和中国人民一起过了个春节的胡塞老铁们又开始搞事情。最新消息是其用导弹击沉了一艘英国货船，以致船员要弃船逃生。这是自去年11月来胡塞武装伤害值最大的一次袭击。24小时导弹命中3艘英美巨轮，还击落了美侦察机。尽管红海危机愈演愈烈，但海运价格却出现了逆转。Xeneta最新数据分析，从亚洲到美国的运费开始下降，欧洲和地中海地区的运费在 1 月底也已经开始下降。特意留待节后出货的货主们，现在是时候了！再等等

近期，全球供应链再次受到关注，原因在于两条关键航道出现状况：红海地区（受也门胡塞叛军袭击影响）和巴拿马运河（水位过低，限制了船只通过数量）。这些问题导致了严重的运输延误，并使集装箱运输费用大幅上涨。红海航线红海危机自2023年10月至今，已4月有余，至少目前，还没看到要结束的意思。航运巨头马士基也曾公开表态，认为红海危机可能会持续到今年下半年，并建议客户为这种可能做好准备。丨红海危机率激增且高于疫

进口箱量上涨18.7%有记录以来最好的1月份近日，洛杉矶港公布了2024年1月份大放异彩的港口吞吐量数据。数据显示：一月份，洛杉矶港共处理了855652TEU货物，比去年同期增加了18%，从总标准箱的角度来看，洛杉矶港1月份的货运量位居第二，而装载进口量则是有记录以来最好的1月份。洛杉矶港1月份进口重箱增长18.7%至44.2万TEU，出口重箱增长23.2%至12.7万TEU。此外，通过洛杉矶港的

据充电文化传媒最新消息获悉，UPS 昨天晚上宣布，由于该公司的收入低于华尔街的预期，在其第四季度收益报告中报告称，国际和国内的运输量均下降。作为 2024 年资源整合工作的一部分，该公司将裁员 12,000 人。 UPS 首席执行官 Carol Tomé 在公司财报电话会议上表示，裁员将为公司节省约 10 亿美元的成本。 “2023 年是独特的、坦率地说、困难且令人失望的一年。我们

由于在红海和黑海采取规避行动以及避开干涸的巴拿马运河，航运目前正面临高峰中断。克拉克森研究公司的新数据显示，去年全球海运贸易的平均里程从 4,943 英里增加到 5,036 英里，是本世纪第三大年度增幅，是平均水平的六倍。贸易距离和吨英里数再次成为 2024 年的一个重要因素，另一个因素是航运管理中断。除了也门胡塞武装的袭击之外，航运业还必须应对索马里海域海盗卷土重来的问题。周末，一艘散货船遭到一

雅典商人商会主席Yannis Chatzitheodosiou表示，由于红海局势，到达比雷埃夫斯港的货物最多将延迟20天，超过20万个集装箱尚未到达港口。图源：商务部网站 侵删“只要这场危机持续下去，船只就不能通过红海。这意味着货物要延迟10到20天才能到达比雷埃夫斯港。”他补充道，每个集装箱的运输成本通常为1800欧元，但由于通过替代路线的额外距离，运输成本已达到6500欧元。从亚洲经好望角改道

当地时间周四（1月25日），联合国贸易和发展会议(UNCTAD)发出警告，指出红海危机、俄乌冲突以及巴拿马运河的干旱正在对全球贸易造成严重扰乱。UNCTAD的贸易物流处处长扬·霍夫曼(Jan Hoffmann)表示，全球航运成本已经急剧上升，能源和食品成本也受到了影响，从而增加了通胀的风险。自也门胡塞武装开始对红海及其附近水域的船只发动袭击以来，全球航运业的主要参与者已暂时停止通过苏伊士运河。苏伊

据Alphaliner最新数据显示，全球正在运营的集装箱船数量共计6789艘（其中5984艘为纯集装箱船），总运力为2857万TEU，折合约3.4亿载重吨。2023年1月1日到2024年1月1日的一年间，全球集装箱船增加了271艘，运力增加214万TEU，同比增长8.2%，疫情期间的订单潮仍在不断交付。图源：Alphaliner 侵删据Alphaliner数据，前十二大班轮公司分别是：地中海航运（

一制度1、哥伦比亚”，是位于南美洲北部的海陆兼备国，东邻委内瑞拉、巴西，南接厄瓜多尔、秘鲁，西濒太平洋，西北与巴拿马相连，北临加勒比海。2023年，哥伦比亚总人口5216万， 居拉美第三位。哥伦比亚在拉美属中等发展水平，市场化程度较高。中哥两国政府自1986年6月在北京召开第一届经贸混委会以来，已成功举行了八届混委会。中国是哥伦比亚第二大贸易伙伴，哥伦比亚是中国在拉美第五大贸易伙伴。2、哥伦比亚现

今年年初，韩国出口增长放缓，这对今年全球贸易的复苏前景可能是个不祥之兆。韩国出口再现疲态韩国政府周一公布的数据显示，今年1月前20天，韩国整体出口额同比下降1%至333亿美元；经工作日差异调整后，韩国1月前20天的出口额同比增长2.2%。这两项数据都远不及上月同期的同比增长13%。韩国1月前20天进口额同比下降18.2%至359亿美元，较上月同期9.2%的降幅进一步扩大。韩国1月前20天内出现了2