外贸人必知的一些交易技巧
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外贸必知的电汇知识
电汇是国际贸易中的重要环节，了解SWIFT、IBAN、ABA Number和BSB Number这些国际电汇编码至关重要。它们相当于银行的身份标识，确保跨境资金流动顺畅。以下是对这些编码的简要概述：
1. SWIFT Code：由SWIFT组织制定，是全球通用的银行识别码，用于跨国汇款。例如，中国银行的SWIFT Code是BKCHCNBJ，由8-11位组成，其中前8位是统一代码，后4位代表地区和分行。
2. IBAN：欧洲银行使用的国际银行账号，由ECBS制定，包含国别、银行、地区和账户信息，适用于欧元区内的交易。
3. ABA Number：美国和北美的金融机构识别码，用于美国支票处理，由ABA（美国银行家协会）定义。
4. BSB Number：澳大利亚的电汇清算网络编码，仅限于澳大利亚和新西兰，与SWIFT Code不同，用于国内交易。
在电汇过程中，汇款方根据收款方银行的所在地选择相应的编码：美国使用ABA Number，欧洲使用IBAN，其他国家通常使用SWIFT Code。中国银行普遍采用SWIFT Code进行国际汇款，而向其他地区汇款则需对应编码。电汇编码能加快款项流转速度，减少费用，查询方法通常通过银行或SWIFT官网获取。
国内部分银行的总行SWIFT代码包括：中国银行（BKCHCNBJ）、工商银行（ICBKCNBJ）等，这些信息对于进行国际交易的商务人士来说，是必不可少的参考数据。
商务英语考试外贸人员必知缩写词汇(2)
CTNR柜子 Container
D组
DAF边境交货 Delivered At Frontier
DES目的港船上交货(……指定目的港)
DES目的港船上交货 Delivered Ex Ship
DEQ目的港码头交货(……指定目的港)
DEQ目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DDU未完税交货(……指定目的地)
DDU未完税交货 Delivered Duty Unpaid
DDP完税后交货(……指定目的地)
DDP完税后交货 Delivered Duty Paid
DDC、IAC直航附加费，美加航线使用
DDC目的港码头费 Destination Delivery Charge
DL/DLS(dollar/dollars)美元
D/P(document against payment)付款交单
D/P付款交单 Document Against Payment
DOC(document)文件、单据
DOC(文件费)：DOCUMENT CHARGE
Doc#文件号码 Document Number
D/A(document against acceptance)承兑交单
D/A承兑交单 Document Against Acceptance
DOZ/DZ(dozen)一打
D/O到港通知 Delivery Order
E组
EXW工厂交货(……指定地点)
Ex工厂交货 Work/ExFactory
ETA(到港日)：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
ETD(开船日)：ESTIMATED TIME OF DELIVERY
ETC(截关日)：ESTIMATED TIME OF CLOSING
EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
EXP(export)出口
EA(each)每个，各
EPS设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
外贸业务员必知 如何安排装运和报关
订好舱位后，货代会在船开前一个星期左右，将配好的舱位信息发给你，也就是场站收据（装货单），又名配舱回单。上面会有船名航次，提单号，船期，船公司名称，及我们订舱时的一些基本信息，定超重柜的也应该注意下有没有定成功。这里我们应该还要求货代帮我们写下港区的名称，例如外港，还是洋山港这样；还有结关，截港时间。方便后面工作的操作。
提柜：
