的Rajeev Misra在刚成为Uber董事会成员后就向媒体表示:“Uber应减少其在不盈利市场的损失,并专注于其在美国、欧洲、拉丁美洲以及澳大利亚的业务”。


那么紧接着,软银就复制Uber和滴滴在中国的整合方式,推动了Uber和Grab的整合。


历史投资回顾


1、初创


Grab于2012年诞生于哈佛商学院的一个创业比赛,创始人是同在哈佛商学院念书的马来西亚华人陈炳耀和陈惠玲。


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3、B轮,GGV纪源资本,1500万美金


2014年5月,Grab宣布获得1500万美金B轮融资,由GGV领投,去哪儿、祥峰投资跟投。


此轮融资过后,GGV管理合伙人符绩勋加入Grab董事会。符绩勋在此次融资的声明中表示,他相信东南亚的GrabTaxi和中国的滴滴将成为区域市场的首选交通应用(GGV也是滴滴的早期投资方)。


4、C轮,老虎基金,约6500万美金


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5、D轮,软银,2.5亿美金


依旧是2014年。12月份,软银宣布向Grab注资2.5亿美金,打破了东南亚创业公司的历史融资记录。(只要对比下就能看出差异,当时Easy Taxi也获得了D轮融资,金额是4000万美金)


就融资金额上讲,Grab已经具备了和Uber抗衡的实力。


6、E轮,滴滴快的,3.5亿美金


2015年8月,来自中国的出行巨头滴滴(当时滴滴和快的刚合并不久,名字还叫“滴滴快的”)领投了Grab 3.5亿美金E轮融资,跟投方包括滴滴的股东之一,中国主权基金中投公司,以及美国知名对冲基金蔻图资本(Coatue Management)等。


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6、F轮,软银,7.5亿美金


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