至暗时刻！亚马逊FBA费用再涨3.5%，卖家利润遭腰斩
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平台新政&爆款打造及差异化布局攻略揭秘，手把手教你进军巴西>>>
2026年的4月，对于亚马逊卖家而言，注定是一场噩梦。
当大家还在消化“824个品牌被封”的余波时，亚马逊接连发布两项重磅政策。
一边是 FBA 配送燃油附加费正式上调，半年内物流成本两度上涨，双重压力让跨境卖家的运营和盈利面临新挑战；
另一边是平台折扣规则迎来重大调整，两大核心条款即将落地，违规将影响大促参与资格。
如果你还在靠刷单、控评、虚报高价过日子，2026年的这个春天，可能就是你在这个行业的最后一个春天。
FBA配送费：半年内第二次涨价
4月2日晚，亚马逊突然发布通知：
自4月17日起，对美国和加拿大的FBA配送费，以及从美国到加拿大、墨西哥、巴西的远程配送费，加收3.5%的燃油和物流附加费。5月2日起，这项费用还将扩展到Buy with Prime和多渠道配送（MCF）。
（亚马逊公告）
官方数据显示，美国站平均每件商品多收0.17美元，加拿大站多收0.26加元。虽然单看不多，但积少成多，对利润薄、周转慢的品类冲击巨大。
这是亚马逊半年内第二次上调FBA费用。上一次是2025年10月的常规调整，平均每件涨了0.08美元。这次直接涨了0.17美元，幅度翻倍。
卖家圈瞬间炸锅。
有人吐槽：“睡前不该看邮件，被气到了。”
还有人无语道：“本来毛利率就很难达标，又加成本，现在开始期待裁员大礼包了。”
（卖家的吐槽）
这波涨价的根源，还是中东局势。
霍尔木兹海峡长期处于事实性关闭，油轮被袭击、绕行，保险费用暴涨。
马士基、达飞等船公司已宣布4月起上调运价，涨幅从250美元到7800美元不等。国际能源署数据显示，仅今年第一季度，中东至北美航线的集装箱运价已上涨超40%。
（霍尔木兹海峡）
成本压力层层传导，最终落到了卖家头上。亚马逊在邮件中坦言：之前自己扛了一部分，但现在扛不住了，得跟卖家分担。
（卖家的吐槽）
折扣新规：划线价不再是“想划就划”
亚马逊此次折扣规则调整，分两个时间节点落地：
1.4月23日起，划线价必须“有据可查”。
以前很多卖家喜欢在后台填一个虚高的“List Price”，再打个深折，制造“超值优惠”的假象。新规生效后，这个套路彻底失效。
系统要求：划线价必须在沃尔玛、Target等正规零售平台，或者在亚马逊站内，有过真实成交记录，才能通过验证并展示。否则前台只显示单一售价，没有任何折扣标识。
这意味着，新品没有历史成交记录，短期内无法设置有效的划线价，转化率可能直接受影响。
（亚马逊公告）
2.5月18日起，长期打折＝打折价就是原价。
亚马逊对“常规价”给出了新定义：过去90天内，买家支付的中位非促销价格（即剔除促销期后的成交价中间值）。
新规最关键的一条：如果某商品在90天内，促销天数超过45天（即半数以上时间都在打折），系统会将所有售价（包括促销价）纳入计算，直接把促销价定为新的常规价。
简单来说，常年挂着促销，以后这个促销价就成了你的“原价”。想再做大促，必须在这个基础上继续降价，利润空间被进一步压缩。
举个例子：一款产品日常价89.99美元，常年挂74.99美元的促销价，90天里有60天都在促销。5月18日后，系统会把常规价直接定为74.99美元。以后再想搞活动，必须低于74.99美元，要么少赚，要么亏本。
卖家需要特别注意：普通优惠券、日常秒杀（BD/LD）、价格折扣等活动，都会计入45天的促销天数。而Prime Day、黑五网一等官方大促，则不计入。
新政下，卖家怎么应对？
一方面，针对费用上涨，可优化产品定价结构，清理低利润、高重量的滞销库存，通过精细化运营降低成本；同时布局沃尔玛、TikTok Shop 等多平台，减少对亚马逊的单一依赖。
另一方面，4月23日前完成全店划线价自查，确保符合真实成交要求；5月18日前严控促销天数，优先选择官方大促、订购省等不计入统计的促销方式，及时暂停非必要促销养价，为 Prime Day 预留足够折扣空间。
亚马逊此次接连调整政策，既意在规范平台价格秩序，淘汰靠套路盈利的卖家，也是应对行业成本上涨的必然举措。
