百世开到印尼，跨境物流还好做吗？

近日，百世集团在印尼的分公司正式开业，宣布正式开通印尼市场的跨境供应链服务和全场景全链路的SaaS解决方案服务。在进入印尼市场之前，百世已经在泰国、越南、马来西亚等国家构建其快递网络。

中国快递巨头出海早已不是一件新鲜事。印尼是东南亚物流最大的市场，但也是一块难啃的骨头。尤其是在近期印尼贸易部严查进口商品的背景下，中国跨境商家生意难做，物流服务商的日子也不好过。百世快递开到印尼，能过上好日子吗？

回顾百世快递的出海东南亚之路，可以追溯到2018年，在泰国曼谷地区正式起网运营。随后两年，百世也在越南、马来西亚、新加坡搭建起本土快递网络。而且，百世在中国与东南亚各国之间的加强国际干线建设，打造了小包、快运、仓储等产品矩阵。

2023年，在出海五周年之际，百世表示在东南亚当地运送了近5亿单快递，为超过2万家中国企业与卖家服务，往东南亚运去了超过2500个海运柜的商品。截止2023年12月底，百世的国际业务已覆盖7个国家，在东南亚拥有33个自营快递分拨中心、1200多个站点，海外仓面积达4.7万平米。百世印尼分公司开业之前，百世已经在东南亚打好了基础。

根据百世最新财报数据，2024年第一季度，百世集团收入为19.42亿元人民币，同步增长13.2%。毛利为5522万元人民币，同比扭亏为盈，毛利率同比提高3.3%。 净亏损1.61亿元人民币，亏损幅度同步收窄。在业务量中，跨境业务总量同比增长256.4%，东南亚包裹量同步增长近四成。相似的是，极兔在公布2024年第二季度财报的时候，也提及到东南亚市场包裹量同比增长超40%。

从快递公司的包裹单量增长来看，东南亚物流市场仍有很强劲的发展潜力。

但印尼物流不是一个容易拿下的市场。印尼是一个以群岛为主要地理特征的国家，有着1.7万多个岛屿，将货物从岛的东部送到西部并不是件容易的事情。据世界银行报道，印尼物流业的成本在东南亚地区最高，占国内生产总值（GDP）的25％，而越南，马来西亚和新加坡等邻国物流占GDP的20％。

这里面有许多挑战、也有许多机会。从印尼发家的极兔已经赴港上市，前段时间公布的2024年Q2财报显示极兔集团已经扭亏为盈。任何进入印尼市场的物流商，都要直面极兔这位老大哥打下的市场份额。

相比其他物流商，极兔和百世之间还是存在更为复杂的关系。2021年10月，百世集团和极兔共同宣布，极兔以约68亿元人民币（折合11亿美元）收购百世集团旗下的百世快递中国区业务。此次交易不包括百世集团的供应链管理、货运、优货和国际业务等其他业务。在海外市场，百世和极兔仍会正面交战。

但百世在印尼要面对的挑战不仅仅是强大的对手，还有贸易政策的收紧，或直接影响跨境物流单量。

从今年7月开始，印尼政府开始成立贸易专门小组严查非法进口货物，尤其是针对服装和纺织品、电子产品、陶瓷、鞋类和灯具等进口商品。截止今年9月，印尼已经进行三次清扫行动，查获的非法进口货物总价值超过1000亿印尼盾（约合5千万元人民币）。查获的商品都没有完整的进口文件，如检验报告（LS）、产品注册号（NPB）和印尼国家标准（SNI）以及售后服务。

对于部分跨境电商卖家而言，做好各种进口相关认证需要时间，直接影响货物进口印尼的单量以及速度。而对于部分中小跨境卖家而言，可能就被迫放弃印尼市场。前几年，印尼海关提高进口关税就直接把跨境小包模式“掐死”，一大批跨境小卖家直接退出印尼市场。

尽管形势看上去比较严峻，但百世印尼官宣开通的跨境供应链服务和全场景全链路的SaaS解决方案服务或许能解决目前跨境电商卖家的难题。一般而言，跨境电商供应链服务是指跨越国境，从供应商到消费者的整个供应链过程，包括采购、生产、物流、仓储、配送以及售后服务等环节。如果百世能迎合印尼贸易政策变动与跨境贸易商之间的需求缺口，应该能在印尼市场站稳阵脚。