FBA 海派线路如何优化布局？（晓生学堂第19期主题交流会精彩观点集锦）
69442.海运+快递派送
但是UPS的卡车，随着货量的上升，卡车到旺季的时候，也会预约慢，最终时效也会被拖慢，但是当时UPS GFP的服务价格还很高，没办法大规模的使用，直到2017年底的时候，GFP的服务才大规模开始使用，但是当时的折扣力度不大，所以当时价格也比较高。
通常来说，海派在旺季通常面临以下情况：
其实电商的旺季和传统的B端的旺季基本是重叠的，基本上每年9月下旬开始，出货的高峰期就来临，基本上持续到12月份，这时候头程的船公司，爆仓是一种常态，所以对于做电商物流公司来说，选择合适的庄家，锁定海运的仓位并且确保不会被甩柜，而且在船公司的选择上，要分析哪些船公司的决策权是在国内，哪些是在国外，比如EMC，很多的权限集中在台湾，还有每个公司的海运合约签订的口岸不同，也会影响保柜的情况，这要求电商物流公司能够了解每一个船公司的特点甚至订舱口的一些合约情况。
2.码头塞港
这个问题是最突出的，我记得在2018年第四季度的时候，由于中美贸易战，造成客户恐慌性的出货，以规避随时可能发生的加税，整个洛杉矶码头的拥堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出来，等于从开船到海外仓，都已经一个月，所以超期太长，很多卖家都断货了，这个是卖家在旺季备货要考虑的一个重要因素。
3.预约进仓时间难
旺季，受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位，在淡季的时候，基于成本，无法配备更多的人，但是到了旺季，无法短期内迅速提升作业能力，所以处理速度会变慢，通常和仓库在预约时间的时候，约到的时间会很晚，特别对于直送的柜子来说，预约时间会更长，如果海外操作经验不足，很可能会预约一两周之后，这会产生很多的额外的费用不说，时效也会变得很长。
B.装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包送。
5.卸货等待时间过长
由于货量激增，卸货时间会变长，特别是针对直送的，通常我们交FLOOR LOADING，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢，而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费，在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。
海派的量，短时间激增，造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直现实IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。
7.海关查验率也会上升
旺季， 海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动，通常，在美国，海关的查验时间相对比较规范，但是也有前提，第一，是你的柜子从进入查验场开始，第二是你确保你的货没问题，有了这两个问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在左右3个工作日左右，MET查验是5个工作日。
8.上架慢，POD难拿
1.海外仓备货模式
针对自己的产品的销售数据，我们可以提前备货，利用海外仓，虽然可能会有一些海外仓或者资金上的压力，但是比起旺季断货，广告费用这些，相对来说，成本也不是那么高。
2.针对码头拥堵的问题
可以考虑美森或者COSCO的STE FREE FELLOW还有EMC的定提服务，还有现在刚出来不久的APL的EXX，虽然APL EXX说速度快，但是还是要经过旺季的观察，这是目前市场上主要的几个船公司推出的码头有快速提柜的服务的。
3.针对预约进仓难的问题
建议在旺季，大家如果是常规备货，可以考虑直送，成本低，但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存，确保不至于因为物流断货掉链子，个人建议在旺季的时候，尽量少用直送，选择在仓库打托送，成本会高一些，但是预约时间更好控制，特别是物流商，也可以尽量规避拒收，预约时间靠后产生仓租柜租额外费用的问题。
4.清关的问题
物流商务必要保持自己的进口的BOND的良好的记录，尽量少接敏感品名，查验率高的，市场上有人说可以收茶叶，保健品，火锅底料，很多的进口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 这些，都是牵涉到瞒报的问题，所以要特别留意品名的甄别。
5.UPS快递丢包的问题
问
@U2
预约有办法彻底解决？
答
文总 千合科技
建议一开船就预约，这样可以拿到比较好的时间。
问
@Harris
内包装丢失 有什么好建议？
答
文总 千合科技
建议买上架险，可以保到上架，除开这些，其他办法都很难做。
问
@付哥
包税是怎么做到的？实际税金对应加收的附加费，还会有利润吗？
答
文总 千合科技
