全球供应链告急！超二十个港口大罢工！船公司停航

据外媒消息，意大利基层码头工人工会Unione Sindacale di Base（简称USB）宣布，定于2026年2月6日举行国际总罢工。

据当地新闻报道，此次罢工将持续24小时，涵盖全国所有港口的海事部门和港口工人。希腊、土耳其和摩洛哥的工会已宣布在同一天举行罢工。

据称，地中海地区至少有21个港口将参与此次行动，如比雷埃夫斯港、毕尔巴鄂港、丹吉尔港和安塔利亚港，都将支持这一倡议，同时仍有其他港口正在加入。

该工会指出，2月6日的罢工不会是最后一次，而是新斗争季。

自2026年1月31日起，素有“天下第一堵”的孟加拉国吉大港(Chattogram Port)的运营受劳工罢工的冲击，货物装卸、闸口作业和集装箱运输等多项业务受到波及。

截至2月2日最新消息，罢工仍在持续，当地时间每天08:00至16:00港口运营暂停。

据货代巨头德迅(Kuehne+Nagel)报告，吉大港集装箱码头(CCT)和吉大港新锚地集装箱码头(NCT)的运营虽未完全停止，但效率大幅降低。然而，普通货物泊位(General Cargo Berth)却因缺乏可用劳动力而完全陷入停滞，货物装卸作业无法正常开展。

不仅如此，CCT、NCT与普通货物泊位之间的港区内转运业务也处于暂停状态，这极大地限制了集装箱的流转。同时，拖车进出港区的大门服务完全停止，进一步导致港区内出现严重拥堵。

这些运营限制预计将对船舶装卸作业产生负面影响，使得船舶等待时间延长1至2天。此次罢工若持续，可能会对孟加拉国的进出口贸易以及国际物流供应链造成更为深远的影响，相关各方正密切关注罢工的后续发展及港口运营的恢复情况。

近期，恶劣天气对全球供应链的冲击不断加剧。继美国东海岸遭遇历史性冬季风暴致使物流瘫痪后，欧洲物流网络如今也面临着一轮新的严峻挑战。

继德迅、马士基之后，近日达飞轮船（CMA CGM）也就欧洲的恶劣天气情况发布了延误预警。

CMA表示，基于当前的天气情况，欧洲多地以及公司旗下6条航线的服务都受到影响，目前多艘船舶已暂停航行，停泊在至安全位置。

达飞通知（当地时间1月29号）

目前，大西洋沿岸，包括法国、西班牙和摩洛哥沿岸，正遭受恶劣天气的影响，航行条件受到影响。

其中，比斯开湾的情况尤为严重，强度和持续时间都异常长。

为确保船员和货物安全，达飞集团决定将途经该区域的船舶停泊在安全位置——此项措施适用于从摩洛哥南部到英吉利海峡入口的整个区域，重点停泊在塞纳湾和直布罗陀。 

具体受到影响的服务包括：FAL、EPIC、US、EURAF、LATAM 和 SSL。（比斯开湾的航行计划于当地时间1月31日恢复，不过具体如何还要视天气情况而定。） 

马士基最新通知（当地时间1月29号）

在同一天，马士基也更新了西南欧和西欧的货运物流情况。

此外，马士基在通知中发出警示，由于另一股冷锋即将抵达西南欧和西欧地区，不排除下周还会出现进一步的停运情况。

面对这一系统性中断，船公司纷纷将安全放在首位，并积极调整全球船期。马士基强调，其团队正密切关注天气变化，依据天气情况安排船舶通行，始终将船员、客户货物及船舶的安全置于首位。这意味着在安全窗口出现之前，船舶只能选择等待。

此次中断带来的影响将是深远且具有连锁性的。船期大面积延误，在比斯开湾等待的船舶将导致后续挂靠港的船期全部顺延，影响范围蔓延至全球网络。

北欧货物积压问题突出，格但斯克港效率低下，使得发往中东欧的货物大量堆积在鹿特丹、汉堡等前沿枢纽港。供应链计划被打乱，依赖“准时制”生产的欧洲制造业，以及电商平台的库存补给都将面临断供风险。