我不知道大家的公司操作，是不是拿到配舱回单就马上去安排车队或仓库准备提箱装柜了呢？其实在提柜前还是应该有一些事项需要注意的：
6.是否需要安排验货员监装？等等。
如果一切都确认没什么问题，再发份详细的货物装柜明细单及要求，和配舱回单一起传真给仓库或工厂。对于有验货员监装的，货柜到达时间要与验货员/检验员一致，早到了的话，要等人员到齐了再开始装，未到的，把司机号码先要到，准确了解下他们的位置及到达时间。对于需要检验的，货柜切忌不宜迟到，检验人员没有那么多的时间等你，他可能还安排了其他的地方需要检验。而且建议最好有公司的人员陪同他们检验，在找货和服务方面都跟上，检验速度也会快很多。我们现在默认的检验手续费是现金￥200/次。算是他们的路费吧。有些检验员去之前会和我们联系，让我们派车去接什么的，因为不方便，我们就直接说提供车费了，呵呵。
装柜：
其实装柜也很讲究的，如果是单一的或品名不多的货物的话，没什么关系，按顺序装就好了。我们不是，我们的产品品名比较多，还比较重，要求也多。所以在装之前都会有详细的装柜要求传真给仓库或工厂。像有些产品比较敏感啦，就装最里面；有的产品包装比较一般，容易破损的要和装箱工人打招呼，尽量轻拿轻放放里面点；货重的放底下打底；没有商检，不报关，不退税的也放最里面（当然了，数量不能太多，以免查验）；像车圈，中间也还可以放一些小纸箱的货物，节省点空间，呵呵。然后就是客户如果有特殊要求的，务必按他的要求来装箱。货物不宜装的太满，纸箱容易抵坏；也不宜太松，以防车子在路上颠簸，纸箱散开来。货柜不宜太重，一般情况下，不要超过24T，免得太重了，无法进港。
装箱单的填制：
货柜装好了，要根据实际装下的货物来填写装箱单。当然了，这个数据是要和你们的报关资料一致的。几票报关就是几个关单号（提单号），每个关单号也要对应你商检报关的数量。短装的产品，切记一定要及时把报关资料改过来再填写。然后记录下短装的品名，数据等，以便下次安排再出运。货柜和关单号都比较多的，建议在合理的情况下，一个关单号装一个柜子里面，好填写装箱单。工厂或仓库或货代填写好后，务必传真过来，我们按配舱回单和自己的报关资料仔细对下。不能填错，否则无法进港。即使进了也是需要改单的。还会产生费用。进港箱单是船公司确认提单数据的依据，错了进去了，提单上的数据也得按这个来出了。
报关：
报关之前，有些工作也要做在前面的：
很多公司的报关和进港是可以同时进行的或提前定好数据。其实对于我们货杂品名多的外贸公司来说，不适宜这种方法。因为已经发生了不少次，事先理论上定好一定不会短装的数据不小心又短装了；或有的货物出现其他问题而不能装柜的情况。这样，报关就和实际不符了。这以后，我们公司规定，所有的柜子都一定要等到货物全部装完后，再定数据，填箱单，通知货代代理去更改配舱回单准备报关。即使是洋山港，需要先报关再进港，也需要装柜装好后再去报关，落箱就落箱吧，总比担着风险，数据不符到后面麻烦的好。
等一切报关资料，都按商检来做好，和仓库，工厂都对下最终的总件数，一切都没问题后，就可以递交上去让报关行报关了。记住，核销单要有专门的登记本哦，写上发票号，交于哪个货代或报关行，船期，核销单号等。便于以后核查。跟踪退单。
报关的时间也很讲究，一般情况下，早上第一批送进海关报关的，查验率要低点。下午的话要多点。截港或结关前匆忙递进去的单子，查验风险也会相对要大点。
报关完了后，隔天就可以问报关行要报关预录单了。然后按预录单上的资料来通知工厂及时开发票。因为这就是报进海关的最终数据了，也顺便对下和自己提供的报关资料有没有差错。发现问题好早点解决。
外贸人有哪些必知的知识
外贸人必知的知识之一是待人接物的能力。以小徐为例，虽然英语水平一般，但他擅长与人交往，与客户相处时给人以尊重和重视之感。这种人际交往的技巧，让小徐在外贸行业取得了成功。
专业知识也是外贸人不可或缺的技能。GRACE，复旦大学毕业，凭借其专业能力在外贸领域大放异彩。在韩国出差期间，她流畅的英语和清晰的PPT展示赢得了客户兴趣，这显示了她专业素养的高超。
目标感强是另一个关键因素。LUCY，个性强烈，有争强好胜的特点。她专注于关键客户，坚持不懈地进行联系和拜访。这种专注和目标感使她在外贸行业取得了显著成绩，每年从葡萄牙客户那里获得100多万件成衣订单。
综上所述，做好外贸，需要具备良好的待人接物能力、专业技能以及目标导向。发挥个人优势，在这些方面深耕，外贸人定能在行业里取得成功。
