AMZ123获悉,近日,上海航运交易所发布的SCFI运价指数显示,该指数连续跌近百点,跌幅达5.26%,已连续四周呈跌势。其中,美西、美东航线运价跌幅显著扩大,分别大跌18.97%、12.57%;四周累计跌幅已达62.74%、40.57%。地中海线下跌3.89%,而欧洲线却逆势小涨3.5%,每二十尺柜运价力守2000美元关卡。

美线运价大跌,欧洲线逆势小涨
此前,在中美关税政策影响下,市场出现“抢运潮”,企业为应对关税不确定性而加派船队,船公司大量投入运力,抢夺资源。但随着“抢运潮”的消褪,需求逐渐跟不上运力增长。美国零售联合会预测到,7月美国进口峰值将提前,后续进口量将随之下降。
目前,美西线运价跌破2000美元防线,据市场消息称,该数据已逼近联盟船成本线。部分非联盟小船开始出现亏损,中联航运等船公司的船舶已陆续退场。为挽救运价,船公司在7月大幅削减跨太平洋航线航班。但美国即将于8月1日施行新关税,又为市场增添了新变数与不确定性。
欧洲线货量表现平缓,船公司通过控制舱位,加上部分港口因缺水出现塞港情况,船舶停泊时间约5天到1周,这在一定程度上支撑了运价。
对于跨境卖家而言,美线运价下跌在一定程度上降低了运输成本,但需关注后续船公司运力调控及新关税政策带来的潜在风险。欧洲线运价的稳定则为卖家在运输选择上提供了更多思考。市场不确定性仍存,卖家需密切关注运价动态,合理安排货物运输。
作者✎ 一零/AMZ123
声明:此文章版权归AMZ123所有,未经允许不得转载,如需授权请联系:amz123happy



AMZ123获悉,近日,上海航运交易所发布的SCFI运价指数显示,该指数连续跌近百点,跌幅达5.26%,已连续四周呈跌势。其中,美西、美东航线运价跌幅显著扩大,分别大跌18.97%、12.57%;四周累计跌幅已达62.74%、40.57%。地中海线下跌3.89%,而欧洲线却逆势小涨3.5%,每二十尺柜运价力守2000美元关卡。
此前,在中美关税政策影响下,市场出现“抢运潮”,企业为应对关税不确定性而加派船队,船公司大量投入运力,抢夺资源。但随着“抢运潮”的消褪,需求逐渐跟不上运力增长。美国零售联合会预测到,7月美国进口峰值将提前,后续进口量将随之下降。
目前,美西线运价跌破2000美元防线,据市场消息称,该数据已逼近联盟船成本线。部分非联盟小船开始出现亏损,中联航运等船公司的船舶已陆续退场。为挽救运价,船公司在7月大幅削减跨太平洋航线航班。但美国即将于8月1日施行新关税,又为市场增添了新变数与不确定性。
欧洲线货量表现平缓,船公司通过控制舱位,加上部分港口因缺水出现塞港情况,船舶停泊时间约5天到1周,这在一定程度上支撑了运价。
对于跨境卖家而言,美线运价下跌在一定程度上降低了运输成本,但需关注后续船公司运力调控及新关税政策带来的潜在风险。欧洲线运价的稳定则为卖家在运输选择上提供了更多思考。市场不确定性仍存,卖家需密切关注运价动态,合理安排货物运输。
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