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100%关税！新能源汽车或遭美“打压”！

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2024-05-14 11:49

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据彭博社5月10日报道，有知情人士透露，拜登政府准备于15日（周二）公布一项针对中国关键战略行业的关税措施，将对包括电动汽车、电池和太阳能设备等行业征收新的、有针对性的关税，这一决定是对特朗普执政期间对华关税政策进行评估审查的结果。

计划将进口关税提高到100%

美国《华尔街日报》11日报道称，美国政府计划将中国电动汽车进口关税从25%提高到100%。不久前，两国刚刚表示，将“加强”在气候相关问题上的合作，包括推广绿色能源。

其中两名知情人士称，美政府预计将于下周二（15日）发布公告。除对一些关键行业征收新关税外，公告也将在很大程度上维持现有对华关税征税。作出这一决定前，拜登政府结束了对前总统特朗普启动的中国输美的约3000亿美元商品征收关税的审查。

彭博社认为，公报发布时间可能会被推迟，但这仍是拜登在对华“经济竞赛”中做出的最大举措之一。

此前，特朗普执政期间以“国家安全”之名，行单边主义、保护主义之实，于2018年和2019年援引“301条款”（美国《1974年贸易法》第301条的俗称）对中国进口商品加征关税。

现任美国总统拜登上台后，尽管他多次声称“考虑削减对华关税”，但迟迟没有采取实质行动，依旧坚持特朗普时期的大部分关税。

随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。

美方尤其关注电动汽车

图源：新华社

2023年，中国以3009万辆的汽车销量脱颖而出，其中491万辆走出国门，从而成功登顶全球汽车出口榜单，超越了日本。今年一至三月份，中国已有132万辆汽车走出国门，同比激增33%。今年预计将有超过650万辆汽车出口，有望继续稳坐全球汽车出口的头把交椅，与日本的距离将进一步拉大。为了更有效地推动汽车出口，不少车企已经开始投资造船业，以提升海运汽车的效率。

然而，一个值得探讨的问题是，这些出口的汽车究竟销往了哪些国家？哪些中国车企的出口业绩最为亮眼？

在销往俄罗斯的汽车中，奇瑞品牌独占鳌头，销量逼近12万辆，长城品牌也突破10万辆大关，紧随其后的是吉利和长安两大品牌。值得一提的是，2023年共有6个中国汽车品牌跻身俄罗斯汽车销量前十的榜单。

此外，墨西哥、比利时、泰国等国家也成为中国汽车的进口国。值得注意的是，尽管墨西哥进口了41.5万辆中国汽车，但在其本土上牌的汽车数量却仅有10万多辆，剩余的20多万辆汽车则流向了北美其他国家，显示出墨西哥在中国汽车出口中的中转站角色。

那么，在中国车企中，哪些企业的出口业绩最为出色呢？根据2023年的排名，上汽集团以109.9万辆的出口量稳居榜首。紧随其后的是奇瑞、吉利、长安、特斯拉、长城、比亚迪、东风、北汽和江汽等品牌。

知情人士透露，官员们尤其关注电动汽车，到目前为止，现行关税实际上已经禁止了通常比西方制造的汽车价格更低的中国电动汽车进入美国市场。而且，美国汽车业并没有政客渲染的那么不堪。相关数据显示，美国电动汽车2022年占新车销量份额5.8%，2023年升至7.6%。

但是，拜登政府官员、汽车制造商和一些议员担心，鉴于中国制造业的规模，25%的税率是不够的。

对此，美国媒体质疑增加关税这种贸易保护主义做法。“关税和怯懦正把美国汽车制造商逼入深渊。”美国彭博社11日以此为题评论称，就在18个月前，拜登还在庆祝《通胀削减法》的通过，这项法案旨在振兴美国经济，并启动向零排放汽车和清洁能源的过渡。但现在，美国似乎失去当时的动力。“面对21世纪最大的挑战，美国却放弃了。”彭博社称。

该文指出，福特汽车正在减少电池供应商的订单，这是该公司削减120亿美元电动汽车支出计划的一部分。特斯拉将裁员10%，并解散一个超级充电站团队。通用汽车公司已经连续两年未能实现电气化目标。彭博社还批评称，一个对资本主义的饥渴曾造就了现代汽车工业的国家，正在惊人地丧失勇气。“许多高管都安于受距离和关税保护的市场，又担心电气化和中国竞争所带来的痛苦转变。”

美国媒体报道称，像美国服装与鞋类协会和许多其他行业团体也反对对中国的进口产品征收关税。他们说，这些关税每年给服装、鞋类和旅游产品增加数亿美元的成本，对低收入消费者的影响尤为严重。

彭博社评论称，那些想要购买价格实惠、清洁且创新的汽车的消费者将成为输家。“美国人民赢了，特殊利益集团输了。”拜登在宣布通胀削减法的消息时曾称。越来越多的情况表明，事实恰恰相反。

欧盟拟效仿施加惩罚关税

图源：emha

欧盟也传出声音，可能要效仿对中国电动汽车施加惩罚关税，这一举动引发欧盟大国之一德国的反弹。德国联邦交通部长维辛坚决反对向中方施加惩罚关税，宝马总裁也加入反对行列。

德国联邦交通部长维辛表示：“我们不想封锁国内市场，而是想通过竞争相互较量。”他强调，德国政府希望确保德国企业继续在德国创造附加值，并在全球贸易中保持竞争力。所以，德国希望有一个国际公平和标准化的竞争环境，而不是通过惩罚性关税发动一场经济战。

德国宝马集团首席执行官齐普策也于当地时间5月8日表示，欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的措施只会“搬起石头砸自己的脚”，他认为“欧洲的汽车工业不需要贸易保护”。齐普策同时警告，对中国电动汽车加征关税还会危及欧盟的减排计划。

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