“物流早知道”之旺季时效分析
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今年的特殊情况，许多卖家朋友都说的订单量下滑了许多......
让货代、卖家丝毫没有感受到旺季的温度
反而还一次次感受到了丝丝“凉意”
但是！
旺季它依旧是在来的路上
今天，小编是想跟大伙儿聊聊旺季备货物流的选择，以及一些建议。
现阶段物流实况
以亚马逊为例
FBA的发货（补货）周期=采购周期+到货天数+备货天数*日均销量-FBA库存
由此可见，发一批FBA货物受很多因素影响。
当下美国的物流实况；
USPS（美国邮局）官方网站发布的通知显示：由于野火和大风，邮政局暂时关闭了加州、华盛顿和俄勒冈州的几家邮局。
加州大火、疫情的影响，爆仓的情况下，例如当地UPS，其提取转运速率都有所下降。
海运港口出现拥堵，卡车司机供不应求，导致目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态，尤其是针对于没有定提通道的船公司而言，是个巨大的挑战。
图片来源：CCTV2央视财经《正点财经》栏目视频截图
在运价疯涨的同时，订舱成为一大难题，目前，市场上已经出现了抢舱位、抢拖车、抢箱子、抢船期的情况，即使闲置船舶相继恢复运营，依然难以满足需求。
图片来源：CCTV2央视财经《正点财经》栏目视频截图
如下图，这是我们9月初的两条美森柜子，一般来说，如果车架司机人员充足的情况下，当地9月13日到港，9月13-14日就可以从美森的柜场把货柜提走，而由于人员问题，提柜的速率也有所下降。
9.13到港--9.17从柜场提柜
9.13到港--9.14从柜场提柜
亚马逊纽伦堡一个FBA仓库由于严重爆仓，出现暂时拒绝接受货物入库的情况，该仓库具体地址是；
Amazon Fulfilment Center (WRO1-5
Bavaria Nürnberg
Hamburger Str. 99
Nürnberg DE 90451
还有就是目前MEM1仓库情况比较严峻，卡车预约出现推后或者重新预约的情况，派送等候8小时+， 这些状况其实都在告知大家备货要思量、发货要趁早。
从“海运”看物流
大家主要也是以海运为主发货，那么这里以FBA货物发美森快船为例，我们来看看节前节后发货的区别；
众所周知海运的转运周期长，现阶段以最稳美森的时效来说，以往和现在对比如图；
如果遇上查验、海外仓爆仓、UPS/FedEx爆仓、甚至亚马逊暂停接收货物的情况，那这个时间会大大延长。
我们看看Q4季度美国的节日
接下来的时间，说旺季也是因为这些节日，距离2020年过去就剩百天。
一百天时间很长吗？其实不长。
如果以这周发货为例，走美森快船；
头程。这周内发货，预计下周三（9月30号）开船，从上海到美国长滩港11天左右，也就是10月11日到港，提柜2-4天，历时13-15天
尾程。现在其实无论是海外仓还是本土快递仓库，人员都不足以消化每日进仓的货柜，从柜场提柜，到海外仓中转、或者到整柜直送UPS/FedEx仓库，等待拆柜扫描，这个时间一般在5-10天，甚至有些会更久。然后等拆柜分拣，派送转运时间2-5个工作日，然后还得等上架，乐观的看上架时间5-10天。
这样掐指一算，从发货到上架，已经10月底，甚至11月初了。
小编不知道大家看到这会不会有紧迫感，但小编是有的。空派同理，会受当地的物流因素影响，而快递上例如UPS、FedEx,所受影响较小。
今年是跨境电商用户、卖家最大化的一年，因为疫情的原因，线上购物市场需求进一步扩大加深，我国作为“世界工厂”，出口量今年也是非常的巨大。
如图，海关总署发布的相关数据不难看出，欧洲地区我们的出口量也日益激增，北美洲除美国外，加拿大的电商市场也在扩大，客户在增加。
今年的特殊情况，许多卖家朋友都说的订单量下滑了许多......
