海外仓——未来出口跨境电商主要物流模式（上篇）

电商时代的来临彻底颠覆了传统的国际贸易模式。在出口电商模式下，传统意义上的国外进口商消失了，商品不再通过进口商销售到最终卖家手中，而是由卖家直接销售。订单也不再是整批货物，而是每个或者每几个SKU单独产生，订单产生的时间也不是备货之前，而是终端买家下单时发生。

于是海外仓就孕育而生了

鉴于篇幅，本次只讲一下一件代发仓和转运仓，定制仓放到下篇介绍

前面提到过“一件代发”这种形态是国内一些早期成长起来的大卖家经过长期实践摸索出来的一种海外仓的模式，它对比传统的直邮模式有以下几点显而易见的优势：

1.     传统的直邮模式下，当电商平台有订单产生时，卖家需要从国内仓库通过快递邮政包裹形式把货物发到买家手中，货运要经过：中国境内运输——出口报关——跨境运输——进口清关——目的国内派送五个环节才能到达买家手中，环节多，流程繁琐。而海外仓一件代发则将货物提前预置在海外仓中，当电商平台有订单产生时，直接由海外仓在当地代通过快递发货物，此时货物已经完成了国际物流和清关等耗时环节，对于买家来说时效和从国内购物一样，免去了漫长的等待国际包裹过程，大大提升了买家体验；

2.     对于卖家而言，国际物流段可以选择更加灵活的方式。传统的直邮模式只能选择邮政或快递，有一个订单发一件货物，运费高昂风险大。采用海外仓一件代发后，买家可以选择使用海运或空运等方式批量发货到海外仓，极大的减少了运费成本。

一件代发仓就为了提供上述这些服务量身打造的，为了能满足电商卖家需求，这类海外仓必须有以下的条件：

1.     集装箱货柜卸货能力；

2.     库内必须搭建货架，以便摆放、区分、识别、分拣不同品类（SKU）的货物；

3.     仓库管理系统（WMS）和订单管理系统（OMS）以便处理用户订单；

4.     完善的仓库运营管理制度。

虽然亚马逊早在2007年就开放了FBA服务，但是FBA业务真正开始爆发性增长是从2013年左右的时候开始的，FBA给亚马逊卖家带来极大便利的同时也产生了不少的问题，这些问题有：

1.     货物包装问题。亚马逊规定凡是进入FBA仓的货物，包装必须符合亚马逊的要求。亚马逊对FBA货物包装的要求是非常严格的，比如美国FBA要求所有进仓货物必须放置在托盘上，且托盘高度不得高于180cm，重量不能超过1500磅等等，货物包装上还必须加贴亚马逊要求的标签。亚马逊的种种要求给传统物流业提出了极大的挑战，因为做过传统海运的朋友都知道，为了节约海运成本应当在一个海运集装箱货柜里装尽可能多的货物，如果按照亚马逊要求全部打托盘，那么托盘会挤占货柜的空间，从而变相地增加了海运的成本，空运也是一样道理。简单算一笔账，一个40尺海运集装箱高柜可以装65个方货物，但是如果按照亚马逊要求全部打托，就可能只能装40多个方，对于卖家来说等于海运成本上变相上涨了40%。解决这种矛盾就需要有一个场地，可以在货柜到达美国后，把没有打过托盘的货物从货柜里卸出来再按照亚马逊要求打托并贴上标签。

2.     FBA预约问题，亚马逊规定凡是进入FBA仓的货物必须提前预约。这种预约在淡季的时候似乎没什么影响，但是在旺季的时候经常会出现FBA爆仓而无法入仓的情况，这个时候卖家的货物需要有一个可以提供临时存放的场所。

3.     不同地址的FBA仓库。通常一个卖家的货物可能会被分配到不同的FBA仓库，这些仓库可能在地理上相距甚远。如果卖家一整个货柜从国内运到美国，那么就需要有一个场地能帮客户把货柜内的货物拆分再分别派送到不同的FBA仓库中去。

4.     退换货问题。在电商平台上销售难免会产生退换货，这些从FBA退回的货物需要有一个场地可以处理，比如重新包装或者退回国内。

为了解决FBA的上述问题，专门处理FBA货物的转运仓就孕育而生了。对比一件代发仓，转运仓有以下的特点：

1.     拆货、分货、打托是转运仓的核心业务。正如前述，亚马逊要求进入FBA的货物必须放置在托盘上，卖家为了节省运输成本会先将未打托的整个集装箱货物存入转运仓，转运仓需要先把货物从集装箱内卸下，再完成打托、贴标签等服务，最后派送给FBA。

2.     转运仓不需要货架，货物入仓后打托，以托盘形式堆放在库内。

3.     相对于一件代发仓，转运仓的货物周转速度较快，对卸货、打托效率要求较高。

4.     转运仓不需要像一件代发仓那样处理卖家的单笔订单，但是需要提供预约FBA送仓服务。