【卖家故事】车载导航仪过时了？NO!老外正在疯抢

艾瑞咨询报告显示，2015年上半年，手机导航和车载导航仪的装载量占比分别为42.4%和30.6%。这几乎代表了当下消费者的使用习惯，"智能手机+导航地图"几乎成为国内车主的标配。车载手机支架的销量在淘宝的销量动辄破万，而另一头，传统车载导航仪的市场早已迈过峰值，向下滑坡。

相对于国内收窄的汽摩配市场，海外却是另一番光景。市场调研机构Frost &Sullivan的数据显示，北美和欧洲汽配B2C电商市场价值在2020年将达到200亿美元。另据数据显示，北美和欧洲的汽车人均保有量高于中国，车龄也相对更长，汽摩托配件的市场广阔。

在余军看来，不论线下还是线上，汽摩配类目在国内都已饱和。"只有创新能力极强的产品，才能在国内卖得好。然而，车载导航仪大多由深圳制造，在供应商趋同的大背景下，业务确实很难提升。"

不过，"中国制造"的优势在车载导航仪和行车记录仪这一类目颇为突出。诸如德国博世、日本DENSO、韩国现代摩比斯等国际汽摩配巨头多为汽车零部件配套供应商，很少涉及电子汽配类目，而国内的车载导航仪和行车记录仪已非常成熟，甚至比国外还要领先数年。

速卖通平台数据证实了这一趋势，汽摩配类目的增长这两年十分明显，增速高于整个平台的平均数。一些热卖的商品甚至影响了国外用户的使用习惯，起到了培育市场的作用。

2014年，余军在速卖通开设了店铺，通过跨境零售试水海外市场，这个时间点恰好赶上了整个行业在海外开疆拓土的大趋势。同年7月，速卖通平台单独划分出汽摩配类目，开始在细分行业精耕细作。

现在，Junsun在国外卖得最好的是一款后视镜导航仪。导航仪安装于后视镜上，兼具行车记录仪和导航功能，同时还配备安卓系统和流量网卡，能实现车载互联实时导航。而这款产品在通过跨境方式出口之前，海外市场上是找不到同类产品的。要让海外消费者接受这样的产品，其实要经过很长一段时间的宣导。 

2015年，速卖通平台开始推卡仕达等品牌的导航仪产品。由于当时产品定价较高，跟买家心理价位存在一定差距，因此销量并没有达到预期。随后，平台调整战略，从单价在20~30美金的入门级产品开始，推荐给海外消费者，这一策略很反而很快就被市场所接受，很多买家在试用了入门产品后，对这种来自中国的复合型导航仪产生了强烈的需求，逐渐开始尝试功能更多、价格更高的产品。

Junsun也随着产品对市场的渗透逐渐收服了一众海外粉丝。目前，店铺80%~90%的交易额来自速卖通，平均客单价提高到80~90美金左右。今年双11，店铺销量爆发性增长，仅用1小时便突破了去年双11全天的销售额，并一举拿下汽摩配类目第一。

余军认为，在今年的双11备战中，最明智的决定就是启用了海外仓。

年初，Junsun在俄罗斯、美国和西班牙这几个主要电商市场配备了海外仓，今年双11 Junsun有43.9%的货物通过海外仓发货。"从国内发货可能要1个月，而海外仓只要2-3天。"余军坦言启用海外仓后，资金压力确实不小，但他还是觉得做好用户体验才是电商的核心。

在跨境物流上，Junsun也改换为菜鸟为速卖通定制的无忧物流。"无忧物流与其他物流价格相差不多，有时甚至稍贵一些，但能保证全额赔付运输过程中丢失或损毁的货物，以前的物流商没有一家给出这样的承诺。"余军表示。

今年双11，Junsun还总结出一条新经验——来年旺季要更早备货。实际上，Junsun从9月就开始将双11的货品发往海外仓，但就在9月的当口，导航仪的重要元件显示屏的成本价格从30多元暴涨至90元。余军称，十多年来第一次遇见如此规模的涨价，最终Junsun双11的备货只完成了80%。

同时受影响的还有双11之后黑五、圣诞和新年大促季的销售业绩。余军表示，在为双11备货的时候，并没有过多考虑随后的黑五和圣诞季，以至于在报名黑五活动时，一些爆款产品出现了库存不足的情况。因此，Junsun明年也将统筹优化从双11开始的整个出口旺季。

谈及未来的发展，Junsun想下功夫做好"跨境售后服务"。在余军看来，电商是一桩很"直白"的生意，如果做不好本地维修和退换货，长此以往海外消费者终究不会买单和回头。

目前，Junsun已经在俄罗斯本地建立了线下售后网点。以往，俄罗斯消费者退换货需要用邮件小包寄往中国，现在只需寄往俄罗斯境内的售后网点便能完成售后流程。另外，Junsun在美国也建有退货仓，集齐一定数量后统一运回国内。不过，余军还是希望未来能在美国布下售后网点，一方面成本更低，另一方面用户体验也更好。

来源：电商在线