突发！洛杉矶/长滩港约有100名码头工人感染新冠 | MSC正式超越马士基成为全球第一大船公司
2941 据外媒最新报道，目前，洛杉矶和长滩港口的码头工人和办公室工作人员的新冠阳性确诊率正在迅速攀升，虽然劳动力供应尚未受到影响，但雇主协会的负责人表示，最糟糕的情况还没有到来。
美国太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna 表示：“美国西海岸约有150名码头工人接受了新冠测试，其中约100人呈阳性，这意味着阳性率几乎达到67%。大约80%的阳性者是在南加州，此后阳性确诊率一直在逐日攀升。"McKenna说："开始是2-3例，然后是5例，然后是20例，然后是40例。”太平洋海事协会负责管理与国际码头和仓库工会（ILWU）签订的全海岸合同。
部分LA/LB的码头运营商表示，他们还没有感受到工人检测出阳性或在接触到检测出阳性的人后被迫隔离所带来的影响，但他们预计这一影响将很快到来。一旦码头上的劳动力不足，船舶在泊位工作的时间将会更长，这将导致现有的船舶拥堵状况进一步恶化，因为船舶会回到锚地或远离锚地。
据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)称，截至本周一1月3日，约有101艘集装箱船滞留在这两个港口附近。这包括17艘停泊或徘徊在LA/LB港40英里海岸线范围内的集装箱船，以及在安全和空气质量区 (SAQA) 外缓慢航行的84艘集装箱船。本周一，洛杉矶和长滩港发布消息，将继续推迟收取进口集装箱的“长期堆存费”至1月10号。
（相关阅读：EXX 时效再提升？继收购码头后，CMA推出“提货激励奖金”治堵措施 | LA/LB第三次推迟收取“长期堆存费”至12月6号）
随着奥密克戎变异株的蔓延，全球多国多地进入了新的感染高峰，尤其是作为疫情风暴中心的美国，确诊病例更是急剧增加。根据联邦数据调查，美国现在的新冠确诊速度持续暴增，平均每天有27.7万新增病例，打破了以往的新冠确诊病例记录，1月3号美国单日新增病例甚至达到108万。数据显示，目前美国每秒就有约3个美国人确诊新冠，全国85.35%的县市均已成为高传播地区，每日新增病例超过50万，美国疫情地区几乎“全红”。
MSC正式超越马士基成为全球第一大船公司
根据 Alphaliner 的最新数据显示，地中海航运 MSC 在今天正式超越其2M联盟的伙伴 MSK 马士基，成为全球第一大船公司。MSC去年增加了 411,000 teu 的运力，主要是通过购买二手集装箱船，增长了 10.7%。目前MSC 拥有 645 艘船舶，总容量为 4,284,728 teu，而马士基拥有 738 艘船舶，总容量为 4,282,840 teu，MSC 首次在运力上领先马士基 1,888 teu。
这全球前两大船公司目前的市场份额均为 17%，远高于其最接近的竞争对手达飞轮船（CMA CGM 12.6% 的份额和 316 万标准箱的运力）。
注：图片来自于 Alphaliner 。
MSC 将在未来几年大幅扩大其在运力方面领先于马士基的领先地位，其订单量为 60 艘新船，运力略低于 100 万标准箱，占其现有船队的 23%。相比之下，马士基的订单占其现有船队的 6%，拥有 25 艘船，总容量为 255,100 teu。
马士基过去 12 个月的大部分扩张和投资都集中在物流和电子商务相关的履行上，而不是集装箱船的资产收购和扩大运力。
马士基首席执行官 Soren Skou 上个月重申，对于这家总部位于哥本哈根的公司来说，排名第一的位置并不重要，该公司专注于投资扩大其利润率更高的陆基物流。 “这没有任何意义，”他在 12 月 22 日接受采访时说。“对我们来说，重要的是与客户一起成长”。
注：Denys Yelmanov / Shutterstock.com。
据外媒最新报道，目前，洛杉矶和长滩港口的码头工人和办公室工作人员的新冠阳性确诊率正在迅速攀升，虽然劳动力供应尚未受到影响，但雇主协会的负责人表示，最糟糕的情况还没有到来。
美国太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna 表示：“美国西海岸约有150名码头工人接受了新冠测试，其中约100人呈阳性，这意味着阳性率几乎达到67%。大约80%的阳性者是在南加州，此后阳性确诊率一直在逐日攀升。"McKenna说："开始是2-3例，然后是5例，然后是20例，然后是40例。”太平洋海事协会负责管理与国际码头和仓库工会（ILWU）签订的全海岸合同。
部分LA/LB的码头运营商表示，他们还没有感受到工人检测出阳性或在接触到检测出阳性的人后被迫隔离所带来的影响，但他们预计这一影响将很快到来。一旦码头上的劳动力不足，船舶在泊位工作的时间将会更长，这将导致现有的船舶拥堵状况进一步恶化，因为船舶会回到锚地或远离锚地。
据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)称，截至本周一1月3日，约有101艘集装箱船滞留在这两个港口附近。这包括17艘停泊或徘徊在LA/LB港40英里海岸线范围内的集装箱船，以及在安全和空气质量区 (SAQA) 外缓慢航行的84艘集装箱船。本周一，洛杉矶和长滩港发布消息，将继续推迟收取进口集装箱的“长期堆存费”至1月10号。
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随着奥密克戎变异株的蔓延，全球多国多地进入了新的感染高峰，尤其是作为疫情风暴中心的美国，确诊病例更是急剧增加。根据联邦数据调查，美国现在的新冠确诊速度持续暴增，平均每天有27.7万新增病例，打破了以往的新冠确诊病例记录，1月3号美国单日新增病例甚至达到108万。数据显示，目前美国每秒就有约3个美国人确诊新冠，全国85.35%的县市均已成为高传播地区，每日新增病例超过50万，美国疫情地区几乎“全红”。
MSC正式超越马士基成为全球第一大船公司
根据 Alphaliner 的最新数据显示，地中海航运 MSC 在今天正式超越其2M联盟的伙伴 MSK 马士基，成为全球第一大船公司。MSC去年增加了 411,000 teu 的运力，主要是通过购买二手集装箱船，增长了 10.7%。目前MSC 拥有 645 艘船舶，总容量为 4,284,728 teu，而马士基拥有 738 艘船舶，总容量为 4,282,840 teu，MSC 首次在运力上领先马士基 1,888 teu。
这全球前两大船公司目前的市场份额均为 17%，远高于其最接近的竞争对手达飞轮船（CMA CGM 12.6% 的份额和 316 万标准箱的运力）。
注：图片来自于 Alphaliner 。
MSC 将在未来几年大幅扩大其在运力方面领先于马士基的领先地位，其订单量为 60 艘新船，运力略低于 100 万标准箱，占其现有船队的 23%。相比之下，马士基的订单占其现有船队的 6%，拥有 25 艘船，总容量为 255,100 teu。
马士基过去 12 个月的大部分扩张和投资都集中在物流和电子商务相关的履行上，而不是集装箱船的资产收购和扩大运力。
马士基首席执行官 Soren Skou 上个月重申，对于这家总部位于哥本哈根的公司来说，排名第一的位置并不重要，该公司专注于投资扩大其利润率更高的陆基物流。 “这没有任何意义，”他在 12 月 22 日接受采访时说。“对我们来说，重要的是与客户一起成长”。
注：Denys Yelmanov / Shutterstock.com。
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