2024年，中国企业出海的热潮依旧汹涌。
与过去不同的是，中国企业出海，已经从品牌出海进阶到供应链体系协同出海的新阶段。无论是亚马逊这样的头部电商平台，还是以Temu等出海四小龙为代表的平台新势力，都在往供应链出海的道路上内卷。
同样在出海之路加速内卷的，还有中大件跨境电商卖家，作为与轻小件截然不同的产品，中大件产品的供应链管理更加复杂，今天笔者将围绕中大件出海供应链管理，和大家聊聊它是什么，以及其中的交付端为什么对中大件卖家来说如此重要。
01
供应链管理 ≠ 供应商管理
在弄清楚什么是供应链管理之前，我们首先必须明确一点，供应链管理不等于供应商管理，在过去，许多人会简单地将供应链管理与供应商管理画上等号，这是非常片面的理解。
供应链管理是指通过对供应链各个环节进行协调、优化和控制，以实现产品或服务从原材料采购到最终用户交付的全过程管理。
其目标是通过提高供应链的效率、降低成本、提高产品质量和增强竞争力，从而满足客户需求并创造价值。
具体来看，供应链管理涵盖了物流、仓储、生产、采购、销售等各个环节，需要跨部门、跨企业的协同合作，并利用信息技术来支持决策和优化，它是一种高效协同的组织形态。
体现在电商出海上，主要有三个部分：产品端、成本端、交付端。
产品端指的是最开始提到的供应商和产品管理，产品开发，生产供应商的选择等，在消费者越来越注重产品质量的当下，只有提前做好质量管理等预防性动作，才能避免产生客诉问题，同时收获消费者的好评。
成本端则关乎卖家的盈利能力，以前卖家更多是关注产品的开发和生产成本，现在则要求视角要站在整个跨境电商贸易链条上，从生产、采购、运营、物流等各个环节去进行成本把控，以确保成本优势。
交付端是指消费者下单后，商品从国内到最终交付到消费者手上的整个流程，中间会经历头程、海外仓、尾程等多个环节，中大件商品的交付效率和质量，会直接影响到消费者的购物体验。
在这三者中，产品端和成本端是买家在国内就能牢牢把控的，而交付端的业务场景则大部分在海外，且中大件产品的运输本身就比标准件难度更大，于是在卖家出海的途中，各式各样的挑战接踵而至。
02
抓好交付端，出海就成功了一半
2024年，跨境电商行业有一个很明确的风向，那就是平台都在海外交付端发力，提升整体交付时效。
亚马逊推出了新的入库配置服务费政策，推动卖家分仓为末端派送提速，Temu则是上线了全新的半托管模式，要求入驻该模式的卖家在海外仓备货，旨在为消费者提供更好的交付体验。
在各平台对海外交付端都提出更高要求的情况下，卖家要么顺应平台规则，通过更高的成本支出换取平台入场券，要么只能在海外建立具备优势的物流供应链。
然而，对卖家来说，尤其是中大件产品的卖家，想打造一套适合自己的物流供应链体系并非易事，尤其是海外本土的备货，以及最后一公里的交付上，更是困难重重。
美国快递服务商和国内一样，会按照分区进行收费，大多分为1-8区，1区到8区位置并非指固定的位置，而是根据海外仓所在的位置进行变化，简单来说，海外仓距离配送地址越远，分区也就越高。
当买家与仓库数量较少的海外仓合作时，配送的覆盖范围将非常受限，可能只能覆盖周边几个区域，要知道，一个商品派送范围超过5区，尾程成本就会直线上升。
如果有远距离买家下单，派送所需要的时效与物流成本就会变得很高，这不仅会导致利润下降，还可能因为交付不及时带来客诉，影响店铺的正常销售。
除了仓库数量外，海外仓服务商自身的运营能力也会影响到中大件卖家的销售效率和成本，我们都知道备货是需要成本的，尤其是中大件产品往往成本更高。
如果在不经过准确分析的情况下多仓备货，不仅造成巨大的资金压力，还可能因为订单需求量与备货量不匹配，导致库存积压，中大件产品因为体积大、重量大，退回国内的成本太高，因此库存积压的结果往往是促销或是销毁，让卖家得不偿失。
因此，如果卖家抓好了交付端，出海就等于成功了一半。
03
中大件出海，更需要各环节高效协同
除了最后一公里的交付管理充满挑战，如何保障跨境物流链条不同环节之间的高效协同和运作，也是一大难题。
目前有不少卖家在头程、海外仓、尾程各环节，选择了不同的服务商进行合作，这样或许可以发挥服务商在各自环节的优势，但要明确的是，出海供应链的管理并非只聚焦于某一环节，更需要的是保障不同环节之间的高效协同。
在每个环节单独拆分出去的情况下，很有可能因为系统不匹配、沟通效率低，甚至是信息丢失、货物丢失等问题，影响到整个出海供应链的运作，最终导致顾此失彼。
因此，想要在当前市场下获得更多的竞争力，卖家就必须思考如何做好出海供应链管理，不仅需要提升最后一公里的交付效率，同时也要捋顺整个跨境物流链条，确保不同环节之间衔接的稳定性。
而这样做最简单的方式，就是选择一家服务可以覆盖跨境物流全链条的海外仓进行合作，既能保证各环节之间配合顺畅，也能确保海外仓备货更加合理，最后一公里配送更加高效，让出海供应链的管理更加便捷。
西邮物流已经在中大件海外仓领域深耕超过9年，但并非只拥有海外仓的运营经营，作为业务早已经覆盖跨境物流全链条的服务商，西邮在头程、尾程同样可以带给卖家高效稳定的出海体验。
目前，西邮物流基于欧美500万平方英尺的自营海外仓，针对家具家居、家电产品、户外运动、健身器材、卫浴汽配等类目，均建立了专业的一站式出海解决方案，让货物从出海的第一步，到交付的最后一步一气呵成。
更为重要的是，西邮物流已经自研了OMS、TMS、WMS等10+业务管理系统，通过大数据和人工智能分析，可以帮助卖家实现智能分仓、多仓布货，让卖家四仓铺货、五区以内发货占比可达98%，周转率交付率提升的同时，物流成本大幅降低。
时至今日，出海已经不再是简简单单把商品卖到海外这么简单，我们可以预见，未来出海的门槛会越来越高，做好出海供应链的管理，届时或许只是卖家成功出海的第一步，而这一天的到来，已经不远了。
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文字：黄诚
编辑：黄诚
审核：Jelly
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