【一季度美国消费者将消费降级】根据麦肯锡发布的数据显示，全球经济不确定的大背景下，2024年，美国消费者依然会严控个人消费。根据消费需求调研结果显示，2024年第一季度中，美国消费者优先考虑购买更多的婴儿用品、汽油与食品等日常必需品。此外，77%的美国受访消费者表示，自己在2023年第四季度作出了削减支出的决定。【波罗的海干散货运价指数受运费上涨提振】波罗的海干散货运价指数周一连续第三个交易日上涨

最近，马士基杭州号在曼德海峡发生袭击事件，导致该船司恢复绕行非洲开普敦航线。据相关人士称，开普敦附近改道的船舶目前已达 262 艘，即 340 万标准箱，占全球船队的 12%，该统计数据不包括马士基的最新改道。许多分析人士预计，红海冲突和巴拿马运河水位危机将导致运价飙升，因为运力被更长的非洲开普航线吞没。截至 2023 年 12 月 29 日当周，上海集装箱运价指数上涨 40% 至 1759.57

12月对于跨境电商航运来说正值旺季，但是今年一些常规风险和不确定风险给卖家备货带来颇多难题：暴雪、战争、罢工、高查验……那么，临近年底，跨境物流现状如何，卖家应该如何高效备货？海关查验升级，注意查验风险其实每逢年底，各口岸海关查验率都会有所上升，近期欧美的查验情况都较为严峻。而欧洲因为涉及到的税金较为复杂，对于查验更为严格。根据欧盟非食品类快速预警系统（RAPEX）发布11月份的通报，通报产品不合

据央视新闻报道，多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞四大欧洲航运巨头已先后宣布：暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。此外，从货代方面获悉，中远海运、东方海外、长荣海运、ONE已口头通知暂停红海航线货物的接载。马士基方面向央媒回应称：“我们对红海南部和亚丁湾安全局势高度升级深感关切。最近该地区多起商船遭受袭击

红海风云突变，局势继续恶化。继多艘商船遇袭后，超10家船公司暂停红海穿越苏伊士运河航线，且多家承运人暂停接受以色列进出口货物后，曾试图和平协商解决红海通航问题的美国，在多重压力下，其目前已经转变了态度。美国领导启动“繁荣卫士”多国行动，打击在也门的胡塞武装。受此影响，运价疯涨！欧洲地中海航线翻倍，欧洲基本港运价达到3700美元，地中海航线达到6000美元；以色列红海航线更是飙涨数倍超6000美元！

2023年12月3日以来，巴以冲突风险外溢至红海，胡塞武装宣称将“无差别袭击”。截至目前，已有累计超过10余艘经过红海的商船遇袭。12月15日——马士基暂停所有集装箱船在红海航行。赫伯罗特表态跟进。12月16日——MSC和CMA CGM旗下货轮暂停在红海航行。12月17日俄媒报道——美国正考虑打击胡塞武装，或将爆发地区全面战争。根据业内人士反映：中远通知停收、EMC停收。01对航程的影响自11月1

据充电文化传媒最新消息获悉，由于红海地区的安全局势持续恶化，包括全球最大的航运公司 MSC、马士基、达飞轮船、赫伯罗特上周相继宣布暂停该地区的所有航行。与此同时，美国和英国的海军以及包括埃及在内的部分国家近日均击落了从也门胡塞地区发射的无人机。美国中央司令部在周六报道称，美国海军卡尼号导弹驱逐舰在凌晨共击落了来自也门的 14 架无人机。 上周五，赫伯罗特旗下的 Al Jasrah 大型

阳明海运总经理杜书勤日前表示，全球海运市场将继续受到四大因素的影响。首先，今明两年新船运力供给将达到高峰，这将给运价带来压力。这种新增运力供给的压力预计将在2025年逐步减少，并在2026年有所缓解。其次，从需求端来看，欧美两大主要消费区域由于高通胀导致的购买力下降，以及需求复苏的不确定性，都可能对海运市场产生影响。这种不确定性可能需要在降息后才能更加明朗。同时，高库存和国际地缘政治紧张等因素也将

运价终止三连跌，实现两连涨！最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)继上期重返千点后，本期持续再度上扬，也是连续第2周走高，指数来到1032.21点，上涨21.4点，涨幅2.12％。四大远洋航线中，除了美东小跌外，其余均呈现上涨，又以远东到地中海涨幅最大，达到两位数。具体来说，欧洲、地中海航线运价连续上涨，涨幅分别为8.7％、10.07％，美西运价小涨1.4％，只有美东小跌0.2％。最新一期德路

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