中东最后一公里派送会得到完善的解决方案吗？
3813产品运输旅程的最后一站，即最后一英里交货，是产品供应链中效率最低、成本最高的部分，占总交货成本的50-60%。通常情况下，这个过程只需几次停留，包裹量就很低，这就是寻找有效的最后一英里解决方案的成本，以至于在无人驾驶飞机和机器人领域进行了探索。
就在上个月，Careem、Noon和Majid Al Futtim分别与Kiwibot、Neolix和Yandex签署了开发自动驾驶解决方案的协议，将机器人用于食品和食品杂货配送服务。
虽然像迪拜和利雅得这样的城市正在成为最新的最后一英里机器人解决方案的试验地，但大多数最后一英里的物流仍然涉及到人类，因此目前的大部分创新都集中在通过技术提高效率上。
在过去的几年里，最后一英里的快递行业见证了新的初创企业的激增，大多数公司都在经营一种资产轻模式，通过众包快递为小企业提供航运服务，从而增强小企业的能力。该部门还在吸引区域和国际投资者。去年11月，阿联酋的iMile在2021年筹集了最大的一轮融资，从中国的Bytedan筹集了4,000万美元，而它的同胞Lyve则在3月份筹集了3,500万美元。今年到目前为止，梅纳物流部门的初创企业已经筹集了超过1.53亿美元的资金。
玩家数量的增长不仅仅归因于大流行和随后的电子商务繁荣。事实上，初创公司进入人数最多的是2019年的Covid前，有28家新公司成立，主要是在快递市场。在万达绘制的102家最后一英里送货初创公司中，有67家经营快递模式。
Aramex全球总监拉比·阿拉夫(Rabih Allaf)表示：“随着所有这些新进入者的加入，这一领域的每个人都开始提高自己的游戏水平。聊天机器人、路由优化等技术以及许多其他工具已经到位，以确保从最后一英里的供应商或服务提供商那里获得最好的体验。它不一定已经饱和，但肯定是一个拥挤的市场。”
随着这一流行病的流行，提供满足、仓储和交付服务的初创企业数量增加，这一趋势是由网上购物的增长所驱动的。
电子商务带动增长
在大流行之前，电子商务在地区范围内已经开始上升。随着互联网普及率的不断提高，该行业在消费者中占据了越来越大的地位，亚马逊支持的Souq和pif支持的中午站在了最前面。早在2017年，该地区的电子商务市场价值83亿美元，根据贝恩公司的数据，年增长率为25%
“总体而言，电子商务市场在过去10至15年里增长了20%。新冠肺炎上市时，该行业实现了80%的增长，如今已降至50%。尽管如此，网络销售，无论如何，都是在这里，“Samir Ghariebah说，埃及的最后一英里物流初创公司Mylrez的首席执行官和联合创始人。
随着电子商务的成熟，最后一英里的物流和实现解决方案也在继续成熟，根本性的变化影响了零售空间。
“零售商以前是被迫在网上销售的，现在已经不是这样了。现在，一些零售商正在通过网上渠道出售特定的商品，以鼓励人们在网上购物。我们看到对有效履行和仓储解决办法的迫切需求。“人们需要扩大规模，”Ghariebah补充说。
但是，在一个现金交付(COD)仍然占主导地位的地区，规模扩大是很困难的。虽然在封锁期间对COD的偏好有所下降，但消费者的习惯很难完全改变，许多人恢复现金支付。
作为一种支付选择，cod使电子商务企业更难管理高效的逆向物流，并提高交付成功率。为了抵消对逆向物流的影响，亚马逊等电子商务品牌对以现金支付的订单收取额外的送货费。
总部位于沙特的快递聚合平台Diggiepack首席执行官兼联合创始人哈桑·贾巴尔蒂(Hasan Jabarti)表示：“如果一批货是预付的，就有93%至95%的可能性不会被退回或拒绝。”他补充称，ksa目前交易的80%都是现金支付。
“在封锁期间，大约95%至96%的货物是预付的。我们很少有化学需氧量的货。不久之后，COD(占交易总量的81-82%)占交易总额的81-82%，其余的都是预付的。“他补充道。
在埃及，70%的零售市场是一个不受监管的灰色市场，Gharibah表示，现金的高渗透导致商人和快递者之间的信任缺口，导致不当行为。例如，如果事先支付了货款，商人可以将其现金或货物被盗，或者快递员可以在交付货件之前向商人支付货款，然后发现货款价值低于已支付的金额。
这一问题因地理定位数据不准确而进一步恶化，特别是在偏远或偏远地区。当信使发现很难找到具体的地址时，他们通常会联系客户，这样他们就可以通过WhatsApp发送他们的位置或提供指示。这一过程花费了快递员大量的时间，导致交付时间较慢，而且总体上客户体验很差。
展望未来，贾巴尔蒂预计移动支付和购买现在付费(BueNow Pay，BNPL)等替代支付方式的增加，预示着金融科技将得到更多采纳，COD费率也将下降。
他说：“这在市场上产生了巨大的变化。(我知道)许多电子商务所有者一旦有了另一种选择，即bnpl，就会立即排除化学需氧量。因此，这些公司迫使买家从化学需氧量转为预付成本，从而帮助降低了化学需氧量。”
对于最后一英里的送货公司来说，COD的终止也将提高效率，同时降低运送者的安全风险，他们在该地区的某些地区最终携带大量现金，使他们成为攻击的潜在目标。
但由于银行和信用卡普及率处于世界最低水平，在中东地区，COD真正消失还需要很长一段时间。
在这一特性的第二部分，我们将考虑最后一英里交货区是否已经达到饱和点。
文丨小酋
图片丨网络
