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【震惊】集装箱掉海里,卖家可能要赔钱?

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2020-12-05 04:41
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世界海运委员会(WSC)调查显示,过去三年中,平均每年有1390个集装箱遗失在海中(单次散落50箱以上的事故)。


此前地中海航运19万吨箱船“MSC Zoe”号在航行途中遭遇恶劣天气发生集装箱落海事故。出事地点在德国的博尔库姆岛(Borkum)的北部海域,如图所示。


很多荷兰民众跑去海滩“捡漏”,拾获灯泡、汽车零件、宜家家具、衣服和玩具等等。


而今年这次,由于离岸边较远,集装箱与货物,大多数是被吞噬进深海之中。


事件经过:
11月30日晚上11:15,ONE旗下一艘运力达14052TEU名为“ONE APUS”的大型集装箱船在夏威夷西北的太平洋1600海里处的33°15′N ,172°35′E附近发生事故。

集装箱船“ ONE Apus”(IMO#9806079)的所有人的Chidori Ship Holding LLC和NYK Shipmanagement Pte Ltd可以确认,损失的修订单目前为1,816,其中大约64个被认为是危险货物集装箱。


ONE还为本次事故建立了专门的网站以便大家了解最新情况:


ONE表示,这艘14,000 teu的船舶已经放弃了原来的目的地,现在“正计划寻找合适的港口停靠,来稳固船上其它集装箱箱,并确定丢失的集装箱的确切数量”。

消息表示,船只将于12月8日ETA谨慎前往日本神户港。一旦停泊,预计将需要一些时间来卸下船上残留的已移走的集装箱。然后,将对丢失或损坏的容器的确切数量和类型进行全面评估。

这次已经是ONE本月来发生的第二起大型集装箱船货物丢失事故。


本次损失谁来赔偿?
目前40GP箱子大概在4600美元(美西线订舱价格),1900个集装箱的订舱费就有870万美元,加上货物价值、集装箱箱柜成本等,该次损失甚至可能上亿美元。


1、船司赔不赔?

由于恶劣气候属于不可抗力,此风险属于承运人免责事由,承运人依法不负赔偿责任。此前也有多宗类似案例,起诉船司审判后宣布无责。


2、保险赔不赔?

如果保险范围包括了【恶劣气候造成的损失】,如:货物运输保险一切险(即ALL RISKS,其中包括堆垛问题导致的集装箱倒塌,也属于货物运输保险的保障范围。)等,那么该次事件是可以向保险公司申请索赔的。

当然,前提是货主提前为自己的货物进行了投保,不然损失只能自己承担。


3、卖家要赔钱?

如果集装箱被大风挂进海里了,这个属于不可抗力因素,是货物主独自承担,这叫“单独海损”。

但是如果集装箱被风吹倒的时候,损坏了船体产生了维修费用;人员伤亡、出现了打捞、救援等产生了其他费用支出,船司可以宣布“共同海损”,这意味着所有的货主都要承担这条船因为这次损失出现的额外费用。


共同海损费用包括

1、救助报酬;

2、搁浅船舶减载费用;

3、在避难港等处的费用;

4、代替费用;

5、垫款手续费和共同海损利息;

6、理算费用。


按先前的一些案例,并且资本家也是需要自身利益最大化,本次事件船司是有可能宣布“共同海损”,要求大家一起承担损失的。。。所以还是建议大家购买保险,包括我们创蓝物流,也是有提供保险购买的服务的。


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