相信这两天大家朋友圈都在爆某某货代跑路消息，这种事情每年都会出现，市场上很多提供低价的货代“为什么他的价格这么低？” 他不想赚钱吗？天下没有免费的午餐，特别是你面对的还是靠业绩吃饭的销售，那么他还把货接下来时他赚什么这个问题有想过吗？所以还是要选货代慎之又慎，不要只是以价格为选择货代的标准。

在当下运力不足集装箱一箱难求，物流费用成本远比以往高，原材料产品成本价格也在上涨，层层成本居高不下的情况下，如何规避成本风险，从产品本身到物流、推广、用人等层面降本保利成为了每一个跨境电商卖家都在关心的问题。

有货代统计今年查验率最高的产品都是玩具已经暂停收玩具类产品了。

近日，铁路总局发出了“新一期”的调度令：自10月19日18点-10月29日18点，全路装到阿拉山口口岸的货物，除中欧班列货物外一律停装。原因还是口岸货物积压。

虽说中欧班列货物不在停装范围内，但口岸停装，是由于货物积压程度已远超口岸的处理能力范围之内了，中欧班列的货物也不可能 “独善其身” 。只是由于班列的特殊性，口岸工作人员会优先处理班列的货物。阿拉山口口岸停装，直接导致的就是，除了中欧图定班列以外，其他中亚方向等班列都停装了，其他临时计划的中欧班列也都会受到影响，时效也无法保障。

海运港口拥堵、铁路都面临“崩盘”，空运价格也可能持续上涨，中欧陆运也可能难逃宿命！

受新冠疫情的影响，供应链大混乱给美国各大港口造成了巨大的困难。近八万个集装箱滞留在港口，堆积起五层楼高，近海岸还有长达数十公里的货运船队排队进港……

萨凡纳港是仅次于洛杉矶长滩港口和纽约新泽西港口的美国第三大集装箱港口，它拥有九个集装箱船泊位和广阔的扩建用地。就连萨凡纳港口都在遭受如此紧张的压力，这也恰恰证明了这场混乱的严重程度。

美国现在严重缺少仓储工人和卡车司机、美国仓库爆满，卡车运输闲置、加州通过禁止卡车上路的法案，使这种运营模式执行起来却是难上加难！

加拿大也出现严重拥堵

短短几周内，加拿大主要海洋门户温哥华港的交通状况就从相对流畅恶化为严重拥堵，引发零售商可能错过购物旺季的担忧。

卡车运输已成为港口的另一个挑战，因为可用的运输能力急剧萎缩。代表卡车运输业的港口运输协会（PTA）已经警告了一段时间，司机的短缺应付不了激增的运输量。根据PTA的说法，温哥华的情况从未如此糟糕。它警告说，如果当局不立即干预，加拿大的供应链将面临风险