产品运输旅程的最后一站，即最后一英里交货，是产品供应链中效率最低、成本最高的部分，占总交货成本的50-60%。通常情况下，这个过程只需几次停留，包裹量就很低，这就是寻找有效的最后一英里解决方案的成本，以至于在无人驾驶飞机和机器人领域进行了探索。
就在上个月，Careem、Noon和Majid Al Futtim分别与Kiwibot、Neolix和Yandex签署了开发自动驾驶解决方案的协议，将机器人用于食品和食品杂货配送服务。
虽然像迪拜和利雅得这样的城市正在成为最新的最后一英里机器人解决方案的试验地，但大多数最后一英里的物流仍然涉及到人类，因此目前的大部分创新都集中在通过技术提高效率上。
在过去的几年里，最后一英里的快递行业见证了新的初创企业的激增，大多数公司都在经营一种资产轻模式，通过众包快递为小企业提供航运服务，从而增强小企业的能力。该部门还在吸引区域和国际投资者。去年11月，阿联酋的iMile在2021年筹集了最大的一轮融资，从中国的Bytedan筹集了4,000万美元，而它的同胞Lyve则在3月份筹集了3,500万美元。今年到目前为止，梅纳物流部门的初创企业已经筹集了超过1.53亿美元的资金。
玩家数量的增长不仅仅归因于大流行和随后的电子商务繁荣。事实上，初创公司进入人数最多的是2019年的Covid前，有28家新公司成立，主要是在快递市场。在万达绘制的102家最后一英里送货初创公司中，有67家经营快递模式。
Aramex全球总监拉比·阿拉夫(Rabih Allaf)表示：“随着所有这些新进入者的加入，这一领域的每个人都开始提高自己的游戏水平。聊天机器人、路由优化等技术以及许多其他工具已经到位，以确保从最后一英里的供应商或服务提供商那里获得最好的体验。它不一定已经饱和，但肯定是一个拥挤的市场。”
随着这一流行病的流行，提供满足、仓储和交付服务的初创企业数量增加，这一趋势是由网上购物的增长所驱动的。
电子商务带动增长
在大流行之前，电子商务在地区范围内已经开始上升。随着互联网普及率的不断提高，该行业在消费者中占据了越来越大的地位，亚马逊支持的Souq和pif支持的中午站在了最前面。早在2017年，该地区的电子商务市场价值83亿美元，根据贝恩公司的数据，年增长率为25%
“总体而言，电子商务市场在过去10至15年里增长了20%。新冠肺炎上市时，该行业实现了80%的增长，如今已降至50%。尽管如此，网络销售，无论如何，都是在这里，“Samir Ghariebah说，埃及的最后一英里物流初创公司Mylrez的首席执行官和联合创始人。
随着电子商务的成熟，最后一英里的物流和实现解决方案也在继续成熟，根本性的变化影响了零售空间。
“零售商以前是被迫在网上销售的，现在已经不是这样了。现在，一些零售商正在通过网上渠道出售特定的商品，以鼓励人们在网上购物。我们看到对有效履行和仓储解决办法的迫切需求。“人们需要扩大规模，”Ghariebah补充说。
但是，在一个现金交付(COD)仍然占主导地位的地区，规模扩大是很困难的。虽然在封锁期间对COD的偏好有所下降，但消费者的习惯很难完全改变，许多人恢复现金支付。
作为一种支付选择，cod使电子商务企业更难管理高效的逆向物流，并提高交付成功率。为了抵消对逆向物流的影响，亚马逊等电子商务品牌对以现金支付的订单收取额外的送货费。
总部位于沙特的快递聚合平台Diggiepack首席执行官兼联合创始人哈桑·贾巴尔蒂(Hasan Jabarti)表示：“如果一批货是预付的，就有93%至95%的可能性不会被退回或拒绝。”他补充称，ksa目前交易的80%都是现金支付。
“在封锁期间，大约95%至96%的货物是预付的。我们很少有化学需氧量的货。不久之后，COD(占交易总量的81-82%)占交易总额的81-82%，其余的都是预付的。“他补充道。
在埃及，70%的零售市场是一个不受监管的灰色市场，Gharibah表示，现金的高渗透导致商人和快递者之间的信任缺口，导致不当行为。例如，如果事先支付了货款，商人可以将其现金或货物被盗，或者快递员可以在交付货件之前向商人支付货款，然后发现货款价值低于已支付的金额。
这一问题因地理定位数据不准确而进一步恶化，特别是在偏远或偏远地区。当信使发现很难找到具体的地址时，他们通常会联系客户，这样他们就可以通过WhatsApp发送他们的位置或提供指示。这一过程花费了快递员大量的时间，导致交付时间较慢，而且总体上客户体验很差。
展望未来，贾巴尔蒂预计移动支付和购买现在付费(BueNow Pay，BNPL)等替代支付方式的增加，预示着金融科技将得到更多采纳，COD费率也将下降。
他说：“这在市场上产生了巨大的变化。(我知道)许多电子商务所有者一旦有了另一种选择，即bnpl，就会立即排除化学需氧量。因此，这些公司迫使买家从化学需氧量转为预付成本，从而帮助降低了化学需氧量。”
对于最后一英里的送货公司来说，COD的终止也将提高效率，同时降低运送者的安全风险，他们在该地区的某些地区最终携带大量现金，使他们成为攻击的潜在目标。
但由于银行和信用卡普及率处于世界最低水平，在中东地区，COD真正消失还需要很长一段时间。
在这一特性的第二部分，我们将考虑最后一英里交货区是否已经达到饱和点。
文丨小酋
图片丨网络
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