卖家唯有坚守合规经营，回归产品本身打造核心竞争力，同时做好精细化运营和多渠道布局，才能在新一轮的行业挑战中站稳脚跟。
2026年的4月，对于亚马逊卖家而言，注定是一场噩梦。
当大家还在消化“824个品牌被封”的余波时，亚马逊接连发布两项重磅政策。
一边是 FBA 配送燃油附加费正式上调，半年内物流成本两度上涨，双重压力让跨境卖家的运营和盈利面临新挑战；
另一边是平台折扣规则迎来重大调整，两大核心条款即将落地，违规将影响大促参与资格。
如果你还在靠刷单、控评、虚报高价过日子，2026年的这个春天，可能就是你在这个行业的最后一个春天。
FBA配送费：半年内第二次涨价
4月2日晚，亚马逊突然发布通知：
自4月17日起，对美国和加拿大的FBA配送费，以及从美国到加拿大、墨西哥、巴西的远程配送费，加收3.5%的燃油和物流附加费。5月2日起，这项费用还将扩展到Buy with Prime和多渠道配送（MCF）。
（亚马逊公告）
官方数据显示，美国站平均每件商品多收0.17美元，加拿大站多收0.26加元。虽然单看不多，但积少成多，对利润薄、周转慢的品类冲击巨大。
这是亚马逊半年内第二次上调FBA费用。上一次是2025年10月的常规调整，平均每件涨了0.08美元。这次直接涨了0.17美元，幅度翻倍。
卖家圈瞬间炸锅。
有人吐槽：“睡前不该看邮件，被气到了。”
还有人无语道：“本来毛利率就很难达标，又加成本，现在开始期待裁员大礼包了。”
（卖家的吐槽）
这波涨价的根源，还是中东局势。
霍尔木兹海峡长期处于事实性关闭，油轮被袭击、绕行，保险费用暴涨。
马士基、达飞等船公司已宣布4月起上调运价，涨幅从250美元到7800美元不等。国际能源署数据显示，仅今年第一季度，中东至北美航线的集装箱运价已上涨超40%。
（霍尔木兹海峡）
成本压力层层传导，最终落到了卖家头上。亚马逊在邮件中坦言：之前自己扛了一部分，但现在扛不住了，得跟卖家分担。
（卖家的吐槽）
折扣新规：划线价不再是“想划就划”
亚马逊此次折扣规则调整，分两个时间节点落地：
1.4月23日起，划线价必须“有据可查”。
以前很多卖家喜欢在后台填一个虚高的“List Price”，再打个深折，制造“超值优惠”的假象。新规生效后，这个套路彻底失效。
系统要求：划线价必须在沃尔玛、Target等正规零售平台，或者在亚马逊站内，有过真实成交记录，才能通过验证并展示。否则前台只显示单一售价，没有任何折扣标识。
这意味着，新品没有历史成交记录，短期内无法设置有效的划线价，转化率可能直接受影响。
（亚马逊公告）
2.5月18日起，长期打折＝打折价就是原价。
亚马逊对“常规价”给出了新定义：过去90天内，买家支付的中位非促销价格（即剔除促销期后的成交价中间值）。
新规最关键的一条：如果某商品在90天内，促销天数超过45天（即半数以上时间都在打折），系统会将所有售价（包括促销价）纳入计算，直接把促销价定为新的常规价。
简单来说，常年挂着促销，以后这个促销价就成了你的“原价”。想再做大促，必须在这个基础上继续降价，利润空间被进一步压缩。
举个例子：一款产品日常价89.99美元，常年挂74.99美元的促销价，90天里有60天都在促销。5月18日后，系统会把常规价直接定为74.99美元。以后再想搞活动，必须低于74.99美元，要么少赚，要么亏本。
卖家需要特别注意：普通优惠券、日常秒杀（BD/LD）、价格折扣等活动，都会计入45天的促销天数。而Prime Day、黑五网一等官方大促，则不计入。
新政下，卖家怎么应对？
一方面，针对费用上涨，可优化产品定价结构，清理低利润、高重量的滞销库存，通过精细化运营降低成本；同时布局沃尔玛、TikTok Shop 等多平台，减少对亚马逊的单一依赖。
另一方面，4月23日前完成全店划线价自查，确保符合真实成交要求；5月18日前严控促销天数，优先选择官方大促、订购省等不计入统计的促销方式，及时暂停非必要促销养价，为 Prime Day 预留足够折扣空间。
亚马逊此次接连调整政策，既意在规范平台价格秩序，淘汰靠套路盈利的卖家，也是应对行业成本上涨的必然举措。
卖家唯有坚守合规经营，回归产品本身打造核心竞争力，同时做好精细化运营和多渠道布局，才能在新一轮的行业挑战中站稳脚跟。
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