UPS 计划关闭多达27个包裹处理中心，Happy Returns 将退货网络扩展至 10000 个地点

     据充电文化传媒最新消息获悉，UPS 计划今年再关闭 27 个包裹配送中心，继续积极进行成本重组以更好地使产能与较低的包裹量相匹配，并提高盈利能力。由于短期成本压力超过了单件收入的增长，该公司第一季度的盈利能力下降了 25%。

     这家综合包裹递送和物流巨头已完成此前宣布的24个设施关闭计划中的23个，并有望实现今年削减30亿美元结构性成本的目标。网络重组的其他措施还包括通过精简人员和自动化相结合的方式，减少2500万工时和3万个工作岗位。

      UPS 的裁员与去年的一项战略决策密切相关，该决策旨在减少与最大客户亚马逊以及其他低收益B2C电商平台的合作，转而专注于高端市场，例如中小企业、B2B、医疗保健、汽车、电子产品和退货物流。        

      第一季度，UPS 每天从亚马逊的货运量减少了50万件。到年中，UPS从亚马逊的货运量将每天减少200万件，收入将减少50亿美元。亚马逊占 UPS 货运量的 8.8%，低于去年的 13% 以上。

     今年1月至3月，UPS 的医疗保健物流服务季度收入首次达到 30 亿美元。她补充说，制药公司越来越多地选择直接向消费者而非分销商发货 GLP-1 减肥药物，这为UPS在该领域拓展业务提供了又一机遇。

     首席财务官布莱恩·戴克斯表示，UPS今年将关闭27家其他设施，其中大部分将在第二季度关闭。UPS 公布的综合营收下降1.4%至212亿美元，主要原因是国内货运量预期下降（-8%），调整后营业利润为13亿美元。受亚马逊业务下滑的影响，国内空运总量下降8.9%，陆运总量下降7.9%。

      国内收益的提高被新增支出抵消，这些新增支出包括：因11月致命空难导致 27 架MD-11货机停飞并最终退役，UPS不得不租赁第三方飞机；根据新的最后一公里配送协议，将“地面运输服务”（Ground Saver）的货量重新交还给美国邮政服务；恶劣天气以及更高的意外险费用。戴克斯表示，这些因素迫使UPS额外支出3.5亿美元，导致单件成本同比上涨9.5%。

      第一季度，UPS 每天向美国邮政服务公司递送约 97.7 万个包裹，约占其地面运输业务总量的 44%。由于两家公司需要协调贴标签和其他环节，递送量逐渐增加。UPS 首席执行官托梅表示，预计第二季度每天向美国邮政服务公司递送的包裹数量将达到约100万个。

      针对美国邮政总局最近对包裹运输临时加收 8% 的运输附加费这一问题，托梅表示：“邮政系统往往会设定经济型产品的底线，如果他们要提高价格，这对整个行业来说其实是件好事。”

      管理层重申了下半年利润增长的预期，因为大部分重组和临时压力已经过去，同时向利润更高的 B2B 配送和物流服务转型势头强劲。本季度，公司预计将完成亚马逊业务的逐步退出，随着之前订购的波音 767 货机投入使用，逐步减少外包空运的使用，并消除与 Ground Saver 业务移交给美国邮政服务相关的过渡成本，这些举措将为公司节省资金。

     托梅还表示，在包裹网络中广泛部署 RFID 跟踪传感器，以及扩大退货子公司 Happy Returns 的投递点，这些升级措施将能够留住并吸引对优质服务感兴趣的客户。

      UPS 持续为亚马逊提供支持的关键领域之一是退货服务。亚马逊顾客可以使用 UPS 门店、Staples、Ulta Beauty 和其他授权的寄件点进行无包装、无标签退货，退货流程由 Happy Returns 团队处理，并由UPS车辆运送。

     UPS 和 Happy Returns 近日宣布扩大 Return Bar 网络，该网络目前在美国拥有 10,000 个投递点。此次扩张新增了 1700 个地点，主要通过与 Annex Brands 和 PackageHub Business Centers 建立新的合作关系。此次扩张巩固了 Happy Returns 作为美国最大的综合退货网络的地位，据报道，其规模是排名第二的同类公司的三倍多。

      本月初，在卡车司机工会（Teamsters）的反对下，UPS 同意将其针对送货司机和卡车司机的 15 万美元自愿离职计划限制在 7500 人以内。近80%符合离职补偿条件的司机将于4月离职。

      对于卡车司机工会破坏 UPS 计划的说法，托梅予以反驳，称 UPS 从一开始就计划裁减 7500 个职位。根据一份法庭文件，卡车司机工会一度表示，预计会有1万名司机接受UPS的提议。