让货代、卖家丝毫没有感受到旺季的温度
反而还一次次感受到了丝丝“凉意”
但是！
旺季它依旧是在来的路上
今天，小编是想跟大伙儿聊聊旺季备货物流的选择，以及一些建议。
现阶段物流实况
以亚马逊为例
FBA的发货（补货）周期=采购周期+到货天数+备货天数*日均销量-FBA库存
由此可见，发一批FBA货物受很多因素影响。
当下美国的物流实况；
USPS（美国邮局）官方网站发布的通知显示：由于野火和大风，邮政局暂时关闭了加州、华盛顿和俄勒冈州的几家邮局。
加州大火、疫情的影响，爆仓的情况下，例如当地UPS，其提取转运速率都有所下降。
海运港口出现拥堵，卡车司机供不应求，导致目前美国洛杉矶卡车的供求关系处于极不平衡的状态，尤其是针对于没有定提通道的船公司而言，是个巨大的挑战。
图片来源：CCTV2央视财经《正点财经》栏目视频截图
在运价疯涨的同时，订舱成为一大难题，目前，市场上已经出现了抢舱位、抢拖车、抢箱子、抢船期的情况，即使闲置船舶相继恢复运营，依然难以满足需求。
图片来源：CCTV2央视财经《正点财经》栏目视频截图
如下图，这是我们9月初的两条美森柜子，一般来说，如果车架司机人员充足的情况下，当地9月13日到港，9月13-14日就可以从美森的柜场把货柜提走，而由于人员问题，提柜的速率也有所下降。
9.13到港--9.17从柜场提柜
9.13到港--9.14从柜场提柜
亚马逊纽伦堡一个FBA仓库由于严重爆仓，出现暂时拒绝接受货物入库的情况，该仓库具体地址是；
Amazon Fulfilment Center (WRO1-5
Bavaria Nürnberg
Hamburger Str. 99
Nürnberg DE 90451
还有就是目前MEM1仓库情况比较严峻，卡车预约出现推后或者重新预约的情况，派送等候8小时+， 这些状况其实都在告知大家备货要思量、发货要趁早。
从“海运”看物流
大家主要也是以海运为主发货，那么这里以FBA货物发美森快船为例，我们来看看节前节后发货的区别；
众所周知海运的转运周期长，现阶段以最稳美森的时效来说，以往和现在对比如图；
如果遇上查验、海外仓爆仓、UPS/FedEx爆仓、甚至亚马逊暂停接收货物的情况，那这个时间会大大延长。
我们看看Q4季度美国的节日
接下来的时间，说旺季也是因为这些节日，距离2020年过去就剩百天。
一百天时间很长吗？其实不长。
如果以这周发货为例，走美森快船；
头程。这周内发货，预计下周三（9月30号）开船，从上海到美国长滩港11天左右，也就是10月11日到港，提柜2-4天，历时13-15天
尾程。现在其实无论是海外仓还是本土快递仓库，人员都不足以消化每日进仓的货柜，从柜场提柜，到海外仓中转、或者到整柜直送UPS/FedEx仓库，等待拆柜扫描，这个时间一般在5-10天，甚至有些会更久。然后等拆柜分拣，派送转运时间2-5个工作日，然后还得等上架，乐观的看上架时间5-10天。
这样掐指一算，从发货到上架，已经10月底，甚至11月初了。
小编不知道大家看到这会不会有紧迫感，但小编是有的。空派同理，会受当地的物流因素影响，而快递上例如UPS、FedEx,所受影响较小。
今年是跨境电商用户、卖家最大化的一年，因为疫情的原因，线上购物市场需求进一步扩大加深，我国作为“世界工厂”，出口量今年也是非常的巨大。
如图，海关总署发布的相关数据不难看出，欧洲地区我们的出口量也日益激增，北美洲除美国外，加拿大的电商市场也在扩大，客户在增加。
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