马士基集装箱船在红海遭导弹袭击

 据充电文化传媒最新消息获悉，昨天中午马士基旗下的集装箱船—Maersk Gibraltar（马士基直布罗陀号）在曼德海峡附近遭到导弹袭击，这是该地区针对航运业的最新袭击。

美国已确定这枚导弹是从也门胡塞武装控制地区发射的弹道导弹。胡塞武装发言人今天表示，这次袭击是在船只违抗他们的命令后才发动的。他们声称该船被无人机袭击击中并损坏。

 路透社联系马士基坚强否认了该船受损的报道，并重申船员是安全的。马士基表示，袭击发生时，该船正从阿曼塞拉莱前往沙特阿拉伯吉达。幸运的是，据报道船员和船只均安全。

Maersk Gibraltar 号于 2016 年建造，由西斯班公司 (Seaspan) 所有，并由马士基包租运营。该船载重吨位为 119,000 吨，容量为 10,100 TEU，部署在欧洲和中东之间的 ME2 航线上。

      来自 AIS 数据显示，船舶于 12 月 12 日离开阿曼塞拉莱，预计于两天后于 12 月 16 日抵达沙特阿拉伯吉达。

       马士基上个月报告称，在红海发生事件后，该公司正在改变其两艘集装箱船的航线。Lisa （4,250 TEU）和Maersk Pangani （5,300 TEU）均由总部位于海法的以色列公司 XT Shipping 所有，并在利比里亚注册，已偏离正常航线。Lisa 号在塞拉莱卸货，然后返回亚洲，而 Maersk Pangani 号则跳过了预定的中东停靠站，直接前往印度。

      马士基利用昨天的事件呼吁人们关注该地区的局势，强调该地区的局势使海员的生命处于危险之中，并称这种局势对于全球贸易来说“不可持续”，它呼吁采取“政治行动”来恢复该地区的安全。

      胡塞武装仍劫持着他们于 11 月 19 日扣押的一艘名为“银河领袖”号的汽车运输船。该船由以色列商人拉米·翁加尔 (Rami Ungar) 的一家公司拥有部分股权。

     在红海地区发生一系列的劫持和袭击时间后，红海航线的战争险保费目前小幅上涨。伦敦保险市场已将红海南部列为高风险区域，船舶在经过这些区域时需要通知保险公司，并通常在 7 天的承保期内支付额外保费。

      保险业消息人士称，最近的战争险保费稳定在船舶价值的 0.05% 至 0.1% 之间，高于上周袭击前估计的 0.03% 左右。这意味着 7 天的航程将增加数万美元的额外费用。 

      由于红海船舶袭击事件激增，这个问题变得紧迫起来，红海处理着全球约 12% 的贸易。本周三，美国国家安全顾问杰克·沙利文和王储穆罕默德·本·萨勒曼在沙特阿拉伯讨论了如何阻止胡塞武装进一步袭击航运的问题。