船公司涨价“折戟”
1770最新一期上海集装箱出口(SCFI)运价指数于9日公布，结束了此前连续三周的上涨态势，小幅下跌0.54%，至1647.39点。不过，欧美四大航线运价仍有小涨。
由于元旦假期未公布指数，从最新数据来看，此前美西、美东航线原计划于1月1日起，每大箱(40尺柜)运价调涨约900美元，欧线每大箱调涨约500美元的计划，均未能如愿实现大幅上调。实际涨幅大打折扣，美西仅上涨30美元，美东上涨95美元，欧线每箱(20尺柜)上涨29美元。
这表明船公司元旦的涨价行动先扬后抑，最终仅实现小幅上涨，主要受南美航线、东南亚航线等次要干线跌幅较大的拖累。
物流业内人士分析称，上周是新年假期后的首个工作周，市场需求放缓属于正常现象，价格并未大幅下跌，只是在平盘附近盘整，本周的报价才能更真实地反映市场需求情况。受此影响，市场观望情绪渐浓，大家都在关注现货市场运价是否即将进入见顶回落阶段。
部分船公司预期，2026年农历新年较晚，1月中旬后市场需求将进一步增加，反映出农历年前出货的小旺季特征。从长期来看，我国积极推动经济增长刺激措施，美国减税法案、对企业激励措施以及稳定的贸易政策，有望促进经济增长，全球经贸预计将呈现温和增长态势。不过，地缘政治风险升温仍可能对全球经济增长和贸易活动带来压力。
另有船公司表示，目前整体市场氛围乐观且稳定，2026年农历春节与穆斯林斋戒月均落在2月中旬，随着各地工厂在节前集中出货，预计1月将延续一波运量高峰。在供需结构相对平衡的情况下，运价有望呈现温和上行趋势。
大型货代公司指出，目前美线船班实际装载率约为八成，市场运价大多已回落至1月1日涨价前的水平，1月15日的涨价计划估计难以实施。业界龙头地中海航运（MSC）公布的1月15日涨价方案中，也未包含美线，欧线则计划将每大箱运价涨至4000美元。
根据业界观察，即便农历年前存在一定的出货需求，短期内新增的运力供给仍较难被完全吸收，市场供需结构持续调整属于正常现象。总体而言，短期市场仍将持续受到航线配置、运力调整节奏以及国际贸易与政策环境等因素的影响。
四大航线皆上涨：
远东到欧洲运价1719美元/TEU，较前一期上涨29美元，上涨1.71%；
远东到地中海运价3232美元/TEU，较前一期上涨89美元，上周涨2.83%；
远东到美西运价2218美元/FEU，较前一期上涨30美元，涨幅1.37%；
远东到美东运价3128美元/FEU，较前一期上涨95美元，涨幅3.13%；
波斯湾线运价1981美元/TEU，较前一期下降139元，下跌6.56%；
南美航线(桑托斯)运价1208美元/TEU，较前一期下降84美元，下跌6.5%；
澳新航线运价13461281美元/TEU，较前一期上涨65美元，下跌4.8%；
近洋线方面，东南亚每TEU(20呎柜)较前一周下跌24美元，跌幅4.37%；远东到日本关西、远东到日本关东、远东到韩国每TEU(20呎柜)都与前一周持平。