包税这里面，水太深。正常来说，目前一个集装箱，要安全一点的，这么高的税率下，基本上平均大概在2RMB/KGS的样子。但是现在有代理，800美金全包。个人觉得现在包税如果瞒报冲，风险系数太高了。
2.海运+快递派送
但是UPS的卡车，随着货量的上升，卡车到旺季的时候，也会预约慢，最终时效也会被拖慢，但是当时UPS GFP的服务价格还很高，没办法大规模的使用，直到2017年底的时候，GFP的服务才大规模开始使用，但是当时的折扣力度不大，所以当时价格也比较高。
通常来说，海派在旺季通常面临以下情况：
其实电商的旺季和传统的B端的旺季基本是重叠的，基本上每年9月下旬开始，出货的高峰期就来临，基本上持续到12月份，这时候头程的船公司，爆仓是一种常态，所以对于做电商物流公司来说，选择合适的庄家，锁定海运的仓位并且确保不会被甩柜，而且在船公司的选择上，要分析哪些船公司的决策权是在国内，哪些是在国外，比如EMC，很多的权限集中在台湾，还有每个公司的海运合约签订的口岸不同，也会影响保柜的情况，这要求电商物流公司能够了解每一个船公司的特点甚至订舱口的一些合约情况。
2.码头塞港
这个问题是最突出的，我记得在2018年第四季度的时候，由于中美贸易战，造成客户恐慌性的出货，以规避随时可能发生的加税，整个洛杉矶码头的拥堵，由平常的4-5天可以提到柜子，最后都到了10-15天才能提出来，等于从开船到海外仓，都已经一个月，所以超期太长，很多卖家都断货了，这个是卖家在旺季备货要考虑的一个重要因素。
3.预约进仓时间难
旺季，受限于仓库设备和人力，无论是亚马逊还是第三方仓库，都会面临实际操作能力和货量暴增之间的错位，在淡季的时候，基于成本，无法配备更多的人，但是到了旺季，无法短期内迅速提升作业能力，所以处理速度会变慢，通常和仓库在预约时间的时候，约到的时间会很晚，特别对于直送的柜子来说，预约时间会更长，如果海外操作经验不足，很可能会预约一两周之后，这会产生很多的额外的费用不说，时效也会变得很长。
B.装柜不合理，太过于紧凑，物流商为了最大限度节省空间，会装的很紧，造成国外卸货的时候，很难卸，这时候仓库很大概率会直接拒收，只能拉回仓库重新打包送。
5.卸货等待时间过长
由于货量激增，卸货时间会变长，特别是针对直送的，通常我们交FLOOR LOADING，散件一件一件卸货，这让卸货的效率变得很慢，而美国的卡车公司，大部分只给一个小时，最多2个小时的免费卸货时间，超过之后，会有85美金/小时的卸货费，在旺季，平均的直送卸货时间，都在6个小时左右，我们看到的MEM1的卸货时间，最长达到创记录的21小时，这种待时费，也是天价。
海派的量，短时间激增，造成UPS/FEDEX的仓库爆仓，转运速度变慢，特别是随之而来的丢包率，有时候虽然有提取记录，但是最后一直现实IN TRANSIT，就是不妥投，走丢件流程，赔偿低的可怜，大部分情况下，是赔不到的。
7.海关查验率也会上升
旺季， 海关的查验率相对也会有所提升，而且会夹杂一些专项的行动，通常，在美国，海关的查验时间相对比较规范，但是也有前提，第一，是你的柜子从进入查验场开始，第二是你确保你的货没问题，有了这两个问题，基本上海关查验，X-RAY的查验，大概在左右3个工作日左右，MET查验是5个工作日。
8.上架慢，POD难拿
1.海外仓备货模式
针对自己的产品的销售数据，我们可以提前备货，利用海外仓，虽然可能会有一些海外仓或者资金上的压力，但是比起旺季断货，广告费用这些，相对来说，成本也不是那么高。
2.针对码头拥堵的问题
可以考虑美森或者COSCO的STE FREE FELLOW还有EMC的定提服务，还有现在刚出来不久的APL的EXX，虽然APL EXX说速度快，但是还是要经过旺季的观察，这是目前市场上主要的几个船公司推出的码头有快速提柜的服务的。
3.针对预约进仓难的问题
建议在旺季，大家如果是常规备货，可以考虑直送，成本低，但是要比淡季多预留出一到两周的安全库存，确保不至于因为物流断货掉链子，个人建议在旺季的时候，尽量少用直送，选择在仓库打托送，成本会高一些，但是预约时间更好控制，特别是物流商，也可以尽量规避拒收，预约时间靠后产生仓租柜租额外费用的问题。
4.清关的问题
物流商务必要保持自己的进口的BOND的良好的记录，尽量少接敏感品名，查验率高的，市场上有人说可以收茶叶，保健品，火锅底料，很多的进口商不可能有FDA 的REGISTER NO. 这些，都是牵涉到瞒报的问题，所以要特别留意品名的甄别。
5.UPS快递丢包的问题
问
@U2
预约有办法彻底解决？
答
文总 千合科技
建议一开船就预约，这样可以拿到比较好的时间。
问
@Harris
内包装丢失 有什么好建议？
答
文总 千合科技
建议买上架险，可以保到上架，除开这些，其他办法都很难做。
问
@付哥
包税是怎么做到的？实际税金对应加收的附加费，还会有利润吗？
答
文总 千合科技
包税这里面，水太深。正常来说，目前一个集装箱，要安全一点的，这么高的税率下，基本上平均大概在2RMB/KGS的样子。但是现在有代理，800美金全包。个人觉得现在包税如果瞒报冲，风险系数太高了。
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